220 Great Wall SA240 eta V2009 berrikuspena

Denbora pasa da, baina txinatarrak azkenean tokiko merkatuan sartu dira Great Wall Motors-ek off-road eta off-road espezialistak Txinan egindako Ateco bi Ute merkaturatuz. Bi modeloek kabina bikoitza dute eta oso arrakastatsua den prezio merkean formula jarraitzen dute, Ateco-k Kia marka saltzeko erabili zuen ezaugarri estandar zerrenda luze batekin batera, korearrek itzuli aurretik.

Rick Hull Atecoko zuzendari gerentea izan zen garai hartan Kia-ren hasierako arrakastaren bultzatzailea, Kia Pregio gure furgonetarik salduenetako bat bihurtuz, eta orain Great Wall Motors gidatzen ari da Australiara. Ez da harritzekoa izan behar, beraz, Hull-ek Harresi Handiko autoak saltzeko formula bera erabiltzen ari izana, eta ziur dago Txinako markarentzat Kiarentzat izan dituen emaitza berdinak ekarriko dituela.

"Ez dugu merkatua gogotik hartzeko asmorik, pixkanakako prozesua izango da, baina uste dut korearrekin baino errazagoa izango dela", esan du Hillek. "Orain erosten dugun guztia Txinan egina da, eta, beraz, komenigarria da jendeak txinera erostea".

Aukerak eta prezioak

Hiru modeloko Great Wall ute sorta SA220-rekin hasten da, hau da, belaunaldi zaharragoko 4 × 2 auto bat da, erabilitako HiLux edo antzeko modelo bat ute-ren marka finkatutatik erosten dutenei zuzendua, baina auto berri batek tentatu ditzaketenak. fruta asko eta 20,000 $ baino gutxiagoko berme osoa errepidean.

Asteburuko joan-etorrietarako zein lanerako erabil daitekeen ibilgailu bat nahi dutenentzat, eta gastatzeko asko duen baina ez nahitaez nahikoa marka finkatuetako baten kabina bikoitzeko goi-mailako modelo bat lortzeko, hor dago V240 , zeina. bi eta lau gurpilen aukerak.

V240 SA220 baino kabina bikoitzen ondorengo belaunaldia da eta erosoago kokatzen da ute marka nagusien egungo modeloen ondoan. Gainera, frogatutako Hull formula jarraitzen du prezio merkean ezaugarri estandar askorekin. 4×2 23,990 $ balio du eta 4×4 26,990 $.

Estiloa eta akabera

Bi modeloak ederki moldatzen dira eta eroso egokitzen dira bertako landa-eremuan. Eraikuntza-kalitatea, merkatuan dauden Thai fabrikatzaile nagusien parekoa ez den arren, nahiko ona da, pintura duina eta panel egokiarekin. SA220 belaunaldi zaharragoa denez, barruko plastikoak gogorrak dira eta geroko modeloen mehetasuna falta dute, baina denak nahiko ondo moldatzen dira.

Merkatuaren mutur honetako modelo batentzat harrigarria bada ere, eserlekuen tapizeria larruz moztuta dago, baina Hullek esan du merkeagoa dela larrua mantentzea fabrikan kentzea baino, beraz, SA220 erosleek larruaren luxuaz gozatuko dute.

Gainera, aire girotu estandarra, lau bozgorailudun CD soinua MP3 bateragarriarekin, leiho elektrikoak eta ispiluak, edalontzietarako euskarriak eta erdiko kontsolaz gozatu ahal izango dute. Zoritxarrez, ez dute istripurik gertatuz gero airbag babesik.

SA220 gidatzen

SA220-k 2.2 litroko lau zilindroko motorretik lortzen du potentzia, 78 kW apala 4600 rpm-n eta 190 Nm 2400-2800 rpm-tan. Ez da suzko bola bat eta tarte ertaineko haserrerik falta zaio, baina bidai labur baten ondoren trafikoa edo autobidez kanpoko trafikoa kudeatu dezakeela ematen du. Atecok dio SA220-k batez beste 10.8 L/100 km itzuliko duela. Bost abiadako eskuliburua da eskuragarri dagoen aukera bakarra, eta unitate duina da, nahiz eta luze samarra den, martxa aldatzeko bidaiarekin.

SA220-ren muinean ohiko eskailera-txasis bat dago, torsio-barra aurrealdeko esekidura eta atzeko ardatz eliptiko zurrun baten konbinazio ezaguna duena. Eroso ibiltzen da, baina tona solidoko bizikleta gehienetan aurkitzen den zurruntasun apur batekin.

Servodirekzio estandarra ondo haztatuta dago, txirrindulariari errepidearen zentzu ona ematen dion bitartean. Aurrealdeko aireztatutako diskoen eta atzeko danborren konbinazioak geldiarazteko indarra ematen du, baina, zoritxarrez, blokeoaren aurkako balazta-sistema (ABS) ez dago eskuragarri. 855 kg-ko karga eta 1800 kg-ko tira-barrarekin, SA220 prest dago.

V240 gidatzen

SA220tik V240rako trantsizioa belaunaldi batetik bestera denboran zehar egindako bidaia da. SA220 Txinan hainbat urtez ekoizten egon den arren, V240 nahiko berria da eta, ondorioz, askoz aurreratuagoa da.

Barrualdea leunagoa eta modernoagoa dirudi, plastikoek SA220n baino kalitate handiagoa dute eta doikuntza eta akabera hobeak dira. SA220-rekin bezala, V240-k ezaugarri estandarren zerrenda luzea du, besteak beste, aire girotua, sei bozgorailudun CD soinua, larruzko eserlekuak, edalontzietarako euskarriak, erdiko kontsola, leiho elektrikoak eta ispiluak, baina airbagik edo ABS balaztarik gabe.

Potentzia 2.4 litroko lau zilindroko motor batek ematen du 100 kW 5250 rpm-tan eta 200 Nm 2500-3000 rpm-tan. Motor zaharrago eta txikiagoarekin alderatuta, SA220-k potentzia-jauzi handia ikusten du, baina momentuaren igoera 10 Nm apala baino ez da, eta tarte ertaineko geldotasuna ere jasaten du. Pistan nahiko azkarra da, eta hasten denean autobidean ondo dabil, baina pixka bat kostatzen zaio tarte ertainean bizkortzeko eskatzen zaionean. Hullek esan zuen datozen hilabeteetan diesel motorra eskuragarri egotea eta horrek iristen denean gama ertaineko errendimendua hobetu beharko lukeela.

SA220-ren antzera, transmisio-aukera bakarra bost abiadurako eskuliburua da, baina V240-aren kasuan, bi edo lau gurpilen artean aukera dago. Gurpileko trakzio osoa denbora partzialeko gama altua eta baxua da, bi abiadurako transferentzia kaxa batekin eta arbeleko botoi bat sakatuz hautatzen da.

Behean eskailera-txasis bat dago, torsio-barraren aurreko esekidurarekin eta atzeko aldean hosto-malguki eliptikoak dituena, aurreko diskoak eta atzeko danborrak konbinatuta. Errepidean, SA220a baino seguruago ibiltzen da, baina inola ere ez du ondoeza eragiten. V240-ren karga 1000 kg-koa da eta tira-indarra 2250 kg-koa.

Bermea eta banatzaileen sarea

Great Wall ute gamako hiru modeloek hiru urteko edo 100,000 miliarako bermatuta daude, 24/48 errepideko laguntza bermealdian zehar eskaintzen da, eta Atecok doan emango du autoen alokairua Great Wall utea baino gutxiagokoa bada. XNUMX ordu baino gehiago konpontzea.

Ateco-k 40 kontzesionario baino gehiago zituen Great Wall ibilgailuen zerbitzurako esleituta abiaraztean gune nagusi guztietan, eta hurrengo hilabeteetan gehiago etortzea espero du Hullek.