2020ko Chevrolet Silveradoren aurrebista: 1500 LTZ Premium Edizioa

Australiarrek beren itsaslabarrak maite dituzte. Hau ikusteko, salmenta-taulei begirada azkar bat eman behar diezu.

Eta argudiatu zitekeen arren, ute tradizionala jada ez dagoela lokalean erabilgarri, kamioiak ordezkatu baitu, ez dago zalantzarik erosleak monokokotik eskailerako txasisera erraz pasatu direla.

Izan ere, Toyota HiLux eta Ford Ranger bidaiarien autoen zerrendaren buruan daude momentu honetan, baina ekaitz berri bat sortzen ari da: tamaina osoko bilketa edo kamioia, hain gogoa baduzu.

Piztia hauek Aussie-i beren lagun motoristak baino handiagoak eta freskoagoak izateko gaitasuna ematen diete, dena eskuineko gidatzeko tokiko bihurketei esker, eta Ram 1500 da, alde handiz, salmenta arrakastarik handiena.

Beraz, ez da harritzekoa Holden Special Vehicles (HSV) lehiakidea den Chevrolet Silverado 1500 belaunaldi berriko forma batera birziklatzera pasatzea, bere negozio-eredu ebolutiboari esker. Ikus dezagun nolakoa den abian jarri zenetik eskuragarri dagoen LTZ Premium Edition-n.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edizioa
Segurtasun Balorazioa
motor mota	6.2L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	-L / 100 km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$97,400

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk?  

Goazen zuzenean puntura: Silverado 1500 itxura ikusgarria du errepidean.

Silverado 1500 bezalako modeloak "kamioi gogorrak" deitzen diren arrazoi bat dago. Kasua: aurrealde bertikala, altua eta kromo polarizatuz estalia.

Sortzen duen potentzia-sentsazioa areagotu egiten da bere kanpai handiarekin, barnean dagoen motor indartsua iradokitzen duena (parrilla tamaina bat nahikoa ez bada).

Ikusmen nabarmena atzealdera itzultzen da ate zizelkatu batekin, kromozko beste bumper batekin eta trapezoidal pare batekin.

Mugitu albo batera eta Silverado 1500 gutxiago ikusten da bere silueta ezagunari esker. Hala ere, gurpil-arku nabarmenek indarra ematen diote, 20 hazbeteko aleaziozko gurpilek eta 275/60 ​​lur orotako pneumatikoek bere asmoak adierazten dituzten bitartean.

Ikusmen nabarmena atzealdera itzultzen da atzeko ate zizelkatu batekin, kromozko beste bumper batekin eta isats-hodi trapezoidal pare batekin, atzeko argiek faroen sinadura bera daramate bitartean.

Barruan, gai bertikalak tresna-panel geruzatu batekin eta botoi ugari dituen erdiko kontsolarekin jarraitzen du, eta 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila MyLink infotainment sistema da azken lorpenaren lorpen nagusia.

Tresna multzoak arretaz orekatzen ditu tradizionala eta digitala 4.2 hazbeteko bereizmen handiko pantaila multifuntzional baten gainean jartzen diren takometro, abiadura-neurgailu eta lau dial txikiago batekin.

Apainketa gris distiratsuak eta egur iluneko estalkiek bestela eserleku-eremu iluna izango zena diluitzen laguntzen dute, Jet Black larruzko tapizarekin oso erabilia. Bai, aginte-panela eta atearen sorbaldak ere martxan daude. Plastiko gogorrak beste leku batzuetan erabiltzen dira.

Silverado 1500 bezalako modeloak "kamioi gogorrak" deitzen diren arrazoi bat dago.

Zein praktikoa da barruko espazioa?  

Silverado 1500-k praktikotasuna maila berri batera eramaten du. Azken finean, 5885 mm luze, 2063 mm zabal eta 1915 mm altu neurtzen dituzunean, higiezin asko dituzu jolasteko.

Tamaina hau bigarren ilaran nabaritzen da gehien, hankak eta bururako lekua eskaintzen baitu gure 184 cm-ko gidariaren eserlekuaren atzean. Limusina duina? Erabat! Eta eguzki-teila elektrikoak ez zuen inoiz aukerarik izan azken hori oztopatzeko.

Nabarmena litzateke gurekin ez aipatzea bidaia luze batean hiru heldu eser daitezkeen ibilgailua dela, halakoa da oso zabala izatearen edertasuna eta erdiko tunel intrusiborik ez izatea.

Bainua haragijalea ere bada, zoruaren luzera 1776 mm-koa eta gurpil-arkuen artean 1286 mm-ko zabalera duena.

Bainuontzia haragijalea ere bada, zoruaren luzera 1776 mm-koa eta gurpil-arkuen artean 1286 mm-ko zabalera duena, Australiako tamainako paleta erraz eramateko nahikoa da.

Erabilgarritasun hau spray-on forro batek, 12 eranskin-puntuek, txertatutako urratsek eta objektu estatikoekin ustekabeko talkak saihesten dituen kamera sentsore bat duen ate elektriko batek laguntzen du.

Gehienezko karga 712 kg-koa da, hau da, Silverado 1500-a ez da tona bateko auto baten egoera betetzen, baina 4500 kg-ko gehienezko karga ordaintzen du balaztak dituena.

Bere tamaina bigarren ilaran nabarmentzen da, hanketarako eta buru-leku zabala eskaintzen baitu gure 184 cm-ko gidariaren eserlekuaren atzean.

Kabinan biltegiratzeko aukerei dagokienez, Silverado 1500-k asko ditu. Azken finean, bi eskularru-kutxa daude! Eta hori atzeko eserlekuen bizkarretako ezkutuko biltegiratze-lekuak ezagutu aurretik. Atzeko bankua tolestu ere egiten da, gauza handienei leku gehiago egiteko.

Biltegiratzeko konpartimentu zentrala ere goraipatzekoa da. Erabat masiboa da, hain handia non balio handiko zerbait gal dezakezula zure gauza baldin bada.

Tamaina hau haririk gabeko kargatzeko matean ere adierazten da, hau da, inoiz ikusi dugun handiena. Chevrolet-ek hurrengo belaunaldiko telefono adimendunari begira jarri diola argi eta garbi, eta gailu handiagoak gordetzen dituen erdiko biltegiratze konpartimentuaren estalkiaren ebakidurari ere hurbilketa bera egin zaio.

5885 mm luze, 2063 mm zabal eta 1915 mm altu neurtzen dituzunean, higiezin asko dituzu jolasteko.

Eta esan zure lagunei nahi adina edari ekar ditzatela, Silverado 1500-k asko maneia dezake eta. Gidariaren eta aurreko bidaiariaren artean hiru edalontzi daude, beste bi erdiko kontsolaren atzeko aldean eta pare osagarri bat erdiko beso-euskarri tolesgarrian.

Zazpi edari baino gehiago eramango al dituzu? Izan atean zakarrontzi erraldoiak, eta horietako bakoitzak gutxienez beste bi sar ditzake. Bai, ez zara egarriz hilko hemen.

Konektibitateari dagokionez, erdiko pilak USB-A ataka bat eta USB-C ataka bat ditu, baita 12V-eko irteera bat ere, azken honek erdiko biltegiratze badian dagoen aux sarrera ordezkatzen du. Erdiko kontsolaren hirukotea erdiko kontsolaren atzeko aldean bikoiztuta dago.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu?  

Dibulgazio osoa: ez dakigu LTZ Premium Edizioak zenbat balio duen benetan. Bai, bertako aurkezpen batean egon ginen eta denbora batean lehen aldiz ez genuen ezer ikasi.

HSV-k dio "110,000 dolar inguru bidaia-gastuak kenduta" erreserbatuko dituela baina oraindik ez duela prezio finkorik ezarriko, beraz, gogor irabazitako diruaren zenbat gastatu beharko duzun jakin nahi dugu. gidatu bat.

Nolanahi ere, seguru dago lehiaketa $ 99,950 Ram 1500 Laramie izango dela, hau da, tamaina osoko beste bilketa-kamioi bat da, V8 gasolina motorra duen kaputxa azpian, 291 kW/556 Nm 5.7 litroko unitatearekin bada ere. Silveradok zortzi okertu zituen instant batean...

Bere 20 hazbeteko aleaziozko gurpilek eta 275/60 ​​lur orotako pneumatikoek bere asmoak adierazten dituzte.

Hau guztia zabalik dagoenez, ez dugu LTZ Premium Edition kaleratuko berrikuspen atal honen puntuazioarekin, nahiz eta zurekin parteka dezakegun esan bezala.

Oraindik aipatu ez den ekipamendu estandarrak beheranzko transferentzia-zorroa, atzeko diferentzialaren blokeoa, disko-balaztak, irristatze-plakak, alboko ispilu tolesgarriak berotu eta argiztatuak, alboko eskailerak, zazpi bozgorailudun Bose audio-sistema, 15.0 hazbeteko goi-pantaila , giltzarik gabeko sarrera ditu. eta hasiera, aurrealdeko eta atzeko eserleku berotuak, 10 norabideko aurrealdeko eserlekuak hoztearekin, bolante berogailua eta zona biko klima-kontrola.

MyLink multimedia sistema batekin hornituta dago, 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila duena.

Sate-nab integratuta ez dagoen arren, Apple CarPlay eta Android Auto-rako laguntza dago, hau da, egia esan, denbora errealeko trafiko aukerarik onena mugikorraren harrera duten eremuetan.

Bederatzi kolore aukera eskaintzen dira. Horrez gain, kontzesionarioek instalatutako osagarrien zerrenda luzea dago, aire-hartunea, Brembo aurrealdeko balaztak, aleazio-gurpil beltzak, alboko eskailerak, kirol-eskulekuak eta maleteroen estalkiak, besteak beste.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak?  

LTZ Premium Edition-k 6.2 kW-ko potentzia eta 8 Nm-ko momenturaino garatzen dituen 313 litroko EcoTec V624 gasolina-motorrarekin gustura geratuko da.

Beraz, Silverado 1500-k Ram 1500-a gainditzen du 22 kW/68 Nm-ko abantailarekin, lantokian, karabanen aparkalekuan edo talka egiten duten tokian erakusteko eskubidea emanez.

Lehenak are gehiago igo dezake saltzaileek instalatutako HSV Cat-Back ihes-sistema batekin, bere irteera 9kW/10Nm handitzen duena 322kW/634Nm-ra arte.

Gehienezko karga-gaitasuna 712 kg-koa da, eta horrek esan nahi du Silverado 1500 ez dela tona bateko ibilgailu gisa betetzen.

5062.20 $-tan, gehigarri garestia da, baina ziur gaude ados egongo zarela ezinbestekoa dela sortzen duen hasierako zarata ikusita. Hori gabe, Silverado 1500 soinua isilunegia da. Esnatu piztia, esaten dugu.

LTZ Premium Edition-n aldaketak 10 abiadako momentu bihurgailuaren transmisio automatiko batek kudeatzen ditu, eta eurite handietan 4 orduz trakzioa eten ez zuen denbora partzialeko gurpileko sistema bat dauka. 2H-k, zalantzarik gabe, gauzak interesgarriago bihurtu zituen...

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du?  

Silverado 1500-ren erregai-kontsumo konbinatua (ADR 81/02) 12.3 litrokoa da 100 kilometroko, hau da, motorra eta tamaina kontuan hartuta espero zenukeena baino hobea da.

Dena den, geldialdi inaktiboen eta zilindroak desaktibatzeko sistemen ahaleginak egin arren, benetako aurrezpena askoz handiagoa da, esku artean dagoen zereginaren arabera.

Zenbaki batzuekin bueltatu ginen gure proba laburrean: Silverado 1500 hutsik zegoen, 325 kg-ko kargarekin gorputzean edo 2500 kg-ko atoiarekin. Hala, nerabeak eta 20 urte bitartekoak ziren.

Zein segurtasun-ekipo instalatzen da? Zein da segurtasun-balorazioa?  

ANCAPek ez dio segurtasun-kalifikaziorik esleitu Silverado 1500-ri. Hala ere, HSV istripua probatu da Australian Design Rule (ADR) estandarrekin.

LTZ Premium Edition-k segurtasunean ardaztutako ekipamendu ugariz hornituta dago, sei airbag barne (aurrealde bikoitza, albokoa eta gortina), egonkortasun-kontrol elektronikoa iraultzearen prebentzioarekin eta atoiaren balantza-kontrola, besteak beste.

Gidariari laguntzeko sistema aurreratuak abiadura baxuko larrialdi-balaztatze autonomoetara zabaltzen dira, oinezkoen detekzioarekin, erreitik irteteko abisua, puntu itsuaren jarraipena, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, kameran oinarritutako gurutzaldi-kontrol moldagarria, habe luzeko laguntza, pneumatikoen presioaren monitorizazioa. mendien jaitsieraren kontrola, maldan abiatzeko laguntza, atzeko kamera, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak.

Erreiak mantentzeko laguntza-sistema dagoeneko instalatuta dagoen arren, oraindik ez dago aktibo lokalean etengabeko arazo teknikoengatik, nahiz eta horiek gainditzen badira/noiz HSV-k lehendik dauden jabeentzat gaitu nahi duen.

ANCAPek ez dio Silverado 1500-ri segurtasun-kalifikaziorik esleitu.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da?  

LTZ Premium Edition-ren prezioarekin gertatzen den bezala, Silverado 1500-ren bermea eta zerbitzuaren xehetasunak oraindik ez ditugu ezagutzen, beraz, ez dugu berrikuspenaren atal hau ere baloratuko.

Chevrolet HSV modeloen antzeko zerbait bada, Silverado 1500 hiru urteko, 100,000 km-ko bermea eta errepideko laguntza teknikoa hiru urtekoa izango da.

Zerbitzu-tarteak ere berdinak izan daitezke: bederatzi hilabetean behin edo 12,000 km, lehen gertatzen dena. Haien prezioa kontzesionario mailan zehaztu behar da. Berriro horrela gertatzen bada, eros ezazu eskaintza hobea nahi baduzu.

Zer da auto bat gidatzea?  

Silverado 1500 piztia handia da, baina ez da uste bezain beldurgarria gidatzea.

Bide publikoetan bere zabalera gehiago kontuan hartzea espero genuen, baina azkar ahaztu genuen kezkak gutxitu ahala. Gorputz-bilduma eta inklinazioa ere ez dira uste bezain ohikoak, nahiz eta ez duen laguntzen balazta-pedala zentzugabean sentitzea.

Hala ere, arrazoiz susmatzen dugu aparkalekuak nabigatzea arazo bat izango dela, batez ere bere luzeragatik, ohiko aparkalekuek baino luzeagoa baita.

Silverado 1500 itxura ikusgarria da errepidean.

Hala ere, Silverado 1500-ren biraketa-erradioa duina da bere tamainagatik, neurri batean bere gidari harrigarriro haztatuari esker, hau da, elektrikoa. Beraz, ez da sentsazioko lehen hitza.

Kargarik gabe, Silverado 1500 nahiko isila da hartxintxarrean ere, nahiz eta hostodun atzeko muturra apur bat zartarazi dezakeen errepide malkartsuetan, eta hori ez da harritzekoa. Nolanahi ere, zarata, bibrazio eta gogortasun maila (NVH) mailak benetan ikusgarriak dira kamioi batentzat.

Kasu honetan, 325 kg-ko karga erabilgarria deposituan sartu ahal izan genuen, eta horrek gauzak asko erraztu zituen, egiazko "kamioi" batekin zerbait esanguratsua egiteak merezi duela frogatuz.

Gehienez 4500 kg-ko atoia-balazta-gaitasuna du.

Horretaz hitz egitean, konfiantza besterik ez duen Silverado 2500 batean 1500 kg-ko etxe bat atoian eramateko aukera ere izan genuen. Izan ere, gidariaren akatsa da benetako mehatxu bakarra infoentretenimendu sistemaren gainean dagoen trailer pakete osoari esker.

Gaitasun horren zati bat momentu asko biltzen dituen V8 motor harrigarriari zor zaio. Igoerarik gogorrenak ere ez dira nahikoak atoi handi batekin Silverado 1500 bat gelditzeko.

Hala ere, 2588 kg-ko markoa dela eta, Silverado 1500 ez da piztia zuzena. Zalantzarik gabe, lana egiteko nahikoa potentzia du, baina ez utzi bere indarrak Toyota Supra bezalako kirol-autoak ikusten ari zarela pentsatzera engainatu.

Silverado 1500 piztia handia da, baina ez da uste bezain beldurgarria gidatzea.

Dena lotzen duen transmisio automatikoa unitate sendoa da, eta lan egiteko engranaje ugari ditu, hainbesteraino non motorrak abiadura apur bat gorago dabil.

Hala ere, sartu bota bat eta bizia hartzen du, bizkor engranaje-ratio bat edo hiru jaitsiz, beharrezkoa den mumbo gehigarriaren entrega leuna ziurtatzeko.

Eta itxaron nahi ez dutenek kirol gidatze modua aktiba dezakete, zeinetan txandakako puntuak altuagoak diren. Bai, zure pastela hartu eta jan dezakezu.

epaia

Ez da harritzekoa, Silverado 1500 gaur egun Australiako merkatuko tamaina osoko bilketa-kamioirik onena da, baina denborak esango du azkenean Ram 1500-ren salmenta-altuera berdinera igotzen den, belaunaldi oso bat zaharragoa izango dena modelo berria kaleratu arte. . dator ezinbestean.

Silverado 1500, berriz, nagusi da, batez ere tamaina osoko bilketa bat nahi duten erosleentzat (zuri begira gaude, LTZ Premium Edition).

Bai, Silverado 1500 hain ona da debutean, ezen, zalantzarik gabe, ez litzateke posible izango HSV birsortze prozesu ia akatsik gabe. Baina LTZ Premium Edition bat erostea eta mantentzea zenbat kostatzen den jakingo bagenu...

Zergatik erosten dituzte erosle australiarrek tamaina osoko bilketak soltean? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.

Ohar. CarsGuide-k ekitaldi honetan parte hartu zuen fabrikatzailearen gonbidatu gisa, garraioa eta janaria eskainiz.