2020ko Holden Acadia berrikuspena: LT 2WD

Acadiak azentua izango balu, Hegoaldeko azentua izango litzateke, zazpi eserlekuko SUV handi hau Tennessee-n (AEB) eraikita dagoelako eta etxean GMC bereizgarria darama.

Australian, noski, Holdenen arropak janzten ditu eta zuzenean etortzen da fabrikatik eskuineko eskuan. Beraz, nola egokitzen da Australiako baldintzetan? Ba al daki ere zein garrantzitsua den txistorra larunbatean burdindegian erosi zuen ogi zatian?

Hori guztia eta gehiago ikasi nuen aurreko gurpil-trakzioko LT sarrera-maila nire familian bizitzera etorri zenean.

Holden Acadia 2020: LT (2WD)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	3.6L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	8.9l / 100km
lurreratzen	7 eserleku
Prezioa	$30,300

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Acadiaren itxura guztiz ulertzeko, begiratu GMC webgunea, baina ziurtatu begiak ixten dituzula eguzki eklipse, soldadura edo leherketa atomiko batean egingo duzun moduan.

Hara iristean ulertuko duzu, baina nahikoa da gunean kamioi eta SUV nahiko nazkagarri batzuk daudela esatea. Berreskuratu ondoren, Acadia GMC familiaren supermodeloa dela konturatuko zara.

Acadia GMC familiako kide txikienetako bat da, baina bere tamaina SUV handi gisa kokatzen da Australian.

Bai, kamioi itxura handia du, blokea, baina Mazda CX-9 bezalako SUV dotoreen aurrean alternatiba freskagarri gogorra da.

Acadia GMC familiako kide txikienetako bat da, baina bere tamaina Australian SUV handi gisa kokatzen da. Hala ere, ez da horren handia beste SUV handiekin alderatuta, beraz, ez duzu arazorik izango Australiako aparkalekuetan pilotatzeko edo espazioan kokatzeko.

Acadiak 4979 mm luze, 2139 mm zabal (ispilu irekiekin) eta 1762 mm altu neurtzen ditu.

Acadia-k kamioi itxura handia du.

Mazda CX-9rekin batera, Acadiak Kia Sorento eta Nissan Pathfinder ere kontatzen ditu lehiakide gisa.

Barruan, Acadia modernoa eta dotorea dirudi, zakarra bada ere. Hala ere, YouTube-ko iruzkintzaile batek gogorarazi zidanez, gurasoei gustatuko zaie gainazalak garbitzea.

Barrualdea modernoa eta dotorea dirudien arren, zati batzuk amaitu gabe daude.

Beno, bere iruzkina ez zen oso adeitsu idatzi, baina guraso gisa, ados nago plastiko gogorrak abantaila hori duela.

Barrualdea ez da dena findu gabekoa. Eserlekuak, probatu dugun hasierako LT-n ere, ehuna (eta Jet Black-n bakarrik eskuragarri) zizelatutako oihalekin apainduta dago eta itxura bikaina duen testura-eredu batekin amaitzen da.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

Acadia LT aurreko gurpileko trakzioa 43,490 $ balio du, hau da, 4500 $ gutxiago gurpileko trakzio osoa duen bertsioak baino.

Ezaugarri estandarren zerrendan 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, teilatuko errailak, LED eguneko argiak, hiru zonako klima-kontrola, hurbiltasun-giltza, atzeko aparkaleku-sentsoreak, Bluetooth konexioa, sei bozgorailuko estereo-sistema, 8.0 hazbeteko pantaila Applerekin batera daude. CarPlay eta Android Auto, zarata kentzea, kromozko isuri-hodi bikoitzak, pribatutasun beira eta oihal eserlekuak.

Hemen kostua nahiko ona da, eta ez duzu ezer galtzen 10 $ gehiago LTZ mailara igotzen ez baduzu, haririk gabeko kargatzeaz gain, energia eta larruzko eserlekuak berotzeaz gain.

Acadia-k Pathfinder ST-en balio berdina du, baina hobea; Kia Sorento Si sarrera-maila baino 500 $ inguru gehiago; baina Mazda CX-9 Sport baino merkeagoa 3 mila dolar inguru.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Acadiaren praktikotasunaren jokoa indartsua da. Helduentzako oso egokiak diren hirugarren ilarako eserleku dituzten zazpi eserleku ditu, kabinan zehar sakabanatuta dauden bost USB ataka eta 1042 litroko karga-edukiera dauka hirugarren ilarako eserlekuak tolestuta eta 292 litro horiek jarrita. Hiru seme-alaba badituzu, baita nerabeak ere, Acadia zuretzako familia-ibilgailu ezin hobea izan daiteke.

Hirugarren ilara tolestuta dagoen enborraren bolumena 292 litrokoa da.

Hiru ilarak zabalak dira eta 191 cm-rekin ere sorbalda eta ukondoetarako nahikoa leku nuen aurrealdean eta bigarren eta hirugarren ilaretan nahikoa hanka-lekua nuen eserlekuaren atzean eserleku bakoitzean esertzeko gertutik sentitu gabe.

Apur bat larrituta sentitzen zara, agian ezingo duzulako aurrekontua igo LTZ-V bat erosteko? Tira, anima zaitez - LT-k zabalera handiagoa du, eta hori ez duelako sabaiaren altuera jaten duen eguzki-teilarik.

Barruko biltegia bikaina da. Erdiko kontsolaren tiradera zabal eta sakon bat, etengailuaren aurrean gordeleku bat, bidaiarientzako bigarren lerroko erretilu bat, sei edalontzi-euskarri (bi errenkada bakoitzean) eta tamaina dexenteko ate-poltsiko daude.

Ontzian dauden guztientzako norabideko aire-aire-zuloak, hiru zonako klima-kontrola, 12 V-ko bi entxufe, pribatutasun beira eta ukipenik gabeko desblokeatzea pakete praktiko bikaina osatzen dute.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Acadia guztiak 3.6 litroko gasolinazko V6 motor batekin datoz, 231 kW (6600 rpm) eta 367 Nm (5000 rpm)-ko potentzia eta pare gehiago ematen duena.

Bederatzi abiadurako automatiko batek engranajeak aldatzen ditu, eta gure gurpil-trakzio osoa LT probako autoaren kasuan, aurreko gurpiletara bakarrik joan zen.

3.6 litroko V6 gasolina motorrak 231 kW/367 Nm-ko potentzia garatzen du.

V6-k erregaia aurrezteko sistema geldiarazteko eta zilindroak desaktibatzeko esker ona jasotzen du, baita aspirazio naturaleko motor batekin lotzen dituzun azelerazio ona eta potentzia leunagatik ere, baina erpuruak behera egin behar izaten ditu zentzugabekeria hau egiteko.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Harritu gintuen Acadiaren erregai-ekonomiak. Gasa hornitu ondoren, 136.9 km gidatu nituen mendi-bide batean eta arratsaldeko hiriko trafikoan puntako orduetan, eta berriro hornitu nuen - 13.98 litro baino ez ziren erabili. 10.2 l / 100 km-ko kilometrajea da. Kontsumo konbinatu ofiziala 8.9 l/100 km-koa da.

Beraz, motorra handia eta bereziki berria ez den arren (Holdenek Australian Commodorerako eraikitako V6-aren bilakaera bat da), erregaia aurrezteko teknologia du, hala nola, zilindroak desaktibatzea eta "stop-start" sistema bat du. txandakatu. itzali.

Ez da zazpi eserlekuko erregairik eraginkorrena, baina - Mazda CX-9 bezalako motor txikiagoak dituzten turbokargadun autoak benetan harrigarriak dira egarririk gabe nola egin dezaketen astindu.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Acadiak ANCAP bost izarreko baloraziorik altuena jaso zuen 2018an probetan, eta probatu genuen hasierako LT-ak ere segurtasun-ekipamendu aurreratu ugari ditu.

LT estandarrez dator AEB, oinezkoen eta txirrindularien hautematearekin, Erreiak mantentzeko laguntza errei-irteeraren abisuarekin, albo-inpaktuaren prebentzioa, puntu itsuen monitorizazioa, atzeko gurutze-trafiko alerta, gurutze-kontrol moldagarria, trafiko seinaleen ezagupena, atzeko eserlekuan dagoen bidaiariaren abisua eta hirugarren ilara estaltzeko bide osoa zabaltzen diren airbagak.

Orain jakin behar duzu gidariaren eserlekuak dardara egiten duela zure aparkaleku-sentsoreek objektu batera hurbiltzen ari zarela hautematen badute. Bai, arraroa da. Hau ez bada zure gauza, OSD menura joan eta soinua alda dezakezu. Nahiago dut gidariaren “bip”-a.

Espazio aurrezteko ordezko pneumatikoa arranoen zoruaren azpian dago, eta egun argitan bertara sartzeko modua ezagutzea gomendatzen dizut (edo inoiz) benetan erabili behar duzun aurretik (edo inoiz).

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 9/10

Acadia Holden-en bost urteko kilometraje mugagabeko bermearen babesa du.

Zerbitzua 12 hilabetez behin edo 12,000 km-ra gomendatzen da. Prest egon 259 $ ordaintzeko lehen zerbitzuagatik, 299 $ bigarrenagatik, 259 $ hirugarrenagatik, 359 $ laugarrenagatik eta 359 $ berriro bosgarrenagatik.

Zer da gidatzea? 7/10

Nissan Pathfinder-ekin Holden Acadia bata bestearen atzetik gidatu nuen - goiko bideoan ikus dezakezue konparazioa, baina esperientzia honen emaitza garrantzitsua izan zen.

Ikusiko duzu, Acadiaren gidatzeko esperientziaren zale handia ez nintzen arren 2018an Australian aurkeztutako SUVa ezagutu nuenean, Pathfinder-aren ondotik gidatu nuenean, aldea gaua eta eguna bezalakoa zen.

Acadia ez da off-roader dinamikoena, eta pneumatikoek apur bat kirrinka egiten zuten bihurguneetan.

Acadia erosoa da, eserleku handietatik hasi eta ibilaldi leuneraino. Lurralde pila bat estaltzen baduzu, Acadia autobideko itsasontzi bikaina da eta distantzia luzeak erraz egiten ditu.

V6 honek bira asko behar ditu, baina indartsua da eta azkar bizkortzen du, bederatzi abiadurako automatikoa nahiko leun aldatzen den bitartean. Zarata kentzeko teknologiak kabina isildu egiten du.

Pathfinder-aren ondotik Acadia-n ibili nintzen, aldea gaua eta eguna bezalakoa zen.

Begira, ez da SUV dinamikoena, eta pneumatikoek apur bat kirrinka egiten dute bazterrak jotzean, baina ez da errendimenduko autoa, eta ez da izaten saiatzen.

Leiho txikiagoek itxura freskoagoa eta gogorragoa dute, baina alde txarra kabina iluna da eta batzuetan ikusgarritasuna A-zutabeetara edo atzeko leihoetara mugatzen da.

Acadia erosoa da, eserleku handietatik hasi eta ibilaldi leuneraino.

2000 kg-ko atoi-ahalmenak Akadia baztertuko du karabana edo itsasontzi handi bat eramatea pentsatzen ari diren askorentzat. Pathfinder-en 2700 kg atoian balaztatzeko ahalmena da SUV honen indargune.

Gurpilen trakzio osoa behar duzu? Ez, baina erabilgarria da lurrezko eta legar errepideetarako. Hala ere, 198 mm-ko lur-zabaltasuna aurreko gurpileko trakzioarekin soilik ibiltzeko aukera emango dizu sedan arruntek maneiatu ezin dituzten errepide gorabeheratsuak ibiltzeko.

epaia

Holden Acadia zazpi eserlekuko SUV osoa da, helduek hirugarren ilaran sartu dezaketena, lagunak etsai bihurtu gabe. Era berean, praktikoa eta ondo hornituta dago biltegiratze espazioarekin eta USB atakak bezalako utilitateekin.

Bereziki harrituta geratu nintzen ontzian zeuden segurtasun ekipamendu aurreratuekin, nahiz eta sarrera maila LT honetan. Bai, V6 gasolina da eta ez da SUVrik ekonomikoena, baina harekin igarotako denborak erakutsi du zilindroak desaktibatzearekin eta stop-start sistema batekin agian ez dela uste bezain botere gosea izango.