Erabilitako Alfa Romeo Mitoren berrikuspena: 2009-2015
Hiru ateko mozketak ondo ibili eta maneiatu zuen, eta Alfaren fidagarritasuna maila bat igo zuen.
New
Ez dugu beti prestigioa auto txikiekin lotzen, baina Alfaren MiTO hatchback txiki politak nahiko ondo zubitu zuen aldea.
Alfa ez zegoen bakarrik prestigiozko auto txikiarekin, baina bere kirol-ondarearekin lehiakideek baino zerbait gehiago agintzen zuen italiar itxurari eta gidatzeko esperientziari dagokionez.
Hiru ateko hatchback bakarra izanik, MiTOk erakargarritasun mugatua zuen garraio praktikoa bilatzen zutenentzat. Itxura deigarri baten itxaropenak bete zituen, bere parrila bereizgarriari, faro dotoreei eta lerro fluidoei esker.
2009an abian jarri zenean, oinarrizko modelo bat eta Sport bat zeuden, 2010ean QVrekin batu. 2012an, formazio berrituak bikote txikiagoa kendu zuen eta Progression eta Distinctive gehitu zituen.
Hardware eta errendimendu sintonizatu gehiago dituen QV ospetsuak existitzen jarraitu zuen MiTO 2015ean merkatutik atera zen arte.
Oinarrizko 1.4 litroko lau zilindro turbodun motorrak hainbat sintonizazio maila zituen.
Erosleek su-bola bat espero bazuten, MiTOk huts egin dezake.
Jatorrizko oinarrizko modeloan 88 kW/206 Nm ekoizten zituen, 114 kW/230 Nm Sport bertsioan eta 125 kW/250 Nm QVn.
2010ean, oinarrizko modeloaren potentzia 99 kW/206 Nm-ra igo zen, eta Sport motorra gehitu zen aukera gisa.
Transmisioaren aukera bost abiadurako eskuliburua izan zen, 2010era arte, sei abiadurako eskuzko baten alde utzi eta sei abiadurako enbrage bikoitzeko aukera automatiko gisa sartu zen arte.
MiTO eten baino pixka bat lehenago, Alfak 900 cc-ko bi zilindroko turbo-motorra gehitu zuen. CM (77 kW / 145 Nm).
Erosleek su-bola bat espero bazuten, MiTOk huts egin dezake. Ez zegoen makurtuta, ondo maneiatzen zuen eta dibertigarria zen gidatzen, baina ez zen Alfa txapak iradoki zezakeen bezain azkarra.
Orain
Aipatu Alfa Romeo eta maiz entzungo dituzu eraikuntza-kalitate eskaseko eta existitzen ez den fidagarritasuneko beldurrezko istorioak. Hau izan zen, zalantzarik gabe, garai txarretan Alphas herdoildu egiten zenean haiei begira zeunden bitartean eta pasabidean apurtzen zirenean, gaur egun ez dira horrela.
Irakurleek esaten digute MiTO edukitzea eta ustiatzea gustatzen zaiela. Eraikitzeko kalitatea ez da asegarria, matxurak arraroak dira.
Mekanikoki, MiTO osorik dagoela dirudi, baina egiaztatu kontrol guztiak (leihoak, urruneko blokeoa, aire girotua) akats elektriko edo operatiborik dagoen.
MiTO turbinak olioa galtzeko joera du.
Begiratu arretaz karrozeriari, batez ere margoari dagokionez, esan digutenez, orbanak eta irregularrak izan daitezkeela. Era berean, egiaztatu errepidetik botatako harrien ondorioz txirbiltzeko joera duen gorputzaren aurrealdeko eremua.
Edozein auto moderno bezala, ezinbestekoa da zure motorraren olioa aldizka aldatzea, batez ere MiTO bezalako turbo ondo sintonizatu batekin. Berrikusi zerbitzuaren erregistroa ohiko mantentze-lanak baieztatzeko.
MiTO turbinak olioa galtzeko joera du, beraz, egiaztatu muntaia isuririk dagoen. 120,000 km-an behin aldatu behar da kam-ardatzaren kokapen-uhala. Ziurtatu eginda dagoela - ez jarri gerrikoa hausteko arriskurik.
MiTO bat erosteko asmoa baduzu, ziurrenik hobe da zilindro biko motorra saihestea, saltzeko garaian umezurtz geratuko den elementu dotorea.
