Erabilitako Alfa Romeo Giuliettaren ikuspegi orokorra: 2011-2015

Edukia

Zer bilatu
autoak erosteko aholkuak
Izan al duzu inoiz Alfa Romeo Giulietta bat? Kontaiguzu zure esperientzia beheko iruzkinetan.

Alfa Romeo Giulietta Italiako SMB sedan oso polita da, eguneroko gidatzeko ibilgailu bat baino gehiago bilatzen dutenentzat erakargarria izango dena.

Egun, Alfa Romeos ez dira italiar gidarientzat bakarrik eraikitzen. Ezarpen asko eskaintzen dira altuera erregulagarria den gidariaren eserlekuaren eta lau norabidetan erregula daitekeen direkzio-zutabe baten moduan.

Bost ateko hatchback hau kirol-kupe gisa diseinatuta dago atzeko ateko helduleku trebeki "ezkutatuta" esker. Aurreko eserlekuetako bidaiari altuek ez badute hankako lekua utzi nahi, atzeko eserlekuetan estu geratuko dira. Atzeko eserleku altuko bidaiarientzat ere mugatua izan daiteke buru-lekua, nahiz eta gorputzaren formaren araberakoa izan.

Atzeko eserlekuko beso-euskarriak edalontzi tolesgarriak ditu eta luxuzko berlina baten sentsazioa ematen du. Atzeko eserlekuak 60/40 tolesten dira eta eski-eskutilu bat dago.

Alfak Giulietta Australiara inportatzen du hiru motorrekin. Horietako bat 1.4 litroko MultiAir bat da, 125 kW-ko potentzia duena. Giulietta QV 1750 TBi turbo-gasolina unitatearekin 173 kW-ko potentzia garatzen du 340 Nm-ko momentuarekin. Modu dinamikoa hautatzen denean, 0-tik 100 km/h-ra bizkortzen du 6.8 segundotan.

2.0 litroko turbodiesel motorra ere badago, hala nahi baduzu. Ezin esan baietz... 4700 rpm inguruan bira ematen duen eta gero "nahikoa" oihukatzen duen motor batek benetan gogaikarria du.

Alfa Romeoren eraikuntza-kalitatea asko hobetu da garai txarretik.

Alfa Romeo Enbrage Bikoitzeko Transmisioa (TCT) harrigarria da abiadura oso baxuetan, batez ere geldiuneko trafikoan. Bota turbo-lag-a eta beste transmisio-ordenagailu batzuekin elkarreragiten ez duen abiarazte-gelditze-sistema, eta italiar kirol-auto eder honen gidatze-plazera desagertu egin da.

Irten hiritik zure autobideen zati gogokoetara, eta laster irribarrea itzuliko zaizu aurpegira. Ahaztu enbrage bikoitza eta lortu sei abiadurako eskuzko transmisio dotorea.

2015 hasieran, Alfa Romeok motor-diseinu berria gehitu zion Giulietta QV-ri, oraingoan 177 kW-koa. Autoa Launch Edition-ren bertsio berezi batean aurkeztu zen, gorputz-kit batekin eta barrualde aldatu batekin. Mundu osoan 500 auto baino ez ziren eraiki, eta horietatik 50 Australiara joan ziren. Gure banaketa 25 unitate izan zen Alfa Gorria eta 25 Launch Edition Matte Magnesio Grey esklusiboan. Etorkizunean, hauek biltzeko autoak izan daitezke. Promesik ez ordea...

Alfa Romeoren eraikuntza-kalitatea asko hobetu da garai txarretatik, eta Giuliettak oso gutxitan du eraikuntza-arazorik. Hego korearren eta japoniarren maila oso altua ez dute betetzen, baina Europako beste ibilgailu batzuen parekoak dira.

Gaur egun, Alfa Romeo oso finkatuta dago Australian, eta hiriburu guztietan eta herrialdeko zentro handi batzuetan saltzaileak daude. Ez dugu entzun piezak lortzeko benetako arazorik, nahiz eta kopuru txiki samarretan saltzen diren ibilgailuekin gertatzen den bezala, baliteke lanegun batzuk itxaron beharko dituzu ezohiko piezak jasotzeko.

Giuliettak zaletu gogotsuei txikitzea gustatzen zaien autoak dira. Baina benetan zertan ari zaren ez badakizu, hobe da lana profesionalen esku uztea, hauek makina konplexuak baitira. Beti bezala, segurtasun-elementuetatik aldentzeko ohartarazten dizugu.

Asegurua batez bestekoaren gainetik dago klase honetarako, eta hori ez da harritzekoa, Alfa hauek -Alfa guztiak- diru handia hartzea gustatzen zaienentzat eta arrisku gehiegi har ditzaketenentzat erakartzen baitute. Begiratu gehiago politikari, baina ziurtatu zure konparazioak zehatzak direla.

Zer bilatu

Egiaztatu zerbitzu-liburuak eguneratuta daudela eta ziurtatu odometroaren irakurketa liburuetako berdina dela. Harrituko zinateke zenbat iruzurgile lortzen dituen.

Alfa Romeoren eraikuntza-kalitatea asko hobetu da garai txarretik, eta Giuliettak oso gutxitan ditu benetako arazoak.

Bilatu gorputzaren kalteak edo konponketa zantzuak. Zaleak erakartzen dituzten autoek noizean behin gauzekin topo egin ohi dute.

Barruan, egiaztatu elementu solteak apaintzeko eta panelean. Gidatzen ari zaren bitartean, entzun burrunba edo kirrinka bat erosi aurretik, batez ere aginte-panelaren atzean.

Motorrak azkar martxan jarri behar du, nahiz eta turbodiesel batek segundu bat edo bi behar izan ditzake nahiko hotz egiten badu.

Egiaztatu abiarazteko/gelditzeko sistemaren eta enbrage bikoitzeko eskuzko kontrol automatikoaren funtzionamendu zuzena. (Ikus oharrak istorioaren zati nagusian.)

Eskuzko transmisioek bizitza gogorra izan dezakete, beraz, ziurtatu aldaketa guztiak errazak eta errazak direla. Hirugarrenetik bigarrenera jaistea askotan lehenengoa jasaten da. Egin 3-2 aldaketa azkar eta kontuz zaratarik eta/edo izozterik badago.