GWM Ute Review 2021

Australiako Great Wall markak ospe nahasia du. Baina gauza bat beti berdin mantendu da: lehenik eta behin, balioarekin eta irisgarritasunarekin jokatzen du.

2021eko GWM Ute berri honek, 2021eko Great Wall Cannon bezala ere ezagutu daitekeena, hori alda dezake. 4x4 kabina bikoitzeko kamioi bilketa berria balio-bideratua izateaz gain, oso ona da.

Marka hurrengo mailara eramaten du. Funtsean, beste mundu batera eramaten du eredu zaharragoekin alderatuta; jokalari ospetsuen mundua. 

Hori da LDV T60 eta SsangYong Musso-ren prezio hurbileko lehiakide gisa ikus dezakezulako, baina Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max eta Mazda BT-ren benetako aurrekontu-alternatiba gisa ere ikus dezakezu. . 50. Labar horietako gehienak baino politagoak diren ezaugarri batzuk ere baditu.

Irakurri 2021 GWM Ute berriari buruz kontatzen dizugun bitartean.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	9.4l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$26,500

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

Aurretik, Harresia Handi bat hogei milaren truke bakarrik erosi ahal zenuten - eta joan! Hala ere, jada ez da horrela... tira, ez GWM Ute-rekin, prezioen igoera nabarmena izan duena baina oraindik ere merkatuan dagoen kabina bikoitz XNUMXxXNUMX merkeenetako bat da.

Hiru mailatako GWM Ute linea hasierako Cannon aldaerarekin hasten da, hau da, 33,990 $-ko prezioa duena.

Prezio horrek 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, gorputzaren koloreko parachorrak, LED DRL eta laino-argi aktiboak dituzten LED faroak, alboko eskailerak, ispilu elektrikoak, giltzarik gabeko sarrera, botoiaren abiarazte eta marrazo-hegatsaren antena lortzen ditu.

GWM modelo guztiek LED DRL duten LED faroekin hornituta daude. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Barruan, larru ekologikoko eserlekuak, eskuzko aire girotua, alfonbradun zoladura eta poliuretanozko bolantea ditu transmisio automatikorako pala aldagailuekin. Klase honetan ere, 9.0 hazbeteko ukipen-pantailako infoentretenimendu-sistema bat eskuratzen duzu Apple CarPlay eta Android Auto-rekin, baita lau bozgorailu estereoa eta AM/FM irratia ere. 3.5 hazbeteko bigarren pantaila bat gidariaren binaclean dago eta abiadura-neurgailu digitala eta bidaia-ordenagailua ditu. 

Barruan 9.0 hazbeteko ukipen-pantailako multimedia-sistema dago, Apple CarPlay eta Android Auto-rekin. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Oinarrizko Cannon modeloak dash cam USB irteera bat, hiru USB ataka eta 12 V-ko entxufea atzeko aldean ditu, baita atzeko eserleku norabideko aireztapenak ere.

Urratu $ 37,990 Cannon L-ra eta ongietorri gehigarri batzuk jasoko dituzu gehigarri baten truke. Cannon L bideoaren berrikuspenean ikusten duzun makina da.

Cannon L kanpoaldetik hauta daiteke 18 hazbeteko aleaziozko gurpil "premium"ei esker (gaineko modeloarekin partekatzen du), eta atzeko aldean aerosol bainurako forroa, kirol-bolantea eta pisu arina dituzu. ate-atala gora eta behera, zama-eskailera erretiragarria eta teilatuko errailak teilatuan. 

Cannon L-ek 18 hazbeteko aleazio "premium" gurpilak daramatza. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Barruan, aurreko eserleku berotuak, gidariaren eserlekua elektrikoa, larruzko bolantea eta klima-kontroleko aire girotua (zona bakarrekoa), itzaltze automatikoko atzeko ispilua, atzeko leiho tindatuak, sei bozgorailu batera jauzi egiten duen audio sistema daude. unitatea.

GWM Ute Cannon X eredu gorenak 40,990 $-ko hesi psikologikoa hausten du $ XNUMX hasierako prezioarekin.

Hala ere, goi-mailako modeloak goi-mailako mozkin batzuk ditu: larruzko eserlekuen estaldura, larruzko atearen estaldura, aurreko bi eserlekuetarako potentzia-doikuntza, hari gabeko telefonoaren kargagailua, ahots-ezagutza eta 7.0 hazbeteko gidariaren pantaila digitala. Aurrealdean, erdiko kontsolaren diseinu birmoldatua ere ikusten da, maila baxuagoetan baino adimentsuagoa dena.

Cannon X eserlekuak larruzko benetako larruz tapizatuta daude. (Argazkian Cannon X aldaera da)

Gainera, atzeko eserlekua 60:40 proportzioan tolesten da, eta beso-euskarria ere badu. Kabinak, gainera, irismenaren direkzio-doikuntza lortzen du (benetan estandarra izan beharko litzateke klase guztietan - beheko zehaztapenek inklinazio-doikuntza besterik ez dute), eta gidariak gidatzeko moduen aukera ere badu.

Atzeko eserlekua 60:40ean tolesten da. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Beraz, zer gertatzen da segurtasun-teknologi estandarrak? Iraganean, Great Wall modeloek ohiko modeloetan aurkitutako babes-tresnak alde batera utzi dituzte. Jada ez da horrela - ikusi hausturari buruzko segurtasun-atala.

GWM Ute linearako eskuragarri dauden koloreen artean, Pure White barne daude doan, eta Crystal Black (gure bideoan erakusten den moduan), Blue Saphire, Scarlet Red eta Pittsburgh Silver-ek $ 595 gehitzen dizkiote prezioari. 

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

GWM Ute berria unitate handia da. Kamioi baten itxura du, neurri batean parrilla altu erraldoiari esker, eta gustatuko litzaizuke GWM Ute modelo guztiak LED faroekin, eguneko LED argiekin eta LED atzeko argiekin etortzea, eta aurreko argiztapena ere automatikoa dela. . 

Nire ustez, Toyota Tacoma eta Tundra modeloetan hartu zuen inspirazioa, eta egungo HiLux-en antza ere badu, aurrealdera begira dagoen diseinuak erakargarritasun ausarta eskaintzen baitu. Eta parrillako ikur handi horrek zer esan nahi duen galdetzen ari bazara, auto honen txinatar modeloaren marka da - bere etxeko merkatuan, Ute-k "Poer" modeloaren izena du, eta beste merkatu batzuetan "P Series" deitzen zaio. "

GWM Ute berria unitate handia da. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Profilean Cooper pneumatikoekin bildutako 18 hazbeteko aleazio gurpil deigarriak dira nagusi - polita. Eta alboko ikuspegi nahiko deigarria da - ez oso oparoa, ez oso lanpetuta, bilketa-kamioi baten itxura normala besterik ez. 

Atzeko muturrak itxura txukuna eta txukuna du, nahiz eta batzuei atzeko argiaren tratamendu kurruskaria gustatu ez.

Pistola nahiko erakargarria da. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Nire ezaugarririk gogokoenak atzealdean daude, atomizatzaileen estalkia/erretilua barne, gomazko edo plastikozko estalki bat baino askoz hobea da - iraunkortasun handiagoa ematen du, pintura babesten du eta inoiz ez dirudi plastikozko estalki batzuek bezala egokituta.

Horrez gain, Cannon L eta Cannon X modeloek ekipaje-konpartimentuko pauso bikaina dute, maletaurreko goialdetik lerratzen dena bastidorekin, eta horrek esan nahi du ez duzula yoga luzamendurik egin behar enborraren gainean zutik jartzen saiatu aurretik. 

Cannon L eta Cannon X modeloek atzealdeko pauso bikaina dute. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Orain handia da, ute berri hau. 5410 mm-ko luzera du, 3230 mm-1934 mm-ko gurpil-distantzia du eta 1886 mm-ko altuera eta XNUMX mm-ko zabalera du, hau da, Ford Ranger baten tamaina berekoa da, galdetzen bazenuen. 

Hasierako maileguaren proba honetarako ez dago errepidez kanpoko ikusgarritasunik, baina angelu garrantzitsuak ezagutu nahi badituzu, hona hemen: hurbilketa angelua - 27 gradu; irteera angelua - 25 gradu; okertu / kamber angelua - 21.1 gradu (kargarik gabe); sakea mm - 194 mm (kargarekin). Errepidetik kanpo nola funtzionatzen duen jakin nahi duzu? Egon adi, laster Abenturaren berrikuspena egingo dugu.

Barne-diseinua garai bateko Harresi Handiko modeloetan ikusi genuen guztiaren gainetik dago. Barruko diseinu modernoa da, 9.0 hazbeteko multimedia-pantaila handi batekin, diseinuan nagusitzen dena eta lehen baino askoz kalitate handiagoko materialak dituena. Akabera ez da deigarria gama baxuko eta erdiko modeloetan, baina goi-mailako Cannon X larruzko estaldura ezin hobea da luxu pixka bat diru gutxigatik nahi dutenentzat.

Barne-diseinua garai bateko Harresi Handiko modeloetan ikusi genuen guztiaren gainetik dago. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Irakurri hurrengo atala barrualdea ikuspuntu praktikotik nolakoa den ikusteko eta begiratu beheko gure barruko irudiak.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Kanpo handia, barrutik zabala. Hau GWM Ute deskribatzeko modu ona da.

Izan ere, atzeko eserlekutik abiatzen bagara, esan beharra dago Cannonen formazio berria klaseko zabalenetakoa dela, nire altuera duen pertsona batentzako leku nahikoa duela - 182 cm edo 6 oin 0in - leku askorekin. Gidariaren eserlekua jarrita, atzeko ilaran behatzak, belaunak eta buruarako leku zabala nuen, eta kabinan ere zabalera ona zegoen - gainera ez dago transmisio-tunelean sartze kopuru handirik, beraz, hiru helduek ez dute arazorik izango.

Atzeko eserlekuan leku asko dago. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Ute-a haurrak garraiatzeko erabili nahi baduzu, ISOFIX haurrentzako eserlekuen ainguraketa bikoitzak eta goiko bi lotura-puntu daude. Hauek ez dira ehunezko begiztak - kabinaren atzeko horman altzairuzko aingura finkoa da. Cannon X-ren 60:40 atzeko eserlekuen diseinu azkarra erosle batzuentzat erakargarria izan daiteke, batez ere haurrak dituztenentzat.

Goiko kablearen bi puntu daude. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Atzeko bidaiarientzako ukitu politak dira aire-aire-zuloak, USB kargatzeko ataka bat eta gailuak kargatzeko 220 V-ko entxufea, ateetan txartel-poltsikoak eta botiletarako euskarriak daude, baina beheko bi klaseetan ez dago beso-euskarri tolesgarririk. eta atzeko edalontzirik ez edozein konfiguraziotan.

Atzealdean norabide-haubideak daude. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Aurrean gidariaren eserlekuaren doikuntza duin bat dago, baina berriro ere, Cannon eta Cannon L modeloetan bolantearen doikuntza eza kostuen murrizketa zorrotza dirudi, lortu ahal baduzu estandarra izan beharko lukeelako. 

Ezin izan nuen gidatzeko posizio perfektua lortu Cannon L-en irismenaren doikuntza faltagatik, eta beste ezaugarri ergonomiko batzuk ere badaude. Gidariaren informazioa bistaratzeko botoiak esaterako - bolanteko "Ados" botoiak hiru segundo sakatu behar du menua bistaratzeko - eta haren erabilgarritasuna apur bat kanpoan geratzen da, itxuraz ezinezkoa baita abiadura digitala lortzea. Errei aktibo bat duzunean pantailan jarraitzeko irakurketak.

Gurpileko OK botoiak hiru segundo sakatu behar du menua bistaratzeko. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Ezarpen hauek doitzeko pantailatik ere pasatu behar duzu eta erreiak mantentzeko laguntza lehenespenez gaituta egongo da autoa abiarazten duzun bakoitzean. Gainera, A/C tenperaturaren ezarpen-punturako pantaila digital bat - pantaila baten bidez baino - polita litzateke, eta eserlekuaren berogailua kontsolaren botoi baten bidez aktibatzen da, baina maila pantailaren bidez egokitu behar duzu. Ez handia.

Hori bai, pantaila bikaina da batez ere: azkarra, bistaratzeko argia eta nahiko erraza da ikasteko, baina bereziki ona da zure telefonorako ispilu gisa erabiltzeko asmoa baduzu. Ez dut arazorik izan Apple CarPlay hainbat diskotan konektatzeko, hau da, gailu lehiakide batzuei buruz esan dezakedana baino gehiago. Soinu sistema ere ondo dago.

Arrazoizko biltegiratze-lekua dago, eserlekuen artean edalontzi pare bat, botilaren euskarria eta ateetako zirrikituekin, baita biltegiratze-konpartimentu txiki bat ere aldaketa-palankaren aurrean eta erdiko kontsola itxi bat beso-euskarrian estalkiarekin. Beso-euskarri hau gogaikarria da Cannon eta Cannon L modeloetan, errazegi mugitzen baita aurrera, hau da, okertze txikienak aurrera egin dezake. Cannon X-en, kontsola hobea eta indartsuagoa da. 

Aurreko eserlekuen artean edalontzi pare bat daude. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Eskularrua arrazoizkoa da, eguzkitako betaurreko euskarria dago gidariarentzat eta, oro har, barruko praktikotasunerako ona da, baina ez du erreferentzia berririk ezartzen. 

Materialak gauza apur bat merkeagoak dirudite, batez ere Cannon eta Cannon L-n. Larruzko eserlekuak ez dira oso konbentzigarriak, bolantean (Cannon L gora) ere ez dira ikusgarriak. Bolantearen diseinua gustatzen zaidan arren, Jeep zahar bat edo PT Cruiser baten itxura du. Ez dakit hori nahita izan den ala ez.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

GWM Ute-ren kanpaiaren azpian 2.0 litroko lau zilindroko turbodiesel motorra dago. Badakigu txikia dela, eta potentzia-irteera ere ez dela handia. 

GWM-k jakinarazi duenez, diesel errotak 120 kW-ko potentzia (3600 rpm) eta 400 Nm-ko momentua (1500-2500 rpm) ematen ditu. Kopuru hauek ute nagusiko eszenako lehiakide gehienak baino baxuagoak dira, baina praktikan uteak nahiko erantzun sendoa du.

Lau zilindroko turbodieselak 120 kW/400 Nm-ko potentzia garatzen du. (Argazkian Cannon L aldaera da)

GWM Ute zortzi abiadurako transmisio automatikoa baino ez dago eta modelo guztiek pala aldagailuak dituzte. Eskaerarako gurpil guztietarako sistema bat du (4WD edo 4x4), gidatzeko moduaren hautatzaileak funtsean ekintza aginduz. Eko moduan, ute-k 4x2/RWD-n ibiliko da, eta estandar/normal eta kirol moduetan, berriz, lau gurpilak gidatzen ditu. Trim guztiek murrizketa transferitzeko kaxa bat eta atzeko diferentzialaren blokeoa ere badute.

GWM Ute-k Eco, Std/Normal eta Kirol moduak ditu. (Argazkian Cannon L aldaera da)

GWM Ute-ren pisua 2100 kg da, hau da, asko. Baina 750 kg-ko atoi-gaitasuna du balaztarik gabeko kargetarako eta 3000 kg-ko atoi balaztatuentzat, hau da, 3500 kg-ko segmentuan estandarraren azpitik.

Ibilgailuen Pisu Gordina (GVM) uterako 3150 kg da eta Trenaren Pisu Gordina (GCM) 5555 kg, markaren arabera.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Great Wall Cannonen gamako erregai-kontsumo konbinatu ofiziala 9.4 litrokoa da 100 kilometroko, eta hori ez dago gaizki, bi tona baino gehiagoko kamioia dela kontuan hartuta.

Gure probetan, hiria, autopista, landa errepidea eta herrialdeko gidatzea barne, 9.9 l / 100 km-ko erregai-ekonomiaren benetako zifra ikusi dugu gasolindegi batean. 

Ziklo konbinatuan erregai-kontsumo ofiziala 9.4 litrokoa da 100 kilometroko. (Argazkian Cannon L aldaera da)

GWM Ute-ren erregai deposituaren edukiera 78 litrokoa da. Ez dago gama zabaleko erregai depositurik, eta motorrak ez du lehiakide batzuen erregaia aurrezteko abiarazte-gelditze teknologiarik.

GWM Ute-k Euro 5 isurketen arauen arabera funtzionatzen du, diesel partikula-iragazkia (DPF) instalatuta. Bere isuriak 246 g/km CO2-koak dira.

Zer da gidatzea? 7/10

Hemen motorra nabarmena da. Great Wall Steed zaharrean, motorra eta transmisioa ziren eragozpen handiena. Orain, ordea, GWM Ute drivetrain oso eskaintza sendoa da.

Ez da munduko motorrik aurreratuena, baina bere irteerak iradokitzen duen baino indartsuagoa da. Trakzio indartsua da bira-tarte zabalean, eta gogor ibiltzean, eserlekura itzultzeko nahikoa momentu du.

Gelditik abiatzen zarenean turbo lag askori aurre egin behar diola besterik ez da. Zaila da semaforo batetik edo geldialdi-seinale batetik urruntzea aurkituko duzun atzerapenean pentsatu gabe, beraz hobea izan liteke - modelo ezagunenek turbo-lag gutxiago dute geldialditik abiatzean.

Motorra ondo uztartzen da zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin, nahiko adimentsua dena eta, funtsean, espero zenukeena egiten duena. Motorraren parean eta laneko engranajeetan konfiantza izateko joera dago, gehiegizko bibrazioa nabaritzen den punturaino (atzeko ispilua dardarka ikus dezakezu), baina hau nahiago nuke eskuragarri dagoen marruan fidatzen ez den transmisio gehiegizko bat baino. gauzak martxan mantentzeko.

Cannon gidatzeko esperientzia ona da. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Gaiak zure esku hartu nahi badituzu paleta-aldaketak daude, nahiz eta benetako engranaje-hautatzaileak eskuzko modua edukitzea nahiko nuke, eta horrek martxa-erlazioak manipulatzea erraztuko luke bihurguneetan, bihurguneak nahiko lan handia baitu eta harrapatzeko aukera izango duzulako. izkina baten erdian.aldaz gora edo behera egin nahi izatea.  

Arreta - Abian jartzeko proba honetarako gidatze-zikloa asfaltatutako errepideetan izan zen gehienbat eta ez genuen karga-probarik egin aurrebista honen barruan. Egon adi GWM Utek Tradie proban nola jokatzen duen ikusteko, non GVM mugara eramaten dugun eta erronka nola kudeatzen duen Abenturaren berrikuspena egiten dugun bitartean. 

Hala ere, hartxintxarrezko errepide batzuk gidatu nituen eta nahiko harrituta geratu nintzen eskaintzen den manipulazio, kontrol eta erosotasunarekin, azeleratu ahala zure indarra murtxikatzen duen egonkortasun eta trakzio kontrolatzeko sistema gainaktiboaz gain. izkina labainkorra, tarteka apur bat lur jota sentiarazten duena.

Baina, bestalde, GWM Ute bikaina zen errepidean, ibilaldi erosoa eta batez ere lasaia, batez ere abiadura handian. Oraindik ere hosto-malgukiaren esekidura eta gurpil handiak dituen eskailera-koadroko txasis bat bezala senti daiteke kolpeak eta kolpeak abiadura baxuan jotzen dituzunean, baina egoera honetan, zalantzarik gabe, HiLux baino hobeto eta erosoago sentitu zen pisurik gabe. taula.

Kainoia ikusgarria zen zigilatu gabeko hartxintxarrezko bideetan. (Argazkian Cannon L aldaera da)

Direzioa astuna eta gidatzeko atsegina da, pisu arin atsegina du abiadura baxuetan, eta erreia mantentzeko laguntza desaktibatuta dagoenean, sentsazio eta pisu duina izaten da abiadura handiagoetan. Baina, bestela, erreiak mantentzeko sistema hau oso asertiboa izan daiteke, eta gidatzen dudan bakoitzean sistema desgaitu nahi izan dut (botoi bat sakatu eta gero multimedia pantailako menuan eskuineko atala aurkituz egin behar duzu). , gero "switch"-a txandakatuz). Espero dut GWM-k hau errazagoa eta adimentsuagoa egiteko modu bat aurkitzea.

Izan ere, hori izan zen beste kritika bat: erreiak mantentzeko laguntza-sistemak itxuraz gainditzen du 3.5 hazbeteko klusterrean abiadura irakurtzeko aukera digitala. Badakit nahiago dudala abiadurari eutsi.

Orokorrean gidatzeko esperientzia ona da prezioa kontuan hartuta. Noski, bost urteko Ranger edo Amarok oraindik finagoa sentituko da, baina ez duzu "kotxe berri" sentsazio hori jasoko eta beste norbaiten arazoak eros ditzakezu... ia zure diru berdinarekin. Great Wall Cannon berri-berria. 

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

Segurtasuna aspaldiko kontua izan da aurrekontuko gailuen bila dabiltzanentzat. Lehen kotxe merke bat erosten baduzu, segurtasun teknologia aurreratuari uko egitea erabakitzen zen.

Hala ere, gaur egun ez da horrela GWM Ute berriak ute marka ezagunentzat erreferentzia mailan dauden segurtasun teknologia sorta zabala eskaintzen baitu.

Gama honek, ibilgailuak hautemateko 10 eta 130 km/h-ko abiaduran funtzionatzen duen Larrialdi Balazta Autonomoarekin (AEB) estandarrekin dator, eta oinezkoak eta txirrindulariak 5 eta 80 km/h-ko abiaduran detektatu eta balaztatu ditzake.

Ute-k Lane Departure Warning eta Lane Keep Assist Assist ere hornituta daude, azken honek 60 eta 140 km/h bitartean funtzionatzen du eta zure erreian mantentzen lagunduko dizu direkzio aktiboarekin. 

Puntu itsuen monitorizazioa eta atzeko zirkulazio gurutzatuaren alerta ere badaude, baita abiadura seinaleak hautematea eta balaztatzeko eta egonkortzeko laguntza-sistemen ohiko sorta ere. Nabarmentzekoak dira lau gurpileko disko-balaztak estandarrak (bizikleta gehienek oraindik dituzten atzeko danbor balaztak ez bezala) eta automatikoki eusteko sistema duen aparkaleku-balazta elektronikoa. Mendi-jaitsierarako laguntza eta maldan eusteko laguntza ere badaude.

GWM Ute Cannon atzeko kamera eta atzeko aparkaleku sentsoreak ditu, baita aurrealdeko kamerak ere, aurrera ikusten laguntzeko. Cannon L eta Cannon X modeloek probatzaile honek erabili duen hoberenetakoa den inguratzeko kamera sistema dute, eta aurreko aparkaleku sentsoreak gehitzen zaizkie klase horiei.

Cannon L eta Cannon X modeloek inguratzeko kamera sistema dute. (Argazkian Cannon L aldaera da)

GWM Ute sortak zazpi airbag ditu: aurrealdeko bikoitza, aurrealdeko albokoa, luzerako gortina eta erdiko aurreko airbag, azken hau alboko talketan buruan kolpeak saihesteko diseinatuta dago.

Hala ere, oraindik ez du jaso ANCAP kraskadura-probaren balorazioa. D-Max eta BT-50 bezala gehienez exekutatu daitekeen ikusi beharko dugu, ia guztiz segurua dena.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

Great Wall markak - gaur egun GWM - berme-epea zazpi urtera/kilometraje mugagabera luzatu du, bere klaseko bermerik onenetako bat bihurtuz. Ford, Nissan, Mazda edo Isuzu baino hobea, SsangYong-en parekoa, baina ez Triton (10 urte) bezain ona.

Markak doako errepideko laguntza eskaintzen du bost urtez, eta horrek bezero potentzial batzuk lasaitu beharko lituzke fidagarritasun arazoei buruz.

Hala ere, ez dago prezio finkoko zerbitzu planik. Lehenengo zerbitzu-bisita sei hilabete geroago egin behar da, 12 hilabetean behin/10,000 km-ko aldietan ezarritako ohiko mantentze-lanen programaren aurretik, eta hori pixka bat gogaikarria izan daiteke kilometro asko gidatzen dituztenentzat.

Great Wall produktuen fidagarritasunari, kalitateari, arazoei, matxurari edo gogorarazteei buruzko galderarik al duzu? Joan Harresi Handiaren gaien orrira.

epaia

GWM Ute edo Great Wall Cannon berria oso hobekuntza handia da aurretik zetozen Harresi Handiko edozein uteren aldean.

Nahikoa da LDV T60 eta SsangYong Musso-rekin kezkatzea, eta berme luze batekin babesten dutenez, eredu ezagunak eta ezagunak kontuan hartuta bezero batzuek Great Wall Cannon berpiztu eta birrinduari begirada bat ematea ere egin dezakete. Hitz egin bang zure dolarraren truke! Geddit? Pistola bat? Txalo?

Dena den. Nahi duzun erabileraren arabera, ziurrenik ez duzu Cannon-en hasierako modelo bat baino gehiago "behar" izango, nahiz eta esperientzia atseginagoa nahi banu - ez lan-kamioi bat bakarrik - Cannon X-ek tentatuko nindukeen, bere kamioiarekin. barrualdea aurrerapauso nabarmena da desiragarritasunari dagokionez.