2020ko Holden Colorado LTZ berrikuspena

Duela sei urte, ibilaldi handiko SUVen munduan nire sarrera egun bereziki dibertigarri batean etorri zen Victoria landa eremuan. Ez nekien kotxe bat botatzea hain dibertigarria izan zitekeenik, eta Holden's Colorado izan zen segmentu zehatz honi buruzko ikuspegi berri bat eman zidana.

Noski, zintzoa zen, Tupperware estiloko barrualdea zuen (lankide batek esan zuen bezala) eta nahiko arrunta zirudien, baina Holdenek esandako lana betetzen zuen bere jabeek nahi zutela. Tona bateko cowboytik LTZ batera, Holden Colorado batean ibiltzeko nik baino trebetasun hobeak zituen norbait ezagutzen zenuen.

2019ko Ute mundua guztiz ezberdina da: hasteko, Mercedes bat eros dezakezu. Gaur egungo politika globala bezain arraroa iruditzen zait. 2013ko egun euritsu hartan eskaini izan bazenute, ikuspegi sendoa eskainiko nuke. Eta, hala ere, hemen gaude - HiLux eta Ranger eroak bezala saltzen ari dira, eta Nissan, Mitsubishi eta Holden beren orpoan daude.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.8L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	8.6l / 100km
lurreratzen	2 eserleku
Prezioa	$25,600

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

53,720 $-ko prezioan, LTZ+ Ford Ranger Sport-en parekoa da eta Toyota HiLux SR5-tik gertu dago. Coloradon, 18 hazbeteko gurpilak, zazpi bozgorailu estereoa, klima-kontrola, larruzko barrualdea, atzeko kamera, moketadun barruko zorua, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, gurutzaldi-kontrola, argi eta garbigailu automatikoak, satelite bidezko nabigazioa, aurkituko dituzu. blokeo zentrala urrutiko agintearekin, karteraren babesarekin eta tamaina osoko ordezko pneumatiko bat maletarraren azpian.

Estereoa Holden-en MyLink-ek kontrolatzen du, eta lehen Trax interfazearen irrika dudala esan behar dizut, hau ez baita batere erakargarria. Zorionez, Android Auto eta Apple CarPlay daude, baina beste Holden-ek bezala, 7.0 hazbeteko pantaila nahiko merkea da eta kolorea garbitzen du, itxura zaharra ematen du. Gainera, interfaze nahiko etsigarria duen DAB+ irratia dauka (esan beharra dago hau ez dela arazo hau duen segmentu honetako auto bakarra).

Bizimodua hobetzeko, Colorado 18 hazbeteko aleazio gurpil distiratsuz hornituta dago. (Irudia: Peter Anderson)

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 6/10

LTZ+, zalantzarik gabe, ongizateei ez ezik, seguruenik kanpoko familiei ere zuzenduta dago. Bizimodua goratzeko, Colorado-k 18 hazbeteko aleazio gurpil distiratsuez hornituta dago eta atzealdean kromo handiko kirol barra bat dauka zure txerri tiroetarako argiztapen behar guztietarako (uste dut?). Kromoaren erabilera solteak kaka handiaren erakargarritasuna altxatzen laguntzen du barrutik eta kanpotik eta, badakizu, itxura ona duela uste dut. Hala ere, oraindik ukitu ez dudan parrilla bikoitz arazotsu hori dauka.

Ez dauka barrualde oso polita (baina berriro ere, nik gidatu ditudan autoak baino hobea da) erresistentziari garrantzia emanez diseinu abangoardista baino edo, egia esan, ergonomia bereziki ona. Eta gurpil hau argi dago 2014koa.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

LTZ+ CrewCab-en txasisean, bost eserleku erabilgarri dituzu erabilgarri, eta Colorado-ren tamaina orokorra kontuan hartuta, leku asko dago.

Aurreko eserlekuetako bidaiariak eserleku gogor baina erosoetan esertzen dira, eta horri esker oso altu igotzen zara kabinan. Atzeko eserlekuko bidaiariek arazo apur bat gehiago izango dituzte, eserlekuak apur bat gorago daudenak, atzeko paretaren kontra estuak eta apur bat estuak zure arropa solteak ez badituzu, zer esan nahi dudan badakizu. Zorua ia laua da, beraz, zuetako hiru sar zaitezke, baina beteta bazaude beso-euskarrian dauden bi edalontzi galduko dituzu.

Aurrealdean bi edalontzi eta botiletarako ate-poltsiko dituzu, atzeko ate laburrak 500 ml-tik gorako botila bat ez dute behar bezala egokitzen.

Erretilua estalki bigun oso gogaikarri batez estalita dago, iltze pare bat kentzeko (gogortu - Ed). Zalantzarik gabe, adinarekin errazagoa izango da, baina ez zen oso ona izan. Ate ate irekitzeko estalkia kendu egin behar da, eta hori are okerragoa da. Oso sendoa den eta, zorionez, ordezkatzeko garestia ez den erretilu-zorro bat ere badago.

Beti harritzen nauena da aldaera honetako ate-atala moteltzerik gabe nola irekitzen den. Jakina, hau ez dago niri zuzenduta, baina uste dut ume askok izarrak ikusi dituztela erretilu batetik buruko uhala bat atera ostean. Jakina, Colorado ez da hemen delitugile bakarra, eta eskaileretan gora urrats bat gehiago ematen baduzu, moteltze mekanismoa lortuko duzu.

LTZ+ CrewCab-en txasisean, bost eserleku erabilgarri dituzu erabilgarri, eta Colorado-ren tamaina orokorra kontuan hartuta, leku asko dago. (Irudia: Peter Anderson)

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

2.8 litroko lau zilindroko Duramax Colorado turbodiesel indartsuak oraindik burrunba egiten du kanpai altuaren azpian, 147 kW-ko potentzia eta 500 Nm-ko momentua emanez. Galdetzen ari bazara, Ranger-en 3.2 litroko bost zilindroko motorrak ezin du pare hori kudeatu.

Motorrari erantsita sei abiadurako transmisio automatikoa dago, lau gurpilak edo, nahiago baduzu, atzeko gurpilak bakarrik gidatzen dituen trakzio gehigarria behar duzun arte. Gama handiko edo baxuko gurpileko trakzioa ere lortzen duzu, kontsolaren kontrol-markagailua erabiliz hauta daitekeena.

1000 kg garraiatu ditzakezu LTZ+-n eta 3500 kg-ra eraman ditzakezu. Egiten baduzu, ni baino askoz ausartagoa zara.

2.8 litroko lau zilindroko Duramax Colorado turbodiesel indartsuak oraindik burrunba egiten du kanpai altuaren azpian, 147 kW-ko potentzia eta 500 Nm-ko momentua emanez. (Irudia: Peter Anderson)

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Holdenek uste du ziklo konbinatuan 8.7 l/100 km lortuko dituzula 230 g/km CO2 igortzen dituzun bitartean. Ez da kopuru izugarria, eta 10.1L/100km lortu nituen batez ere auzoko lasterketetan, eta hori ez da batere txarra 2172kg-ko auto batentzat.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Bost izarreko ANCAP Colorado Thailandiatik dator zazpi airbag, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsoreak, atzeko kamera, muinoen jaitsieraren kontrola, trakzio eta egonkortasun kontrola, aurrera talkaren abisua, erreitik irteteko abisua eta pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema batekin.

Coloradok oraindik ez du Ranger bezalako AEBrik. Coloradok bost izarreko baloraziorik altuena jaso zuen 2016an.

Erretiluaren azpian zintzilik dagoen tamaina osoko ordezko batekin dator. (Irudia: Peter Anderson)

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da?  

Holden-en bost urteko kilometraje mugagabeko berme eskuzabalak Colorado-k bizitza osorako errepideko laguntzarekin estaltzen du. Kamioilaria bazara, kontutan izan behar duzu mantentze-erregimena 12 hilabetekoa izan daitekeela, baina 12,000 km ez dira asko, beraz, kontuz ibili.

Prezio mugatuko zerbitzuak zerbitzu bakoitzeko $ 319 eta $ 599 artean ordainduko dituzula bermatzen du, eta zerbitzu gehienak $ 500 baino gutxiagokoak dira batez beste, eta guztira $ 3033 emango dizkizu zazpi zerbitzugatik.

Zer da gidatzea? 6/10

Ez dut itxuratuko Coloradon gidatzen duen hiria arrosa-ohea denik. Esekidura kargaren arabera egokituta dago, eta zu eta emazte jator bat ontzian zaudenean, nahiko errebotea da. Hala ere, kontrolatuta dago, eta duela urte batzuk izan zen gorputzaren okertze nabarmena ezabatu egin dela dirudi.

Bira min-min oso baxuko momentu izugarriak esan nahi du Coloradok ez duela zalantzarik egiten aurrera jauzi egiteko abiadura arinarekin ere, eta horrek bikain funtzionatzen du pisu asko garraiatzen baduzu, erantzuna moteltzen duena baina apur bat nekagarria da. ez zaudenean. Hala ere, edozer gauza kudeatu dezakezula sentitzen duzu, eta hori sentsazio polita da.

53,720 $-ko prezioan, LTZ+ Ford Ranger Sport-en parekoa da eta Toyota HiLux S5-tik gertu dago. (Irudia: Peter Anderson)

5.3 metroko luzera izugarria da, beraz, benetan egokitzen zaren aparkaleku bat aurkitzea erronka moduko bat da. Ume txikien gurasoek haurrak jaso eta altxatuko dituzte, eta eskerrak badirela igo eta jaisteko ere erabil ditzakezun barandak. Urruti zaude Coloradon, beraz, prest egon altuerako gaitzarako.

Diesel motorra oso zaratatsua da eta burrunba baxuan sartzen denean faroletatik aukeratutako abiadurara orro egiten dizu. Lehiakideetako batek ere ez du halako burrunbarik egiten, baina erosleek, jakina, ez dute zalapartarik egiten, beraz, agian ez du axola nire gaitzespena - momentu handiak kontuan hartzea merezi du.

Gurutzaldia nahiko erosoa da eta haize zarata espero nuen baina ez nuen lortu, nahiz eta kirol-eskuleku potoloekin eta atzeko ispilu erraldoiekin.

Arrazoi on asko daude Colorado aukeratzeko, baina badaude pare bat atzera bota dezaketenak. (Irudia: Peter Anderson)

epaia

Colorado ez da motozikletetarako nire lehen aukera - Ranger Wildtrak oraindik pila horren goialdean dago niretzat - baina Holden-ek ondo egiten du lana. Harrigarria da errepidetik kanpo, erraiak bezain gogorra eta, oso ozena izan arren, potentzia asko ematen duen motorra.

Arrazoi on asko daude Colorado aukeratzeko, baina badaude pare bat gaitzesten zaituztenak, batez ere segurtasunaren arloan - ez du AEBrik eta segmentuko autoen kopurua azkar jaisten ari da. .

Coloradok arrakasta izan dezake gaur egungo munduan?