Erabilitako Opel Insignia berrikuspena: 2012-2013
Opel Insignia 2009an aurkeztu zen Europan eta Europako Urteko Autoaren Saria irabazi zuen. 2012ko irailean bakarrik iritsi zen Australiara, eta arrakastarik gabeko marketin esperimentua izan zen.
Ideia zen Insignia erdi-luxuzko Europako inportazio gisa merkaturatzea eta GM-Holden markatik bereiztea.
Mugimendu adimentsu bat zirudien, Holden gutizia bihurtu zen eta mila dolar batzuk gehitu zizkion Opelen gamako prezioei (Astra eta Corsa modelo txikiagoak ere barne hartzen zituena). Erosleak kanpoan geratu ziren, eta Opelekin egindako esperimentuak urtebete baino gutxiago iraun zuen. Atzera begiratuta, Holdenek Opel markan tematu izan balu, baliteke azkenean funtzionatzea. Baina garai hartan, konpainiak beste gauza batzuetan pentsatzen ari zen, adibidez, Australiako lantegiak itxi ala ez.
Insignia erosi zutenek Commodoreri uko egin zioten sarri, eta baliteke ohikoa ez den zerbait ere nahi izatea.
Opel Insignia guztiak nahiko berriak dira eta ez dugu haien inguruan benetako kexarik entzun.
Insignia Opelen gamako enblematiko nagusia zen eta tamaina ertaineko berlina eta station wagon gisa eskaintzen zen. Bidaiarientzako lekua ona da, ia hanka-leku berdinarekin, baina atzeko eserlekua Commodore eta Falcon baino zertxobait estuagoa da. Atzeko eserlekuaren formak ez du ezkutatzen bi helduentzat soilik diseinatuta dagoela eta erdiko zatia haur batentzat diseinatuta dagoela.
Eraikitze-kalitate ona da eta barrualdeak itxura eta ukipen bikainak ditu, eta horrek ondo bat egiten du Australian Opel-en merkaturatze dotorearekin.
Ez da harritzekoa, Insignia-ren manipulazio dinamika oso europarra bezalakoa da. Erosotasuna handia da eta Alemaniako auto handiak distantzia luzeko bidaiak egiteko bikainak dira. Ezin ditu Commodore eta Falcon bezalako lurrezko errepideak maneiatu, baina beste bidaiarien autorik ezin du.
Hasieran, Insignia guztiek 2.0 litroko lau zilindroko motorrak zituzten, turbo-gasolina eta turbo-diesel formatuetan. Biek momentu handia dute eta atzean esertzeko nahiko atseginak dira. Aurreko gurpiletarako transmisioa sei abiadurako automatikoa da; Australian ez zegoen eskuzko aukerarik.
2013ko otsailean, modelo gehigarri bat gehitu zen gamara - errendimendu handiko Insignia OPC (Opel Performance Center) - gure HSVaren Opelen parekoa. V6 turbo-gasolina motorrak 239 kW-ko potentzia gailurra eta 435 Nm-ko momentua garatzen ditu. Harrigarria bada ere, Holdenek Australian fabrikatzen du motorra eta Alemaniako fabrika batera bidaltzen du, eta amaitutako ibilgailuak hainbat merkatu globaletara bidaltzen dituzte.
Insignia OPCren txasisaren dinamika, zuzendaritza eta balazta alderdiak sakonki berrikusi dira, benetako errendimenduko makina bat izan dadin eta ez edizio berezi bat soilik.
Makina konplexuak dira eta ez dugu gomendatzen jabeei oinarrizko mantentze-lanak eta konponketak egiteaz gain.
Opelek Australiako denda itxi zuen 2013ko abuztuan, lokala altzariz diru asko gastatzen zuten saltzaileen haserrerako, sarritan toki ezberdinetan euren erakusleihoekin alderatuta, normalean Holdenen. Erabaki honek ez zituen oso gustuko jabeak, auto "umezurtz" batekin geratu zirela uste baitute.
Holden saltzaileek sarritan saltzen dituzte Insignia-ren ordezko piezak. Mesedez, jarri harremanetan tokiko saltzailearekin informaziorako.
Bestalde, hurrengo belaunaldiko Opel Insignia Holdenek guztiz inportatutako Commodore gisa serio hartzen ari den GM ibilgailuetako bat omen da auto horren tokiko ekoizpena 2017an amaitzen denean.
Australian Opel erori ostean, Insignia OPC 2015ean berriro jarri zen martxan Holden Insignia VXR gisa. Jakina, oraindik ere GM-Opelek ekoizten du Alemanian. 2.8 litroko V6 turbo-gasolina-motor bera erabiltzen du eta kontuan hartzekoa da Holden beroa gustatzen bazaizu.
Zer bilatu
Opel Insignia guztiak nahiko berriak dira eta ez dugu haien inguruan benetako kexarik entzun. Diseinuak jada eboluzionatu zuen autoak gurera iritsi baino urte lehenago, eta badirudi ondo desmuntatua zegoela. Hori esanda, jakintsua da ikuskapen profesional osoa egitea.
Laguntza eskatu baino lehen egiten dituzun hasierako egiaztapenek gorputzaren azterketa bat egin beharko lukete, edozein lesiorik ez dagoenez, adin txikikoak izan arren.
Orbain egon daitezkeen guneak hauek dira: aurreko ezkerreko gurpila, galtzadaren gatazka izan zezakeena, ateen ertzak eta atzeko parachoiaren goiko gainazalak, maleteroa garbitzean gauzak eusteko erabiliak izan daitezkeenak. kargatuta.
Begiratu eta sentitu higadura irregularra lau pneumatikoetan. Egiaztatu ordezko piezaren egoera zulatu ondoren autoan bazegoen.
Hartu probak gidatzeko, motor guztiz hotz batekin, gaueko geldialdi baten ondoren. Ziurtatu erraz hasten dela eta berehala gelditzen dela.
Sentitu zuzendaritzaren edozein askapen.
Ziurtatu balaztak Insignia uniformeki tiratzen ari direla, batez ere pedalei gogor egiten duzunean - ez ahaztu ispiluak egiaztatzea lehenik...
