Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery nahiko garestia dirudi, baina ez da luxuzko autotzat hartzen. Benetako trikimailua da Range Rover-ek erdiko hatz asko jartzen dituela Australiako hirietako lurrezko kaleetan, nahiz eta zure kontuak arduratzen ari zaren.

Diskoteka, bost metro baino gehiago luze eta airean altua, maitasunez deitzen zaion bezala, oso-oso aspalditik dago. Baina azken urteotan, dibisio handia Alemaniatik suertatu da BMWren azken parte-hartzaileak, X7, Disco-ren zazpi eserlekuko premium SUVaren nagusitasuna zalantzan jarri zuenean.

Gauzak horrela, Discovery-n aste bat eman nuen Beemer handiaren prezio berean bere errendimendua probatzeko. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	3.0L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	7.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$89,500

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Disco gamaren goiko postua denez, 111,078 $ HSE-k 20 hazbeteko aleazio gurpilak ditu, 14 bozgorailu estereo sistema, zona anitzeko klima-kontrola, giro-argiztapen paketea, giltzarik gabeko sarrera eta abiarazte, 360 graduko kamerak eta aparkaleku-sentsoreak, alderantzizko kamera. , gurutzaldi-kontrol aktiboa, segurtasun ekipamendu ugari, satelite bidezko nabigazioa, LED faro automatikoak, garbigailu automatikoak, aurreko eserleku berotuak, larrua osoan zehar, aparkaleku automatikoa, altxagailu elektrikoa, teilatu erraldoia, auto-mailako aire esekidura eta tamaina osoko ordezko pneumatikoen aleazio argia. . .

HSE Discovery gamaren goialdean dago.

Jaguar Land Rover-en InTouch multimedia-sistemak ondo funtzionatzen du Discovery-n, nahiz eta satelite bidezko nabigazioa zalantzan egon. Hala ere, azpiko softwarea nahiko ona da orain, eta Apple CarPlay eta Android Auto ere badator. Gainera, DAB+, telebista digitala eta bozgorailu guztietatik soinu bikaina ditu.

Nire autoak ere zazpi eserleku zituen (3470 $), 8910 $ Seven Seat Luxury Comfort Pack bat, hiru bero-ilarak, lau zonako klima-kontrola, bolante berotua eta bigarren lerroko eserleku aireztatuak barne. Gainera, $ 2110 Terrain Response 2 sistema (erdiko desberdintasuna, off-road esekidura aktiboa), $ 3270 Capability Plus (Terrain Response 2, ATV ibilaldiaren kontrola, atzeko diferentzial aktiboa blokeatzea), $ 950 LED moldagarriak, 2990 hazbeteko gurpilak $ 21. proiekzio pantaila. ($ 1).

21 hazbeteko gurpilek 2990 $ balio dute.

Hori ia $ 30,000 harrigarria da, $ 140,068ra arte eramango gaituena.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Discovery-ren bertsio honek hainbat pertsona haserretu zituen.

Bitxia bada ere, jendea gehien haserretzen zuen nire diseinu-ezaugarririk gogokoenetako bat ate-ate erraldoian zegoen atzeko matrikula desplazatua izan zen. Asko gustatzen zait zerbait ezberdina dela, baina arraioa zalaparta sortu zuen. Erredakzioak erredaktoreari bidal daitezke.

Gainerako autoa Jerry McGovern-ek idatzitako Land Rover eta Range Rover lerroko gainerakoekin erlazionatuta dago argi eta garbi, eta Discovery-en artean dotoreena da.

Discovery-ren bertsio honek hainbat pertsona haserretu zituen.

Marrazo-hegats handiak C-zutabeak bere forma mantentzen du oraindik, eta Discovery-ren hasierako teilatu flotagarriaren kontzeptuak eta teilatuaren eskailerak hor jarraitzen dute, nahiz eta badirudi lehen belaunaldiko teilatua Shetlanden euripean eta haizean erori zela. - orain lauagoa eta leunagoa da. Itxura harrigarria iruditzen zait, baina ez da Discoren iraganeko kutxa sendoa.

Barrualdea, noski, kotxe zaharrak bezalakoa da, baina egia esan plazer bat da bertan egotea. Material guztiak, larrua barne, oso atseginak dira ukitzeko eta usain atsegina ere bai. Disco-k ez du Range Rover-ek duen bezala pantaila biko aukerarik, baina eskuzko klima kontrola nahiago dut, bigarren pantailan beste gauza dotore guztiak ez badituzu jaso ere.

Bolantearen atzean tresna-talde guztiz digitala dago.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Ibilgailu erraldoi honek errepidean presentzia bisuala agintzen du. Handia da. Zazpi heldu jar ditzakezu ontzian kalterik egin gabe, eta hirugarren ilarako bizilagunek pozez jauzi egingo ez duten arren, nahi ez diren belaunen eta masailen parekatzeak ni baino altuagoak direnei bakarrik eragingo die (sei oin eskas).

Erdiko ilara, noski, limusina izan gabe lor dezakezun bezain eskuzabala da, eta aurrealdean oso eroso egongo zara norabide orotan erregula daitezkeen eserlekuetan.

Discovery-k zazpi heldu erraz sar ditzake ontzian, kalterik egin gabe.

Ilara bakoitzeko bi edalontzi eskuratzen dituzu guztira sei, botila euskarriak ate bakoitzean, erdiko aurrealdeko tiradera sakon eta hozkailu bat eta eskularru kaxa erraldoi bat.

Maleteroa 258 litrotan hasten da eserleku guztiekin, eta gero bagoi moduan 1231 litro lortzen dituzu (azpimarratzekoa da hau auto zaharra baino 30 litro gutxiago dela). Erdiko ilara beheratuta, 2068 litro izugarriak dira.

Atzeko errenkada 50/50 zatituta dago eta erdiko errenkada 40/20/40, beraz, espazioa egoki deritzon moduan pertsonaliza dezakezu. Ate elektrikoak ez du eguzki-erlojurik behar noiz ireki eta ixten den zehazteko, beraz erosoa da.

Land Rover-ek barruko ate-atea deitzen duena zure autoaren atzealdea aparkatzeko leku aproposa da kanpoan zaudenean, kirolak ikusten edo oinetako zikinak kentzen ari zarenean. 

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

3.0 litroko turbo bikoitzeko JLR V6 diesel motor batek 225 kW eta 700 Nm-ko momentua garatzen du, konpainiaren jabedun gurpil guztietarako sistemarekin eta zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin batera. Marmiña hori guztia 2.1 tonako pisuarekin orekatzen da (aluminio arina erabili arren), beraz, 100 mph-ko denbora 7.5 segundo errespetagarria da oraindik.

Aire esekidura sistemarekin eta erdiko diferentzialarekin lan eginez, 900 mm-ko sakonera, 207 mm-ko lur-argia, 34 graduko hurbilketa-angelua, 24.8-ko irteera-angelua eta 21.2-ko arrapala-angelua lortzen dituzu. Autoa errepidez kanpoko geometrian ezartzen baduzu, hurbilketa angelua 34ra handitzen da, irteera 30era eta arrapala 27.5era.

3.0 litroko V6 bi turbo diesel motorrak 225 kW/700 Nm ematen ditu.

Ibilgailuaren pisu gordina 3050 kg-koa da eta Disco-k 3500 kg atoian eramaten ditu balaztak edo 750 kg balaztarik gabe.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Land Rover-ek 7.5 L/100 km-ko konbinazio oso apala aldarrikatzen du, eta zifra horretara hurbildu nintzen nolabaiteko beldurrez: Discovery handia, astuna da eta ez da hain irristakorra airean. Hori guztia gorabehera eta bizkortzeko ahalegin handirik egin gabe, 9.5 l / 100 km lortu nituen, nahiko ona.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Kontuan izan behar da Land Rover-ek batzuetan zikorrak izan daitezkeela babes-tresnarekin. Uste dut hainbeste ordaintzen duzunean dena kotxera botatzea ezinbestekoa dela.

Beraz, HSEk sei airbag ditu (gortina hirugarren ilarara iristen ez den arren), ABS, egonkortasun eta trakzio kontrola, toki itsu laguntzaile batekin, kamerak eta sentsoreak nonahi, aurrealdeko AEB oinezkoen detekzioarekin, habe luze automatikoak, erreitik irteteko abisua , erreia mantentzeko laguntza, abiadura eremua ezagutzeko eta abisua eta atzeko trafiko gurutzatuaren alerta.

Erdiko ilarak goiko hiru kable euskarri ditu, baita kanpoko bi ISOFIX puntu ere bigarren eta hirugarren lerroetan.

2017ko ekainean, Discovery-k bost ANCAP izar jaso zituen.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Land Rover-ek hiru urte/100,000 km eta hiru urteko errepideko laguntza eskaintzen du. Premium beste marka batzuekin lehiakorra den arren, pixka bat argala sentitzen da Mazda bezalako marka nagusiekin alderatuta edo baita errepidez kanpoko Toyota arerioekin alderatuta. Hala ere, bermea bost urtera arte luzatzeko ordaindu dezakezu.

Zerbitzu-tartea oso erosoa da 12 hilabete edo 26,000 km.

Bost urteko/6 km-ko diesel V130,000 mantentze-plan bat eros dezakezu 2450 $-ren truke, 700 litroko Ingenium motorra baino 2.0 $ inguru gehiago. Urtean 500 dolar inguru ateratzen da, eta hori ez da merkea, baina Mercedes batentzat ere ez da garestia.

Zer da gidatzea? 8/10

Disko makina izugarria da, ezin zara handik alde egin. Izan ere, nik ibilitako azken bi autoak baino laburragoa den arren. Autoen Gida (Colorado eta X-klasea) baina ez asko ohartzeko.

Gainera, Alemaniako lehiakide nagusiak baino laburragoa da, BMW X7 eta Audi Q7 berriak baino. Sartzea erraza da autoa altuerara sartzeko gogoan baduzu, baina oraindik gidariaren eserlekuan sartzeko urrats bat da. 

Discovery-n lotsarik gabe eserita zaude bertan baino, kapitain estiloko aulki dotoreek bermatzen dute zure inguruko kristalezko hedadura zabaletik ikusteko aukera izango duzula. Azken urteetan, zalantzan ari zinela sentitzen zen, baina aire-esekidura hobearen gorputzaren kontrol ona eta sendotasun sentsazio ikaragarriaren konbinazioak sentsazio pozgarriagoa ematen du.

Ertz meheko gurpila Land Rover klasiko bat da eta software etengailu adimendunez beteta dago, hau da, etengailuaren funtzioa testuinguruaren arabera aldatzen da. Nahiko inteligentea da eta menperatzea zaila izango zen zerbaiten itxura izan arren, ez zuen denborarik behar izan.

Air Suspension Disco gidatzen nuen azken aldian, pixka bat ibiltzen sentitu zen, baina kanporatua sentitzen da. Gorputz-bilduma bikaina da oraindik, baina hasierako makurra ondo kontrolatuta dago eta inoiz ez da kezkatzen. Hori da nik pentsatzen dudana hain kotxe altuetan. Ez zait gustatzen altu sentitzen diren autoak, baina Discovery-k altuera baxuagoa du.

Bidaia zoragarria da hau. Bere tamainak apur bat zaila egiten du herrian (HSE laguntza askok laguntzen dute hori), baina errepide irekian paregabea da. Ispiluen inguruan darabilen haizearen zantzu bat besterik ez, baita diesel baten burrunba urruna ere, eta obedientziaz kilometro egin ditzakezu.

Haurrak nahikoa urrun egongo dira, ez da eztabaidarik egongo, eguzki-teilatuak kabina argiz bete dezake eta edonon berotzeko eta hozteko aukerekin, denak eroso egongo dira.

epaia

Discovery, agian ez da harritzekoa, X7ren parekoa da, Q7 eta Mercedes GLE Klasea baititu. Beste autoek hobeak diren piezak dituzten arren, inork ezin ditu gauza zakarrak kudeatu diskoteka batek egiten duen moduan, hirian lasai jarraitzen duen bitartean.

Lente honen bidez, HSEk ez du balio txarra iruditzen.