240 Great Wall X2011 Iritzia
Benetako istorioa aurten beranduago etorriko da diesela eta transmisio automatikoak iristen direnean. Bien bitartean, Great Wall Motors-ek bere X240 off-road bagoiaren bertsio hobetu eta berregokitua kaleratu berri du, harrigarriro lehenaren prezio berean lotua.
BALIOA
Kotxe honen erakargarritasun handia prezioa da, 23,990 dolarrekin oso sinesgarria dena, batez ere dirua estua denean (eta noiz ez?). Ez dituzu Great Wall bezain furgoneta ikusten. . Baina Utahko prezio baxuenek esan nahi dute merkatu prest aurkitu duela ia edonon.
Eskatutako prezioagatik, X240-k larruzko tapizeria eta klima-kontroleko aire girotua eskaintzen ditu, baita gidariaren eserleku elektrikoa eta pakete adimendun batean produktu-poltsa oso bat ere. Bluetootha eta ukipen-pantailako audio sistema gehitu ziren azken modeloari, atzeko kamera, DVD erreproduzitzailea, bolanteko audio kontrolak eta argi eta garbigailu automatikoak.
Oraindik lortzen ez duzuna eta auto hau Victorian saltzea eragozten duena egonkortasunaren kontrol elektronikoa da, X200 diesel motorra aurkeztu arte aurtengo urte amaierara arte egongo ez dena. Victoria urte honen hasieratik bizia salbatzeko teknologia frogatua ezarri duen lehen estatua bihurtu da, eta gainerako herrialdeak laster jarraituko du.
Diseinua
Oraindik goiz da Harresi Handiko ibilgailuek Australiako bizitzaren zorroztasunari nola aurre egiten dioten ikusteko. Baina 12 hilabete pasatxo beranduago, fabrikatzaile txinatarrak dagoeneko aldaketak egin ditu geltokian.
Aurrealdeko fascietan, faro ezberdinetan eta aurreko parrilla ezberdinetan aldaketak egin dira, eta horiek guztiak konbinatzen dituzte autoari, ia Mazda itxurako itxura freskoagoa emateko. Autoaren gainerakoei buruz esaten duzuna, Harresi Handiak diseinu zentzua du zalantzarik gabe.
TEKNOLOGIA
X240 Harresi Handiaren xasis berean muntatuta dago. Mitsubishi-ren lizentziadun 2.4 litroko lau zilindroko gasolinazko motor batek eragiten du, bost abiadurako eskuzko transmisioarekin eta denbora partzialeko gurpileko trakzio-sistemarekin, botoi bat sakatuz joan-etorrian aktibatzeko.
100 kW-ko potentzia ekoizten du 200 Nm-ko momentuarekin, erregai-kontsumoa 10.3 km-ko 100 litrokoa da. Irteera baxua eta lur-argitasun arrazoizkoa izanik, errepidez kanpoko lurrak konfiantzaz aurre egin ditzakezu. Baina XNUMXxXNUMX gehienek bezala, bere bizitzaren zatirik handiena aldiriko bagoi gisa igaroko du.
GIDATZEA
Gidatzeko esperientzia pixka bat zakarra eta prest dago, ia nekazaritza Japoniako azken bagoien testuinguruan. Esate baterako, motorrak zarata, bibrazio eta gogortasun handia sortzen du, eta horien zati garrantzitsu bat kabinan sartzen da. Efektua areagotu egiten da lau zilindroko motorrean gogor lan egin behar izateak etekinik handiena ateratzeko. Baina, lana egiten du.
Eskuzko aldaketa lausoa da eta batzuetan zaila izan daiteke ate egokia aurkitzea. Zentzu honetan, instalazioaren doikuntza zehatz batzuk bide luzea egingo du. Kontua da Harresi Handiko autoek hobetuko dutela, eta askok espero baino azkarrago.
Ekipamendu estandarrak bi airbag, frenoaren aurkako balaztak freno indarraren banaketa elektronikoarekin, atzeko aparkaleku-sentsoreak eta atzeko kamera bat eta AUX eta USB sarrera dituen zortzi bozgorailuko audio sistema ditu.
