Genesis G80 berrikuspena 2019

G80-k ospe txarra izan zuen Australian lehen aldiz merkaturatu zenean, batez ere alokairuko autoen gidariek bakarrik erosi zutelako eta... tira, beste inork ez zuelako. 

Baina hau ez zen hainbeste makina bat akats bat izan garaien seinale baizik. Sedan handi bat zen (Mercedes-Benz E klaseko lehiakidea) 2014 amaieran iritsi zen, Australiako gustuak beste auto mota batzuetara aldatzen hasiak zirenean. 

Larriki, kotxe hau Hyundai Genesis izenez ere ezaguna zen eta Hyundai kontzesionario batean hanka egin zuen edonorentzat ez zen inoiz entzun gabeko prezioarekin iritsi zen.

Genesis orain premium marka gisa nabarmenduko da.

Baina orain, bost urte geroago, itzuli da. Oraingo honetan "Hyundai" izenetik kendu da, eta G80 Genesis produktu egonkor baten zati gisa sortu da, orain premium marka gisa nabarmenduko dena, denda kontzeptu berrietan saltzen diren ibilgailu sorta batekin, kontzesionarioetan baino. .

Oraingoz, G70 berlinarekin batera saltzen da, baina laster SUV andana bat eta beste osagarri berri batzuk gehituko zaizkio.

Beraz, G80-k distira handiagoa du orain Genesis bat besterik ez da? Edo aireportuko aparkalekua izango al da oraindik bere habitat naturala?

Genesis G80 2019: 3.8
Segurtasun Balorazioa
motor mota	3.8L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	10.4l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$38,200

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Um, gustatu zaizu azkena nola zegoen? Orduan berri bikaina dugu zuretzat! Hyundai bereizgarria kentzeko kanpoaldeko aldaketak goiburutu zituen hemen.

Hori bai, oraindik ere G80 nahiko piztia ederra dela iruditzen zait, itsasontzi itxurakoa eta nahikoa garestia bere premium etiketa justifikatzeko.

G80-ren barneak eskola zaharreko kutsua du.

Barruan, ordea, apur bat beste istorio bat da, non G80-ren barne-prozesamenduari antzinako kutsu bat dagoen. Larruzko hektarea eta egur antzeko egurra, errealitatetik kanpo sentitzen den multimedia sistemak eta vintage zigarro-egongela batean egotearen sentsazio orokorrak G80 zaharkitu samarra dakar bere lehiakide premiumekin alderatuta.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

G80-k 4990 mm-ko luzera, 1890 mm-ko zabalera eta 1480 mm-ko altuera ditu, eta dimentsio eskuzabal hauek barruko espazioa gehitzen dute aurreikusten.

Aurrean buelta emateko lekua dago.

Aurrealdean leku asko dago luzatzeko, eta atzealdean nire 174 cm-ko gidariaren eserlekuan esertzeko leku asko zegoela ikusi nuen, belaunen eta aurreko eserlekuaren artean aire garbi askorekin.

Atzeko eserlekua erdiko eserlekua hartzen duen kontrol-panel erretiragarri baten bidez bereiz daiteke.

Atzeko eserlekua erdiko eserlekua okupatzen duen kontrol-panel erretiragarri baten bidez bereiz daiteke, bidaiariei eserlekuaren berokuntza-kontroletara, eguzki-biseretara eta estereo-sistemarako sarbidea emanez.

Maleteroa irekitzen da 493 litroko (VDA) espazio bat agerian uzten duena, ordezkoarentzat ere irekita dagoena.

Maletaia irekitzen da 493 litroko (VDA) espazioa agerian utziz.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Hemen bi aukera baino ez daude; hasierako autoa (G80 3.8 deitzen zaio besterik gabe), 68,900 $ balioko dizuna, eta 3.8 $ Ultimate, zurea 88,900 $-ren truke. Biak itxura estandarrean edo 4 $ gehiago balio duen errendimendura bideratutako Sport Design estiloan eskaintzen dira.

Bertsio merkeagoa oso ondo hornituta dator: 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak (19 hazbeteko Sport Design bertsioan), LED faroak eta DRL (bi-xenoia Sport Design bertsioan), 9.2 hazbeteko multimedia pantaila bat nabigazioa duena eta hau da. 17 bozgorailu estereo sistemarekin, haririk gabeko kargarekin, larruzko eserleku berotuarekin aurrealdean eta zona biko klima-kontrolarekin konbinatuta.

Ez dago Apple CarPlay edo Android Autorik.

Ultimate-ra berritzeak 19 hazbeteko aleazio gurpilak, berotutako eta aireztatutako Nappa larruzko eserlekuak aurrealdean eta berotutako atzeko leihoak, goian pantaila, bolante berotu bat, eguzki-teila bat eta 7.0 litroko motorra lortuko dituzu. XNUMX hazbeteko TFT pantaila gidariaren binaclean. 

G80-k teilatua du.

Harriduraren ondorioz, ordea, ez dago hemen Apple CarPlay edo Android Autorik - G80-ren adinaren adierazgarri argia, eta Google Maps nabigazio tresna gisa erabiltzen ohituta daudenen absentzia oso nabarmena.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Hemen eskaintzen dena bakarrik, eta hein handi batean duela bost urte eskaintzen zenaren berdina da; 3.8 litroko V6 232 kW eta 397 Nm. Atzeko gurpiletara potentzia bidaltzen duen zortzi abiadurako automatiko batekin lotzen da. 

Motorra, neurri handi batean, duela bost urte eskaintzen zenaren berdina da.

Genesis-ek dio G80-k 100 km/h-ko abiadura 6.5 ​​segundotan lortzen duela eta 240 km/h-ra iristen dela.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Ez nahiko genukeen bezain ona. Motorrak zaharkitu xamarra ematen du, zaharkituta dagoelako, eta, beraz, hemen ez dago erregaia aurrezteko teknologia aurreratu handirik. 

Ondorioz, G80-k ehun kilometroko 10.4-10.8 litro edango ditu ziklo konbinatuan eta 237-253 g/km CO2 isuriko ditu.

Hau ikuspuntuan jartzeko, E53 AMG-ak potentzia eta momentu gehiago garatuko ditu erregai gutxiago kontsumitzen duen bitartean, 8.7 L/100 km-an.

Zorionez, G80-ren 77 litroko deposituak 91 oktanoko erregai merkeagoarekin funtzionatzen du. 

Zer da gidatzea? 8/10

Ezin duzu G80 gidariaren eserlekuan hondoratu, beldur apur batekin. Ez dut gogorregia egin nahi hemen, baina hau txalupa-itxurako auto handi bat da, eta, beraz, lema baten ordez tila bat eduki behar duen bezala maneiatuko duela susmatzen duzu.

Beraz, presta zaitez hori horrela ez dela jakiten duzunean harridura atsegina izateko. Merezimenduak Hyundai Australiako tokiko ingeniaritza taldeari dagozkio, zeinak aurrealdeko 12 eta sei atzeko kolpe diseinu probatu zituen G80 handirako ibilaldi eta manipulazio ezin hobea lortzeko.

Ibilaldia eta manipulazioa egokiak dira G80rentzat.

Ondorioz, gidaria harrigarriro lotua sentitzen da pneumatikoen azpian asfaltoarekin kotxearen tamaina eta pisua kontuan hartuta, eta bira estuagoak ere poza dira izua baino, Genesis-en aurka jotzen dituzunean.

Gidariak bat-batean asfaltoarekin lotura bat sentitzen du pneumatikoen azpian.

Horrek ez du esan nahi etorkizun hurbilean zure kaputxa luzea edozein lasterketa pistara zuzenduko duzunik, baina ez duzu dardara egingo lerro uhin horiek nabigazio pantailan agertzen direnean ere. 

Zuzendaritza zuzena eta lasaigarria da, eta G80 izugarri isila da. V6 motorrarekin lan egin behar duzula iruditzen zaio potentziarik handiena ateratzeko, baina ez da kabinan sartzean zakartasun edo gogortasun handiegirik.

Zuzendaritza zuzena da eta konfiantza pizten du.

Izan ere, G80-ren arazo handiena ez da hainbeste makina bera, bere lehiakide berriagoak eta txikiagoak baizik. Atzetik bizkarrean gidatzen direnean, G80 eta Genesis G70 sedan txikiagoak urte argian daudela dirudi.

G80-k marka daukatenarekin haratago joan dela sentitzen du.

G80-k markak daukanarekin (eta ondo egin duela) sentitzen duen arren, G70 berriagoa, estuagoa eta aurreratuagoa sentitzen da garrantzitsua den modu guztietan.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Ez dio axola zenbat gastatzen duzun, G80 segurtasun-kit estandarren zerrenda luze batekin dator, bederatzi airbag barne, baita puntu itsu-abisua, oinezkoak detektatzen dituen AEB-rekin talka-abisua, erreitik irteteko abisua, trafiko zeharkako alerta atzekoa. gidatzea eta gurutzaldi aktiboa. kontrola. 

Hori guztia nahikoa izan zen G80-k ANCAPen bost izar osoa jasotzeko 2017an probatu zenean.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 9/10

Genesis G80-ak bost urteko kilometraje mugagabeko berme osoa du eta 12 hilabetez edo 15,000 km-ko zerbitzua behar da.

Doako zerbitzua lortuko duzu bost urte bererako, autoa jasotzeko eta uzteko zerbitzua zerbitzua emateko garaia denean, eta atezainen zerbitzuetarako sarbidea ere, jatetxeen erreserbak, hotelak edo hegaldi seguruak egiten laguntzeko, lehenengo bietarako. urteko jabetza.

Jabetza eskaintza benetan ikusgarria da.

epaia

Baliteke G80 zaharragoa izatea G70 gazteago eta berriarekin alderatuta, baina errepidean ez da horrela sentitzen. Prezioak, inklusioak eta jabetza paketeak bakarrik kontuan hartzea merezi du. 

Zer iruditzen zaizu Genesi berriaz? Esaiguzu beheko iruzkinen atalean.