2006ko Proton Savvy hatchback-aren ikuspegi orokorra
Denbora luzez, Proton-en modelorik salduena ardi baten izena zuen bi tonuko modelo zaharkitua izan zen, Jumbuck. Baina aurten, Malaysiako fabrikatzaileak forma eta diseinua hobetu ditu lehiakorrak izateko, Jumbuck jovial bat baino Lotus baten antza duten bi modelo berrirekin.
Azken urteotan, Protonek aurrera egin du, Lotus ordezkatuz eta oraindik ere Asiako zenbait marka jasaten dituen diseinu eskola kontserbadorea kenduz.
Savvy bere puntua frogatzen duen eredu horietako bat da. Urte hasieran kaleratua, merkatuan dagoen bost ateko hatchback merkeenaren titulua du - ez da gauza txikia trinkotasuna eta ekonomiaren egungo bultzada kontuan hartuta. Baina hemen Savvy-k bere kaleko adimena erakusten du.
Savvy munduaren alde anorexikoan dago, 965 kg-ko pisu hutsarekin. Horri esker, esne botilaren motorrak autoa bultzatzen du - 1149 cc-ko lau zilindroko motorra da kapoaren azpian jotzen duen guztia.
55 kW bakarrik ekoizten ditu 5500 rpm eta 105 Nm. Semaforoetan, ez du inor lehertuko, eta kargapean bira eman behar da, baina motorrak bereziki ondo funtzionatzen du hirian, bost abiadurako eskuzko transmisio lakoniko batekin loturik.
Enbragea sentikorra da hasieran eta pedalak altuegiak dira pilotu honentzat, baina bestela ergonomia erosoa da.
Protonek automatikoak agortu ditu, eta 1000 dolarreko enbragerik gabeko eskuzko transmisioa oso ezaguna da.
Jakina, Savvy-k irabazten du erregaian. Eskuzko zein automatikoetan 5.7 km bakoitzeko 100 litro erregai premium erreklamatu ditu (eta 0.2 litro gehiago proban), ez da oso atzean geratzen Toyota Prius hibridoaren gidatzean.
Motorra ozen da eta pneumatikoek burrunba egiten dute abiaduran, baina Savvy-k bihurguneetan konpentsatzen du. Hau aldi berean gertatzen da, Lotusaren lehengusu txikiarekin gertatu behar den bezala.
Direktiboa espero baino azkarragoa da, eta gurpilaren eta pneumatikoen arteko konexioa bikaina da 15 hazbeteko aleaziozko gurpilei eta ondo sintonizatutako esekidurari esker.
Izan ere, kotxearen gauzarik okerrena pneumatikoak dira, ziurrenik, nahiko kaskarrak lehorrean eta hezeetan izugarriak, irristatzeak (litro bateko motorretik!) eta azpiviraje larria eragiten baitute errepide labainkorretan.
Ordezko pieza bat ere badu lekua aurrezteko. Baina pneumatikoak ordezkagarriak dira, eta Savvy-k ABS/EBD-rekin dator estandarra, hau da, oinetakoen eskolta txarrak dituzten lehiakide batzuk baino gehiago.
Nahiz eta lau ate bete eta bost eserleku izan, Savvy txikia da - 3.7 m-ko luzera besterik ez - baina 1.65 m-ko zabalerak barrualde zabala egiten du aurreko bidaiarientzat.
Espazio txikienetan sartzea ia bermatuta dago, Savvy-a alderantzizko aparkaleku sentsoreekin baitator.
Elektrikoki erregula daitezkeen alboko ispiluak galdu egiten dituzu, baina kabina hain da trinkoa ezen bidaiarien alboko islatzailea doitzea hutsala baita.
Benetako eskasia atzeko bidaiarientzat: eserlekua trinkoegia da hiru pertsonentzat, eta euskarririk gabeko apar-betegarri lauak eta belauneko erdiko erdiko gerrikoak ia alferrikakoa egiten du erdiko posizio estua.
Kanpoko abio-askatzerik ez dagoen arren, zama-lekua handia da. Eta aurrean, ekintza gehiena dagoen tokian, gidaria eta bidaiaria ondo zainduta daude.
Kabinako plastiko merkeago batzuk luxu apur batekin konpentsatzen dira klima-kontrolatutako aire girotu estandarra bezalakoak, eta ikusgarritasuna bikaina da, batez ere moztutako atearen diseinuari esker.
$ 13,990 auto baten truke, Savvy harrigarria baino gehiago izan zen. Jarri pneumatikoen multzo berri bat eta bost ateko hatchback praktiko bat lortu duzu, errendimendu onarekin eta $ 5000 auto garestiago batzuek baino ezaugarri estandar gehiagorekin.
Markaren sinesgarritasunak, barneko plastiko zalantzagarriak eta birsalmenta-balioa Protonentzat zama izaten jarraituko dute etorkizun hurbilean, baina Koreako zenbait marka bezala, aurrera doa lehiakorra izateko asmoz.
Satria, Proton ospetsu egin zuen plaka, itzuli da eta urte amaierarako Lotus-en eraginpeko familia eguneratu honetan Savvy-rekin batu beharko luke.
Eraldaketak aurpegi politak baino gehiago sortzen ditu.
