185 trafiko poliziaren agindua - irakurri eguneratua 2015-2016

Edozein estaturen konstituzioa hartzen badugu, orduan, besteak beste, behin betiko jasoko du herritar guztiak legearen aurrean berdinak direla dioen artikulu bat.

Errusiako Konstituzioan, hau hemeretzigarren artikulua izango da:

• denak berdinak dira legearen aurrean, edozein dela ere arraza, genero, nazionalitatea, hizkuntza eta erlijioarekiko jarrera (edo ez).

Hala ere, sarritan beha dezakegu bai gure herriaren adibidean, bai beste herrialde gehienen adibideetan berdintasun hori esklusiboki de jure edo paperean soilik aldarrikatzen dela. Baina, hain zuzen ere, legearen aurrean pertsona batzuk besteak baino «apur bat berdintsuagoak» dira.

Gertaera hau modu ezberdinetan azal daiteke: gizarte-egoera, diruak dena erabakitzen du, pertsona egokiekin harremanak eta ezagutzak, goi-kasta batekoak izatea, etab.

Baina azalpen sinple bat aurki daiteke: pertsona guztiak ez dira kezkatzen gutxienez Konstituzio bera jaso eta beren eskubideei buruz irakurtzen. Praktikak erakusten du legea ulertzen duen pertsonak edozein arlotan bere eskubideak defendatu ahal izango dituela beti: lan gatazkak, mailegu arazotsuak, arloko legegabetasun burokratikoa, etab.

Gidariek beren eskubideak ezagutu ez ezik, ezinbestekoak dira, egunero lege-ordezkariekin biltzen baitira trafikoko polizia-ikuskatzaileen pertsonan. Eta trafiko-poliziari eta trafiko-poliziari zer onartzen den eta zer debekatuta dagoen jakiteko, 185ko irailean indarrean sartu zen "Barne Arazoetarako Ministerioaren 2009. Agindua" bezalako dokumentu bat aztertu behar da. Harrezkero, hainbat aldaketa egin zaizkio, eta horrek ez zuen bere funtsean bereziki eragin.

Arautzen duena 185 trafiko poliziaren agindua?

Agindu honek argi eta garbi zehazten du trafikoko polizien zereginen esparrua. Dokumentu handi samarra da, 20-22 orrialde ingurukoa. Era guztietako hitzaurreak, beste legegintzako egintza batzuei buruzko aipamenak, Konstituzioaren artikuluak eta gizaki arruntarentzat ulergaitza den hizkuntza klerikal batean idatzitako azalpen-oharrak saltatzen baditugu, orduan nabarmendu ditzakegu puntu nagusiak:

• trafikoa kontrolatzeko eta arautzeko eskubidea duena;
• bide-erabiltzailetzat har daitezkeenak;
• langileek nola tratatu behar dituzten DDko parte-hartzaileak;
• langileen eskumenen zerrenda (egokitzapenetik atxiloketara, ibilgailua gidatzeko debekua edota atxiloketa arte) adierazten dira prozedura guztiak;
• trafikoko poliziek beren lanpostuak nola begiratu behar dituzten;
• trafikoa nola kontrolatu behar duten;
• zer ekipamendu berezi erabil dezaketen;
• zein izan litezkeen gidariak eta oinezkoak geldiarazteko arrazoiak;
• gidariak bere autotik noiz atera behar duen eta noiz ez;
• zein baldintzatan egin daiteke ikuskapena, zenbakiak egiaztatzea, dokumentuak egiaztatzea, bilaketa;
• nola behartuta dagoen ikuskatzailea isun baten ebazpen-jasotzea;
• Nola probatu alkohol intoxikazioa.

Eta lege honetan gidari bakoitzari benetan interesatzen zaizkion galdera gehiago daude. Baina garrantzitsuena da ezagutza hori guztia benetan praktikan erabil daitekeela, norberaren errugabetasuna edo trafikoko agente baten ekintzen ilegalitatea frogatuz.

Hitz batean, ezinezkoa da 185 Aginduaren alderdi guztiak hain testu txiki batean kontuan hartzea, beraz, Vodi.su gidarien atariko taldeak bere irakurleei gomendatzen die deskargatzea (orriaren behealdean), lege hau inprimatzea, arretaz irakurtzea. eta gogoratu puntu garrantzitsuenak.

Puntu batzuei buruz laburki luzatuko gara.

Nola jokatu behar dute trafikoko poliziek?

Trafiko arauak betetzearen kontrola honako hauek egiten dute:

• trafiko poliziaren gobernu organo federala;
• Trafiko Poliziaren eskualdeko departamentuak - barrutia, hiria, eskualdea, eskualdea;
• Barne Arazoetako Ministerioaren (polizia) ordezkariak instalazio berezietan edo eragiketa ezberdinen eremuan.

Eginkizun horiek betetzeko onartutako pertsona guztiek, batez ere trafikoko poliziako ikuskatzaileak, uniformea ​​jantzita, bularrean zenbakidun bereizgarri bat eta zerbitzu-ziurtagiria izan beharko dute.

Oso puntu garrantzitsu bat da DDko (trafikoa) parte-hartzaileei adeitasunez zuzendu behar zaiela, "Zu", beren ziurtagiriak aurkeztu, argi eta garbi azaldu geldialdiaren arrazoia (behean aztertuko dugu gai hau), ez lukete erabiltzea debekatu behar. ahots-grabagailuak edo bideo-grabagailuak. Aldi berean, ikuskatzaileak elkarrizketa bideoan edo audioan ere graba dezake.

Dokumentuak kontu handiz tratatu behar dira. Dokumentuan dirua badago, ikuskatzailea behartuta dago atzera itzultzera eta kanpoko paperik gabe VU transferitzea eskatzeko.

Muturreko kasuetan, indarra erabiltzea onartzen da; ikuskatzailea "behartuta dago legez kanpoko ekintzak bertan behera utztzera" berarentzat edo besteentzat mehatxu argia badago.

Kontrola gauzatu daiteke:

• mugimenduan edo geldirik dagoen patruila-auto batean;
• Oinez;
• postu geldi batean.

Debekatuta dago beste edozein ibilgailu erabiltzea, patruila ibilgailuak izan ezik. Kontrola forma ezkutuan edo irekietan egin daiteke, baina legearen betekizunak betez.

Ondoren, errepideen kontrola zer den, nortzuk diren DDko parte-hartzaileak eta abar azaltzen duten elementuen zerrenda oso bat dator.

Dokumentuko argazkia.

DD parte-hartzaileak geldiarazteko arrazoiak

63tik 83ra bitarteko paragrafoak dira interesgarrienak —ibilgailuak edo oinezkoak geldiarazteko arrazoiak azaltzen dira, eta zirkulazio ertzainek eta bide erabiltzaileek egoera jakin batean nola jokatu behar duten—.

Gelditzeko arrazoiak hauek dira:

• ibilgailuak funtzionamendu-arauak ez betetzea - ​​argiztapen-gailuak, zenbaki zikinak, gainkarga, matxurak, eta abar;
• Gidari edo oinezko batek trafiko-arauak urratzea;
• ibilgailua harrapatzeko eta atxilotzeko orientazioak agertzea nahi diren zerrendan;
• hainbat eragiketa berezi egitea;
• auto bat erabili behar duzu legez kanpoko ekintzak zapaltzeko;
• biktimei laguntza, istripuaren lekukoak elkarrizketatuz.

Kontuan izan autoa gelditzea eta horretarako dokumentuak aurkeztea eskatzea trafikoko poliziaren postuetan soilik onartzen dela.

Gelditzen bazaituzte, ikuskatzaileak gelditu behar duen lekua adierazi behar du, berehala etorri, arrazoia azaldu eta ziurtagiria aurkeztu.

Gidariak ibilgailua utzi behar du kasu hauetan soilik:

• arazoak konpontzeko;
• alkohol usaina edo intoxikazio zantzuak badaude;
• gorputz-zenbakiak eta VIN kodea egiaztatzeko;
• biktimei laguntza emateko edo prozedura judizialak egiteak eskatzen badu.

Era berean, autoa uztera behartuta egon daitezke, baldin eta, langilearen iritziz, gidariak arriskua sor badezake berarentzat edo DDko beste parte-hartzaileentzat.

Trafikoko poliziak eskubidea du gidariari autoaren kokapena alda dezala eskatzeko: baldin eta:

• DDko beste parte-hartzaileekin oztopatzen du;
• errepidean egotea arriskutsua da.

Gainera, kasuak hala eskatzen badu, gidariari patruila-kotxe batera aldatzea proposatu ahal izango zaio.

Aginduan bertan, puntu horiek guztiak zehatzago azaltzen dira, eta jatorrizko iturriarekin zuzenean harremanetan jartzea gomendatuko dizugu, errepidean sor daitekeen egoera jakin batean nola jokatu behar den jakiteko.

Honako hauek dira langileek gelditzeko eskaera betetzen ez badute nola jokatu behar duten jakiteko puntu batzuk:

• informazioa beste lanpostu batzuetara edo guardiako pertsonari lagatzea;
• atzetik hasi eta geldialdia behartzeko neurriak hartu.

Derrigorrezko geldialdia egin ahal izango dute bai patruila-indarrek bai errefortzuak deituz, hegazkintza eta ekipamendu berezietaraino. Errepideak itxita egon daitezke. Errepideak kamioiekin blokeatzea onartzen da besteentzat benetako arriskua saihesteko. Horrez gain, legeak xedatzen badu, ikuskatzaileak su-armak ere erabil ditzake; hitz batean, hobe da berehala gelditzea, sua zeure gain hartzea baino.

77-81 paragrafoak trafiko-arauak urratu baditu oinezko bat geldiarazteko gaiari dagozkio.

Isuna emateari buruzko erabaki-jasotzea

Dokumentuak egiaztatzeari eta zenbakiak bateratzeari eskainitako bi dozena paragraforen ondoren, beste gai garrantzitsu bat hartzen da kontuan: isunak ematea.

Langileak ordainagiria eman behar du, arau-hauslea erabaki horrekin ados badago eta bere errua ukatzen ez badu. Arau-hauste Administratiboen Kodetik gogoratzen dugunez, arau-hauste askotan isunaren zenbateko zehatza ez da adierazten (500-800 errublo edo 3000-4000 errublo), urraketa batzuengatik ere abisu bat bakarrik egon daiteke.

Zenbateko zehatza ikuskatzaileak berak agintzen du, hainbat egoera aringarri eta gidariaren jabetza-egoera kontuan hartuta.

Dagoeneko 16 urte dituen adingabe batek trafiko-arauak urratu baditu, ezin izango da isuna jarri tokian bertan, fiskalari jakinarazi behar zaizkiolako administrazio-hauste guztien berri, beraz, arau-hauste-protokoloa egin eta dagokien agintariei helarazten zaie. Gauza bera gertatzen da kadeteekin eta militarrekin.

Ordainagiria bikoiztu egiten da, eta bertan langileak bere datuak, arau-haustearen eguna, ordua, zenbatekoa eta isuna ordaintzeko xehetasun guztiak adierazten ditu.

Gainera, Aginduak beste puntu batzuk aztertzen ditu, adibidez, elkarrizketa nola egiten den edo intoxikaziorako azterketa nola egiten den. Zuzendaritzatik kentzeari buruzko klausulak ere badaude, beraz, behean 185 Agindua deskargatzea eta hura osorik ezagutzea gomendatzen dizugu.

Deskargatu Barne Ministerioaren 185 Aginduaren testu osoa.

Bideo honek 185 agindua nola urratzen den erakusten du.

185 gidarientzako agindu-erregulazioa

Kargatzen…