Autoen faroen mantentze-lanak - doitzea eta zaharberritzea. Gida

Zure autoaren faroak itzaltzen ari badira, egiaztatu bonbillak eta haien ezarpenak. Horrek laguntzen ez badu, kontuan hartu birsortzea. Aholkatuko dizugu faroen matxura ohikoenei buruz eta nola konpondu.

Faroen argiztapen eskasa izan daiteke bonbilla halogenoak erreak eta faroen kokapen okerra izateak. Hori dela eta, komeni da faroen egiaztapena hastea bonbillak eta haien ordezko posibleak egiaztatzea, baita faroen ezarpenak doitzea ere. Azken hau diagnostiko geltoki batean egin daiteke 20 PLN ingururen truke. Baimendutako zerbitzugune batean bonbillak ordezkatzeak 50 PLN arteko kostua izan dezake bakoitza (sarbidea zenbat eta zailagoa izan, orduan eta garestiagoa izan), eta autoan xenoizko faroak instalatzen badira, zerbitzuaren prezioa 100 PLN ere izango da. Hala ere, bonbillak aldatzeak edo faroak doitzeak ez badu laguntzen, bonbillak beraiek begiratu behar dituzu.

Autoen faroek modu ezberdinetan higatzen dute. Kanpoan, akats ohikoenak tonuen zikintzea dira, eguraldiaren eta faktore mekanikoen eraginez, denborarekin distira galdu eta estaldura iluna osatzen dute. Orduan, faroek askoz ahulago funtzionatzen dute, eta autoak asko galtzen du estetikan. Kabinan, arazoen kausa hezetasuna izan daiteke, adibidez, kanpaiaren azpiko isurien bidez sartzen dena.

- Hori gertatzen da, adibidez, kotxea presio handiko garbigailu batekin garbitzen dugunean eta mahuka gorputzetik oso gertu edukitzen dugunean, ur-zorrotada kanpaiaren azpira zuzenduz. Faroen aireporetatik zurrupatzen bada, denborarekin kondentsatu egingo da. Honek islatzaileak egiten diren aluminioa azkar suntsituko du, eta bonbilaren gaineko islagailuaren gorritze txiki batek islatzailearen eraginkortasuna ehuneko 80 inguru murriztuko duela dio Zabrzeko PVL Polska-ko Boguslaw Kaprak, konponketa eta konponketaz arduratzen dena. faroen zaharberritzea.

Ikusi ere: okerreko erregaiarekin bete duzu edo fluidoak nahastu dituzu? Zer egin aholkatzen dugu

Lenteen laino leuna ez da arazoa eta ez luke gidariari zalantzarik eragin behar, lanparak definizioz guztiz itxita ez daudelako. Hori horrela balitz, harizpiaren inguruan (300 gradu Celsius ere bai) eta autotik kanpo (20-30 gradu Celsius ken ere) faroaren delaminazioa ekarriko luke airearen tenperaturaren desberdintasunak.

Leuntzea, bernizatzea, autoen faroen beira garbitzea

Kasu gehienetan, faroen matxurak konpondu daitezke horiek ordeztu gabe. Esate baterako, lanpara-pantailaren birsorkuntza geruza triste eta oxidatu bat kentzean datza, material urratzaileen eta pasta berezi baten laguntzaz. Higadura-mailaren arabera, lanpara astiro-astiro edo indartsuago leundu daiteke babes-paper-geruza txiki bat kenduz.

«Ondoren, polikarbonatoa deskubritzen dugu, leunagoa eta ez hain erresistentea den eguraldia. Baina kotxea eguzki-argia gehiegi jasaten ez bada, bizpahiru urtean ez luke ezer gertatuko faroi. Urtebete igaro ondoren, leuntzeko pastaz kontu handiz leundu besterik ez dute egin behar, azpimarratzen du Kaprakek.

Ikusi ere: Nola birsortu autoko audio sistema bat askoz hobeto soinua izan dezan?

Zenbait konpainiak, leundu ondoren, lanpara kolorerik gabeko berniz geruza batekin margotzen dute. Hala ere, horrek arazoak sortzen ditu askotan, bernizak polikarbonatoarekin erreakzionatzen duelako, beste ezerrekin kendu ezin den akabera esnetsua sortuz.

Leuntzeak ez du lanpara desmuntatu behar, baina adituen esanetan, mantentze-lanak arreta handiagoz egin daitezke mahai gainean dagoen lanpara-pantailarekin. Leundutako gainazalaren tamainaren arabera, zerbitzuaren kostua 70 eta 150 PLN bitartekoa da. Leuntzeko alternatiba beira berri batekin ordezkatzea da.

– Baina pieza hauek ibilgailu jakin batzuetarako bakarrik daude eskuragarri. Aukerarik handiena eredu zaharrak dira. Auto berriek faro zigilatu dituzte, eta fabrikatzaileek ez dituzte pieza indibidualak ekoizten haiek saltzeko», dio Rzeszów-eko SZiK auto dendako Paweł Filipek.

Adibidez, Volkswagen Golf IV beira batentzat 19 PLN balio du. Horiek instalatzeko, aurreko lanpara-pantaila hautsi eta islatzailearen ertza arretaz garbitu behar duzu.

– Kolorerik gabeko silikona erabil daiteke pieza berria esertzeko. Hala ere, ordezko bat erosterakoan, onarpenik duen ala ez erreparatzea gomendatzen dizut, gaineratu du Pavel Filipek.

Autoen faroen konponketa: islatzaileak erreak

Erreflektorearen barruko arazoak gehienetan erretako islatzaileekin lotzen dira. Orduan, lanparak distira oso ahula egiten du, lanparak igortzen duen argiak ez baitu islatzeko ezer. Normalean, iluna izaten da lanpara-pantailaren barruan. Konponketa islatzailea desmuntatu, zatitan desmuntatu eta islatzailearen geruza metaliko berri bat aplikatzean datza.

Ikusi ere: Eko gidatzea - ​​zer da, zenbat aurrezten du erregaia?

– Hutsean metalizazio metodoa deritzonaren bidez egiten dugu, gainazala ia fabrikaren itxura eta propietateetara itzultzen duena. Konponketa egin ahal izateko, aldez aurretik lanpara ez da itsasgarri desegoki batekin itsatsi behar. Bestela, estalkia ezin da desmuntatu eta prozesua amaitu ondoren etxebizitzari berriro lotu behar da”, dio Łódź-ko Aquaress-eko Piotr Vujtowicz-ek, argiak konpontzen dituenak.

Erreflektorea birsortu ondoren guztiz lehortu behar denez, birsorkuntza prozesuak gutxienez bi egun behar ditu. Zerbitzuaren kostua, tailerraren arabera, PLN 90-150 da.

Faroen euskarriak eta txertaketak - plastikoa soldagarria da

Batez ere hondatutako autoetan, faroen muntatzeko elementuak sarritan hondatzen dira. Zorionez, boligrafo asko konpon daitezke.

- Materiala soldatzean datza. Jatorrizko piezen kasuan, hori ez da arazoa, materialaren konposizioa ezagututa arazoari aurre egin dezakezulako. Egoera okerragoa da Txinako produktu faltsuekin, konposizio ezezaguneko nahasketaz eginak eta askotan ezin dira soldatu, azaldu du PVL Polska-ko Boguslaw Kaprak-ek.

Ikusi ere: led eguneko argiak Zein aukeratu, nola instalatu?

Baina islatzaileak eta lenteak kaltetzea eta higatzea ez da nahikoa. Auto modernoak gero eta xenoizko faroez hornituta daude, askotan bihurguneetako argiekin. Ez dago arazorik mekanismoak eta elektronika funtzionatzen duten bitartean. Baina zerbait apurtzen denean, gidariak milaka zloty gastatu behar ditu, autoen fabrikatzaileek ez dituztelako osagai indibidualak saltzen lanparak konpontzeko.

– Bonbillak eta harizpiak ordezka daitezkeen piezak dira, eta bihurgailuak gero eta botatzekoak dira. Ondoren, lanpara berri batekin ordeztu beharrean, desegindako autoetatik desmuntatutako piezak erabiliz konpondu dezakezu. Hau izkinako argien moduluei ere aplikatzen zaie. Hiru hilabeteko bermea ematen diegu horrelako osagaiei”, dio Kaprak-ek.

Erdi mailako auto batean modulu birakaria ordezkatzeak gutxienez 300 PLN balio du. Zenbateko hori islatzailea desmuntatu, desmuntatu, konpondu eta itsasteagatik kobratzen da.

Ikusi ere: Karabanak - erosleentzako gida. Prezioak, modeloak, ekipamendua

Edo agian ordezko bat?

Akatsa gorabehera, gidari askok lanpara berri bat konpontzeari eta erosteari uko egiten diote. Jatorrizkoen prezio altuak direla eta, txinatar kontrakoak aukeratu ohi dira, edo fabrikako faroak, baina bigarren eskukoak. Kasu honetan, ordea, ezin duzu inoiz ziurtatu zenbat denbora behar bezala funtzionatuko duten. Erabilitako lanpara bat berreskuratutako ibilgailu batekoa izan daiteke eta kalte ikusezina izan dezake. Adibidez, ihes egin dezake.

- Bestalde, Txinako ordezkoak kalitate txarrekoak dira, islatzaileak askotan azkar erre egiten dira eta bonbillaren beroagatik hausten dira. Erabilitako produktuak bilatzean, auto bati kendutako faro bat ere aurki dezakezu, Erresuma Batuan gidatzeko egokitua. Orduan argia ezin da poloniar estandaretara egokitu, ohartarazi du Piotr Vujtowiczek.

Bartosz gobernaria

Bartosz Gubernaren argazkia