Obbor Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE Alemaniako Hiru Handietako luxuzko berlina trinkoen hirukote ongi finkatuari erantzun azkarra da: Audi A4, BMW 3 Seriea eta Mercedes-Benz C-Class.

Bota berriki Alfa Giulia eta ezaugarriz betetako Lexus IS, eta sei aldetako borroka izango duzu nagusitasunerako autoen merkatu berriaren zati nahiko txiki baina irabazi handiko honetan.

Guztiek errendimendu ertaineko edo erabateko aukerak eskaintzen dituzte, eta XE 80 Sport berria, 300 $ ingurukoa, abiadura eta ekipamendu espektro horren erdian dago.

Aste bat eman genuen bolantean bere estetika deigarria bere gaitasun dinamikoekin bat datorren zehazteko.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$55,100

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Harrigarria bada ere, Jaguar XE bere laugarren urtebetetzea hurbiltzen ari da, eta autoaren itxura garbiak eta azpimarragarriak arreta deitzen jarraitzen du.

Sareko parrilla maskulinoa eta leunki konplikatzen diren faroek felino-adierazpen egokia sortzeko konbinatzen dute, eta sinadura-detaileek, hala nola atzeko faretan LED zerrenda kurbatuak, kapela-punta sotil bat gehitzen diote E-Type Serie I klasiko betikoari.

Autoaren itxura garbi eta diskretuak arreta erakartzen du oraindik.

2018. urtearen amaieran aurkeztu zen lokalean, 300 Sport aldaerak "Dark Satin Grey" ukituak ditu, besteak beste, parrilla inguratzaileak, alboko leihoak, ateko ispiluen karkasak eta atzeko spoiler bat, eta 19" Style 5031 aleazio gurpil estandarren barrualdeak beltzez margotuta daude. Satin Tekniko Grisez margotua. 300 Sport logoa duten aurreko balazta-kalibra beltzek aho bikoitzeko diseinuaren bidez ikusten dute, eta "gure" probako autoaren "Santorini Black" moztuek erakargarritasun geruza gehigarri bat gehitzen dute.

Barrualdea ere hobetu da gidariaren azken informazioa eta multimedia pantailekin diseinu sinple eta zehatz batean modu sotil batean integratuta. Piano lakatuzko gainazal beltzek erdiko kontsolan, aireztapen-kontrolen eta multimedia-pantailaren inguruan, aleaziozko xehetasun erliebeekin eta kalitate handiko larruarekin konbinatuta, nagusitasun sentsazioa sortzen dute.

Sarezko parrillak eta faro puntadunek felinoaren adierazpen egokia sortzen dute.

Gure adibidean, aukerako 12.3 hazbeteko "Gidari Interaktiboen Pantaila" pantaila digital bat zegoen ($ 670) apur bat kurbatuta dagoen binnacle estalkiaren azpian eta neurgailu pertsonalizagarrien pantailan, nabigazio-mapenetan, gidatzeko datuak, ibilgailuaren egoera eta abar mugitzeko gai zen.

Erdiko kontsolaren goiko aldean dagoen Touch Pro koloreko 10 hazbeteko pantaila batek telefonoa, nabigazioa eta multimedia funtzioak kontrolatzen ditu, baita ibilgailuen ezarpenak eta atzeko kameraren ikuspegiak ere.

10 hazbeteko Touch Pro multimedia pantailak telefonoa, nabigazioa eta multimedia funtzioak kontrolatzen ditu.

Sport 300 diseinuaren fintasunak barruan jarraitzen du bolantean (300 Sport bereizgarria), eserlekuak, ateen txertaketak eta aurreko erdiko beso-euskarrian kontraste-jostura horiekin. Metalezko eskuiladun aurrealdeko estalkiek 300 Sport marka daramate, aurreko buru-euskarriek bezalaxe.

Oro har, gehiegizko luxuari baino eraginkortasunari eta erosotasunari ematen zaio garrantzia. Ahaztu intxaurra eta Wilton alfonbra, Jaguar aspaldi desagertu dela.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

4.7 m baino gutxiagoko luzera, ia 2.0 m zabal eta 1.4 m pasatxoko altuera du, XE tamaina ertaineko berlina klasikoa da, gidariaren eta aurreko bidaiarientzako leku asko eskaintzen duena, baita atzeko eserleku eroso baina nahiko estua ere. hirurentzako ostatua.

Aurrealdeko biltegiratzea erdiko kontsolan dauden bi edalontzi handitan aurkitzen da, baita aldagailu birakariaren aurrean erretilu txiki bat eta ateko tiradera luze baina meheak (edari botiletarako lekurik ez dutenak).

Aurrealdean biltegiratzeko espazioek erdiko kontsolan bi edalontzi handietara eramaten dute.

Tamaina ertaineko eskularru-kutxa bat, eserlekuen artean estalkia duen ontzi txiki bat (erdiko beso-euskarri gisa bikoizten duena) eta goitibeherako kontsolan eguzkitako betaurreko euskarria ere badaude.

Atzeko eserlekuan sartzea izugarrizko zerbait da, atearen irekiera estua baita. Gizon batek batez beste 183 cm-ko altuera izanda, atzeko eserlekuan esertzeko tolestea proba bat zela iruditu zitzaidan, eta atzera igotzea ere nekagarria zela.

Behin han, nire eserlekuan jarritako gidariaren eserlekuaren atzean eserita, hanketarako eta oinetarako lekua asko nuen, baina burua sabaiaren ondoan nuen. Atzealdean hiru heldu mugan egongo lirateke bidaia laburrak egiteko eta aukera deserosoa edozer luzeagorako. Erdialdeko beso-euskarri tolestean bi edalontzi daude, baina ateetan ez dago gordetzeko lekurik.

Atzeko hiru heldu mugan egongo lirateke bidaia laburretarako eta deserosoak luzeagoetarako.

Konektibitate- eta energia-aukerak mikro-SIM zirrikitua, bi USB ataka, aux-in-en jack bat eta 12 voltioko bi entxufe (bat aurrealdean eta atzean) eskaintzen dira. Gure autoko 12 voltioko entxufe gehigarriek (bat atzeko aldean eta beste bat maleteroan) 250 $ gehitzen dizkiote prezioari.

Maletarraren bolumena klaserako batez bestekoa da 415 litrokoa (VDA) eta gure hiru maleta gogor-pakete (35, 68 eta 105 litro) leku askorekin egokitzen da. Autoen Gida gurditxoak konpresio estuagoa zuen zabaleran zehar.

40/20/40 atzeko eserleku tolesgarriak are leku gehiago askatzen du, eta urrutiko irekitzeko heldulekuek maleten irekieraren goiko aldean errazten dute.

Bidaiari aldean dagoen gurpil-arkuaren atzean dago biltegiratze bat, zama bermatzeko eraztunak barne daude eta bi alboetako poltsen kakoak ukitu egokiak dira. 

Espazioa aurrezteko ordezkoa maleta-zoruaren azpian dago, eta XE 300 Sport bat atoian eraman nahi baduzu, joan ezinezko gunea da. Australian Jaguarrentzat eskuragarri dagoen atoi-ganka bakarra Erresuma Batuko elektrikoa da, eta merkatu horretan ez du kalifikaziorako gaitzen. Hala ere, E-Pace eta F-Pace SUVak erosoak dira atoian eramateko.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Errepideko gastuak baino lehen 79,400 $-ko prezioa du, XE 300 Sport-a bere bost lehiakide nagusien gainetik dago: Alfa Romeo-ren Giulia Veloce ($ 71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($ 74,300), BMW 330i M- Sport ($ 73,500) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($300NUMX) eta Lexus IS F Sport ($73,390NUMX).

Hori dela eta, justu da prezio honetan fruta-saski eskuzabala sartzea espero izatea, eta XE honetako ekipamendu estandarraren zerrenda nahikoa luzea da.

Segurtasun-teknologia bereizita landuko dugu (behean), baina ezaugarrien zerrendak larruzko tapizeria zulatua (kontraste horia duten josturak), Soft Grain larruzko bolantea (300 Sport-ek marka erregistratua), zona biko klima-kontrola, airea barne hartzen ditu. , Aurrealdeko kirol eserlekuak 10 norabide elektrikoki erregulagarriak (XNUMX norabide elektrikoki erregula daitezkeen gerri-euskarriarekin eta gidariaren aldean memoriarekin), gehi giltzarik gabeko sarrera eta motorra abiaraztearekin.

Ezaugarrien artean, larruzko tapizeria jostura horia eta larruz moztutako bolantea daude.

Beira berdea, itzal automatikoa, toleste elektrikoa, kanpoko ispilu berotuak (memoria eta hurbileko argiekin), euria detektatzeko garbigailuak, gurutzaldi kontrola (eta abiadura mugatzailea), 19 hazbeteko aleazio gurpilak, LED DRL, giro-argia ere espero ditzakezu. . barneko argiztapena, metalezko akaberako pedalak eta 11 hazbeteko Touch Pro pantaila baten bidez kontrolatzen den Meridian audio sistema 380 bozgorailu/10W, Navigation Pro sate-nav bezala.

80 dolar inguruan polita izango zen LED argiak ikustea baino xenonezkoak baino, Apple CarPlay aukerakoa da ("smartphone paketearen barruan"), eta bidezkoa dela uste dugu gure autoan irrati digitala aukerakoa izatea. 580 dolarren prezioan.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Aleazio osoko 300 litroko XE 2.0 Sport lau zilindroko turbo-gasolina motorra Jaguar Land Rover-en Ingenium motorren familia modulararen parte da (500 cc-ko zilindro sekuentzialeko diseinuan oinarrituta).

Balbula-denboratze eta altxatze aldakorrari esker (harreraren aldetik), 221kW 5500 rpm-tan eta 400 Nm ematen ditu 1500-4500 rpm-tik, potentzia zortzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez atzeko gurpiletara bidaliz.

Lau zilindroko gasolina turbo motor batek atzeko gurpiletara bidaltzen du potentzia.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Erreklamatutako erregai-kontsumoa ziklo konbinatuan (ADR 81/02 - hirikoa, hiriz kanpokoa) 6.7 l/100 km-koa da, ibilgailuak 153 g/km CO2 isurtzen duen bitartean.

300 km inguruko hiri, aldiriko eta autobidean batez beste 10.8 l/100 km-ra erregistratu dugu (gasolindegi batean), eta 63 litro premium gasolina 95 oktano beharko dituzu depositua betetzeko.

"Eko modua" noizean behin bakarrik erabiltzea onartu behar dugu, zeinak gasaren sentsibilitatea murrizten du eta erregaiaren kontsumo eraginkorragoko motorraren diseinura aldatzen du, baita klimatizazio eta audio sistemen energia-kontsumoa murrizten ere. Eta nire errua bezala, gure emaitzari ere eragin dio "Intelligent Start/Stop System"ren funtzionamendu koherenteak.

Zer da gidatzea? 8/10

Aplikatu kirol-bereizgarria Jag-i eta espero ezazu denbora gutxian bihotz-bihotzeko esperientzia. Eta XE 300 Sport bizkorra den arren, dibertigarria da gidatzea.

2.0 litroko lau zilindroko motor turboa ez da desberdina motor berarekin (Prestige, R-Sport eta Portfolio) eta 0-100 km/h-ko 5.9 segundoko azelerazioa duten beste XE modeloetatik.

Jaguarrek dio XE 30t 300 Sport-ak 0 km/h 100 segundotan lortuko duela.

Hori ez da asko 1.6 tonako berlina batentzat, eta 400-1500 rpm tartean dagoen 4500 Nm-ko momentu maximoarekin, erdiko trakzioa nahiko altua da.

Zortzi abiadurako transmisio automatikoa (momentu-bihurgailuarekin) oso leuna da, eskuz aldatzeko eskuz bizkorren bidez eskura daitezkeela bolantean muntatutako aleazio eskuiladun paleta dotoreen bidez. Bolanteaz mintzatuz, 300 Sport-era egokitutako larruz jantzitako kirol bertsioa bikaina da.

JaguarDrive Control sistemak Kirola, Eko eta Euria/Izotza/Elurra moduen artean aldatzea eskaintzen du, eta garrantzitsua da gure probako autoa Custom Dynamics (1210 $), martxa-aldaketaren kalibrazio doikuntza, abiaduraren erantzuna eta eskulekuaren pisua "Adaptive Dynamics"rekin hornituta zegoela. ($ 1950) nahasketari motelgailuak gehituz. 

JaguarDrive Controlek Kirola, Eko eta Euria/Izotza/Elurra moduen artean aldatzea eskaintzen du.

Nahiz eta abiadura-proportzioko servodirekzio elektriko estandarrak errepide sentsazio ona ematen du, kirol-aurreko eserlekuek posizio egonkorra eta distantzia luzeko erosotasuna konbinatzen dituzte eta Dunlop Sport Maxx RT gomazko heldulekuak (225/40 aurrealdean - 255/35 atzean) irmoak dira. korner-presioa. Ezarpen dinamikora aldatzeak abantaila gehigarri polita gehitzen du.

Momentuaren bektore estandarrak (balaztaren bidez) oreka eta bihurguneen norabidea mantentzen laguntzen du hortzak oso latzak badituzu, eta balaztatzea (lau pistoidun kalibreekin 350 mm-ko errotoreetan aurrealdean) progresiboa eta lasaigarria da.

Ergonomia xehetasunik txikienera pentsatuta dago, ikusgarritasun osoa ona da eta Meridian audio sistema biratzen da.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

XE 300 Sport-ek gehienez bost izar jaso zituen ANCAPek 2015ean baloratu zuenean, eta talkak saihesteko teknologia aktibo ugari ditu, besteak beste, ABS, EBA, AEB, egonkortasunaren kontrol dinamikoa, puntu itsuaren monitorizazioa eta "alderantzizko trafikoaren detekzioa". , Lane Departure Warning, Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema, Hill Start Laguntza, Azalera Guztien Aurrerapen Kontrola (abiadura baxuko gurutzaldi-kontrola trakzio baxuarekin), Atzeko Kamera, Visible Parking Assist 360 gradu eta Park Assist (paralelo, perpendikular eta aparkaleku-irteerako funtzioak).

Aipatzekoa da, hala ere, gure probako ibilgailuan instalatutako "Segurtasun Aktiboaren Paketea" ("Blind Spot Assist" eta Alderantzizko Trafiko Detekzioa barne, gurutzaldi-kontrol moldagarria ilaran laguntzeko, Lane Keeping Assist eta gidariaren kontrolaren egoera barne) 2920 $ balio duela.

XE 300 Sport-ek gehienez bost izar jaso zituen 2015eko ANCAP balorazioan.

Aurreko guztia inpaktua saihesteko nahikoa ez bada, segurtasun pasiboak "Oinezkoen kontaktu-sentsorea duen estalkia" barne hartzen du (oinezkoen inpaktua xurgatzen laguntzen du eta motorraren eta esekiduraren osagaietatik urrun mantentzen ditu). Gainera, aurrealdeko airbagak (bidaiarien presentzia sentsorearekin), aurreko alboetako airbagak eta luzera osoko alboetako gortinak.

Atzeko eserlekuak hiru lotzeko puntu ditu umeentzako kapsula/haur eserleku baterako, ISOFIX ainguralekuekin muturreko bi puntuetan.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

XE 300 Sport Jaguar-en XNUMX urteko kilometraje mugagabeko bermeak estaltzen du, Australia osoan errepideko laguntzarekin. Ez dago gaizki, baina ez da bikaina kontuan hartuta marka handi asko bost urtera/kilometraje mugagabera joan direla eta batzuk orain zazpi urte/kilometraje mugagabera.

"Pinturaren Bermeak" hiru urteko indarraldia du erosketa-egunetik aurrera (bideratuta dagoen distantzia edozein dela ere), eta "Korrosioaren Babeserako Bermeak" sei urteko indarraldia (ibilgailuaren distantzia eta jabetza-aldaketa gorabehera).

Zerbitzua 12 hilabetean behin/26,000 km gomendatzen da eta prezioa 1500 $-tan mugatuta dago bost urtez/130,000 km-tan, oso eskaintza ona da merkatuaren zati honetan.

epaia

Jaguar XE 300 Sport-ek itxura dotorea, errendimendu energetikoa eta kalitatezko dinamika uztartzen ditu. 80 dolarreko trafikoaren aurreko prezioa, diru guztia kalitatezko aukeraz betetako pakete lehiakor batean da, baina ohiko susmagarri alemaniarrei alternatiba karismatikoa eskaintzen diena.

XE 300 Sport-ek Tamaina ertaineko Jag-era erakar al zaitu? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinen atalean.