Haval H9 Review 2018

Txinan auto-fabrikatzaileak agertzen hasi zirenetik ia, Australian Txinako auto berrien salmenten berehalako boomaz aritu gara.

Etortzen ari dira, esan genuen. Eta ez, oraingoz ez dira oso onak, baina gero eta hobeto joango dira egunen batean Japoniako eta Koreako onenekin beren diruagatik lehiatzen diren arte.

Hori duela urte batzuk izan zen, eta egia esan, ez ziren inoiz lortu nahikoa ona hemen Oz-en kaiolak serio astintzeko. Noski, zentimetro bat gertuago zeudela, baina oraindik ere egun argia zegoen euren eta lehiaren artean.

Baina astebete eman berri dugu Haval H9 SUV handi eguneratua pilotatzen eta aldea murrizteaz gain, ia desagertu egin dela jakinarazi dezakegu eta egun argia marra bihurtu dela arlo garrantzitsu askotan.

Beraz, hau al da Txinako iraultzaren hasiera?

Haval H9 2018: Premium (4×4)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	12.1l / 100km
lurreratzen	7 eserleku
Prezioa	$28,200

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

Egia esan, Haval ez da nahikoa denborarik egon Australian txapa-leialtasunaren antza duen ezer saltzeko. Beraz, bere salmentak hilabetean 50 baino gehiago handitzeko itxaropenik badago (2018ko martxoan), badaki lapikoa prezioarekin gozotu behar duela.

Eta ezin da H44,990 Ultra-ri itsatsitako 9 $-ko eranskailua baino askoz politagoa izan. Prado merkeena baino 10 $ inguru merkeagoa da (eta bertsio garestiena baino 40 $ ikaragarri merkeagoa), eta Ultra guztiz flotatzen du kitarekin diruagatik.

Aleaziozko gurpilek 18 hazbeteko diametroa dute.

Kanpoaldean, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, LED eguneko argiak, aurrealdeko eta atzeko laino-argiak, ilunabarrean detektatuz etxera jarraitzeko argiak eta teilatuko errail estandarrak.

Barrualdean, larruzko eserleku berotuak daude lehenengo bi ilaretan (eta aireztapena aurrealdean), eta gidariaren eta bidaiariarentzat masaje funtzioa ere badago. Lehio elektrikoak, baita hirugarren lerroko tolestura funtzioa ere, baita teilatua, larruz bildutako bolantea eta aluminiozko pedalak ere.

Eserlekuetako larru ekologikoa eta ukipen leuneko aginte-panela ukitzeko atseginak dira, bolantea ere bai.

Teknologiari dagokionez, 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila (baina Apple CarPlay edo Android Auto ez) 10 bozgorailu estereo batekin parekatzen da, eta nabigazio estandarra, giltzarik gabeko sarrera eta sakagailu bidezko abiaraztearekin daude.

Azkenik, segurtasun-kit eta errepidez kanpoko kit ugari daude, baina horretara itzuliko gara gure beste azpitituluetan.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Piztia handi eta laua da hau, H9, eta nekez irabaziko dituen edertasun lehiaketak. Baina, bestalde, kategoria honetako jende gutxik egiten du edo saiatzen da, eta itxura gogorra eta xedea du, eta hori seguruenik garrantzitsuagoa da.

Aurrealdetik, izugarrizko itxura du, bere zilarrezko parrilla erraldoiarekin, faro erraldoiekin eta laino-argi erraldoiekin aurrealdeko bazterrik urrunenetan begi arrotz bezala kokatuta.

Barruan, doikuntza eta akabera nahiko onak dira, erdiko egurrezko kontsola erraldoi batekin.

Alboan, zilarrezko gainjartzeek (gure gusturako distiratsuegiak) profil bigun samarra hausten dute, eta gomaz jositako alboko eskailerak atseginak sentitzen dira. Atzealdean, atzeko mutur handi eta ia nabarmenik gabekoa alboko bisagradun enbor irekidura masiboa du, ezkerraldean tiratzeko helduleku batekin muntatuta.

Hala ere, ez da perfektua lekuetan: panel batzuk ez daude nahiko lerrokatuta, eta besteen artean nahi baino hutsune gehiago daude, baina ondo begiratu behar da ohartzeko.

Barruan, doikuntza eta akabera nahiko onak dira, ukipen bakarreko aldagailu bat, eskuko balazta elektrikoa (japoniar modelo batzuetan oraindik falta den luxu bat) eta XNUMXWD ezaugarri gehienak dituen erdiko kontsola erraldoi batekin. . Eserlekuetako "eko" larrua eta ukipen leuneko aginte-panela atsegina da ukimenean, bolantea ere bai, eta bigarren eta hirugarren ilarak ere ederki hornituta daude.

Aurrealdetik masiboa dirudi.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Oso praktikoa, eskerrik asko galdetzeagatik. Hau behemoth bat da (4856 m-ko luzera, 1926 mm-ko zabalera eta 1900 mm-ko altuera), beraz, ez da arazorik izango kabinako espazioarekin.

Aurrealdean, beharrezkoa da edalontziaren euskarri bat, futbolean jolasteko nahikoa zabala den erdiko kontsola batean muntatua, eta eserlekuak handiak eta erosoak dira (eta masaje bat emango dizute). Sarrerako ateetan botiletarako lekua dago, eta infotainment sistema, pixka bat motela eta traketsa bada ere, erraza da ulertzeko eta funtzionatzeko.

Igo bigarren ilarara eta leku asko dago (hankak zein buruko lekua) bidaiarientzat eta, zalantzarik gabe, atzealdean hiru ume sartu ahal izango dituzu. Aurrealdeko eserleku bakoitzaren atzealdean, biltegiratze-sare bat dago, ateetan botilentzako lekua eta beste bi edalontzi tolesturako konparazioetan.

Atzeko eserlekuetako bidaiarientzat ere ez da dotoretasunik faltako, aire-haubideekin, tenperatura-kontrolekin eta atzeko eserleku berotuekin. Eta bi ISOFIX puntu daude, bat leihoko eserleku bakoitzean.

Igo bigarren ilarara eta leku asko dago (hankak eta buru-lekua) bidaiarientzat.

Hirugarren lerroko bidaiarientzat gauzak ez dira hain luxuzkoak, eserleku mehe eta gogorrak estututa daude. Baina hirugarren ilarako aireportuak eta seigarren eta zazpigarren eserlekuetarako kopa euskarri bat daude.

Alboko bisagradun maleta irekitzen da biltegiratze-esparru ikaragarri txikia erakusteko, hirugarren ilaran jarrita, baina gauzak ikaragarri hobetzen dira atzeko eserlekuak tolesten dituzunean (elektronikoki, ez gutxiago) biltegiratze leku erraldoi batekin, zure telefonoak egunero dei egingo duena. . zure lagunetako bat mugitzen den unea.

Gauzak ez dira hain luxuzko hirugarren lerroko bidaiarientzat.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 6/10

Mozorrotuta dagoen diesel bat bezalakoa da, 2.0 litroko turbodun gasolina-motor honek 180 kW 5500 rpm-an eta 350 Nm 1800 rpm-tan ematen ditu. Zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin lotzen da eta lau gurpilak gidatzen ditu. Horrek esan nahi du 100-10 mph denbora "XNUMX segundo pasatxo" - ordezkatzen duen autoa baino bi segundo azkarrago.

Haval ATV Kontrol Sistema ere estandarra da, hau da, sei gidatzeko ezarpenen artean aukera dezakezu "Kirola", "Lokatza" edo "4WD Low" barne.

Mozorrotuta dagoen diesel bat bezalakoa da, 2.0 litroko gasolina turbodun motor hau.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

Haval-ek uste du 10.9 kilometroko 100 litro lortuko dituzula ziklo konbinatuan, 254 g/km-ko isuriekin. H9-ren 80 litroko depositua 95 oktanoko erregai premiumetarako soilik dago baloratua, eta hori penagarria da.

Zer da gidatzea? 7/10

Haval-ean kilometro asko egin ditugu (agian inkontzienteki erortzeko zain) eta bide-baldintza guztietan zehar eta ez zuen inoiz kolperik galdu.

Desberdintasun nabaria ibilaldia da, gaur egun oso ona dena eta CBD kolpeak eta kolpeak kentzen ditu nahasirik gabe. Inongo fasean ez da dinamikorik edo errepidez mugatuta dagoenik, baina desbideratze eroso bat sortzen du, lur gainean flotatzen ari zarela sentiarazten dizuna. Noski, hau ez da oso ona auto indartsu baterako, baina Haval handi baten izaerari oso ondo egokitzen zaio.

Dena den, zuzendaritzak lausotasun arrunta du eta ez du konfiantzarik sortzen zerbait bihurri batean, konponketa askorekin zerbait delikatua hartzen ari zarenean.

Ikusgarritasuna oso ona da leiho guztietatik, atzeko leihotik barne.

Potentzia ematea harrigarriro indartsua eta leuna da oina jartzen duzunean. Baina alde txarrak ditu bere inguruan etxebizitza-eraikin baten tamaina bultzatzen duen turbodun motor txiki batek. Lehenik eta behin, motorrak atzerapen ikaragarri hau du oina jaisten duzunean -motorrarekin xakean jolasten ari bazara eta bere hurrengo mugimendua asmatzen duen bezala-, azkenean bizia hartu baino lehen. Batzuetan aurreratzea zorabiozko zeregina bihurtzen da.

Gasolinazko motorra (diesel gisa itxuraz itxuratzen duena) oina jaisten duzunean pixka bat zakar eta malkartsu senti daiteke eta erabilgarri dagoen potentzia guztia bira sortaren beheko muturrean aurkituko duzu. . Baina madarikatua erosoa. Ikusgarritasuna oso ona da leiho guztietatik, atzeko leihotik barne. Eta engranaje-kutxa harrigarria da, engranajeak leunki eta ondo aldatzen ditu.

Baina... gremlin elektrikoak zeuden. Lehenik eta behin, kontakturik gabeko desblokeatzea da topatu dugun arraroena - batzuetan funtzionatzen du, beste batzuetan zailagoa da, eta tutorial bat behar duzu maleteroarekin nola hitz egiten duen jakiteko. Alarmak bi aldiz jo zuen, nik ere ateak ireki nituen arren. Ulertzen ez dudan erabiltzailearen akatsen bat izan daiteke, baina aipatzea merezi duena.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Segurtasun istorioa aurrealdeko eta alboko airbag bikoitzekin hasten da, baita hiru ilaratan zehar luzatzen diren gortinako airbagekin ere. Ikusmen kamera bat eta aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak ere aurkituko dituzu.

Zorionez, Haval-ek azken teknologia ere erabiltzen du, beraz, erreitik irteteko abisua, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta eta puntu itsuaren jarraipena jasoko duzu. Errepidez kanpo, muinoen jaitsieraren kontrola estandarra da, eta Haval-ek 700 mm-ko sakonera segurua aldarrikatzen du.

H9-k lau izarreko ANCAP istripuen balorazioa jaso zuen aurreko modeloa 2015ean probatu zenean.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Espero bost urteko/100,000 km-ko bermea sei hilabete eta 10,000 km-ko zerbitzu-tarteekin lotuta. Zerbitzu-kostuak Haval kontzesionarioetan daude eskuragarri, beraz, ziurtatu egiaztatu horiek marra puntuduna sinatu aurretik.

epaia

Haval H9 Ultra Txinako autoek azkenik gora-behera bizi izan dutela froga da. Eskaintzen den balioa ikaragarria da, eta bost urteko berme batek jabetzaren inguruko kezkak arintzen laguntzen du. Lehiakideei aurre egiten al die? Benetan ez. Oraindik ez. Baina ziur egon zaitezke segmentu honetako beste autoek H9ren arnasa beroa sentituko dutela buruaren atzealdean.

Haval kontuan hartuko zenuke edo oraindik ere zalantzak izango dituzu txinatarrei buruz? Esan iezaguzu beheko iruzkinetan.