53 Mercedes-AMG E 2021 Iritzia: Coupe

E53 gamak bide berriak urratu zituen Mercedes-AMGrentzat 2018an bere debutarekin. Ez zen soilik E-Klaseko auto handientzako "sarrerako" errendimendu aukera berria, baizik eta sei lineako motorra konbinatu zuen lehen Affalterbach modeloa ere. sistema hibrido leun batekin.

Esan beharrik ez dago E53 garai hartan ikuspuntu intrigazkoa zela, eta orain koadroan itzuli da erdialdeko aurpegi-lifting baten ondoren, eta horrek ez du kontraesanean dagoen formula nahiko arrakastatsua izan zena.

Eta E63 S-ren errendimendu enblematikoaren errendimendua oraindik eskuragarri ez dagoenez bi ateko E-Class gaman, E53 lortzen bezain ona da. Baina coupe body berrikuspen hau irakurtzen duzunean jakingo duzunez, benetan albiste bikaina da. Gozatu irakurtzen.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (ingelesez)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	3.0L turboa
Erregai mota	Hibridoa berunik gabeko gasolinarekin
Erregaiaren eraginkortasuna	9.3l / 100km
lurreratzen	4 eserleku
Prezioa	$129,000

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

E53 coupe-ak itxura erakargarria zuen jada, baina forma eguneratuan are itxura hobea du.

Aldaketa handia aurreratu da, orain E53 Coupé-k Mercedes-AMG Panamericana parrilla duen sinadura duen '63' modeloen atzeko bulegoa izan zen geruza estetikoarekin.

Izan ere, aurrealdeko fascia osoa birmoldatu da, parrilla hankaz gora jarrita eta Multibeam LED faroak lauagoak eta, beraz, haserreagoak. Jakina, kanpaia eta bumper aldatu egin dira bata bestearekin bat etortzeko, lehenak kupula indartsuak dituelarik.

E53 coupe-ak itxura erakargarria zuen jada, baina forma eguneratuan are itxura hobea du.

Alde malkartsuetan 20 hazbeteko aleazio beltzezko gurpil multzo berri bat dago leihoaren mozkinarekin bat etortzeko, eta atzeko aldean diferentzia bakarra LED atzeko argiaren grafiko freskoa da.

Bai, E53 coupé-ak maletaurreko estalkiaren spoiler sotil bat eta kirol-ihes-sistemaren lau hodi biribilak integratzen dituen difusorearen txertaketa nabarmena ditu oraindik.

Barruan, erdiko bizitzako aurpegiko lifting-a benetan nabaritzen da hondo lauko bolante berri batekin, botoi kapazitiboekin eta feedback haptikoarekin. Ezarpen hau... deserosoa da, sakatzeak hatzarekin nahasten dira sarri, beraz, ez da norabide egokian doan urratsa.

Eta batez ere gogaikarria da kontrol horiek 12.3 hazbeteko ukipen-pantaila eramangarrirako eta 12.3 hazbeteko tresna digital-multzorako erabiltzen direlako, orain Mercedes-en MBUX infotainment sistemarekin exekutatzen baita, Apple CarPlay eta Android Auto laguntzarekin bat egiten duena.

Aldaketa handiek karrozeriaren aurrealdea ukitu dute, non orain E53 kupeak Mercedes-AMG Panamericana parrilla sinadura duen.

Konfigurazio hau dagoeneko ezaguna den arren, erreferentzia izaten jarraitzen du ia zentzu guztietan eta, beraz, E53 Coupe-rako bertsio bikaina da bere abiadurari eta funtzionalitate eta sarrera-metodoen abiadurari eta zabaltasunari esker, beti aktibatuta dagoen ahots-kontrola eta ukipen-panela barne.

Materialei dagokienez, Nappa larruzko tapizeriak eserlekuak eta bolantea estaltzen ditu, baita beso-euskarriak eta ateen txertaketak ere, eta Artico larruak aginte-panelaren eta ate-estalkien goiko aldea mozten ditu.

Aitzitik, beheko ateen panelak plastiko gogor eta distiratsuz apainduta daude. Behi-larrua eta beste gainazal gehienetan ukipen leuneko beste material batzuk erabiltzen direla kontuan hartuta, ezohikoa da Mercedes-AMG-ek bide osoa ez joatea.

Beste leku batzuetan, poro irekiko egurrezko mozkinak ikusten dira, eta metalezko azentuek gauzak alaitzen dituzte, altzairu herdoilgaitzezko kirol pedalekin eta irribarrea sortzen duen giro-argiztapenarekin batera.

Napa-larruzko tapizeriak eserlekuak eta bolantea estaltzen ditu, baita beso-euskarriak eta ateen txertaketak ere.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

4835 mm-ko luzera du (2873 mm-ko gurpil-basearekin), 1860 mm-ko zabalera eta 1430 mm-ko altuera du, E53 Coupe-k oso auto handia da, eta hori praktikotasunerako albiste bikaina da.

Maletak 425L-ko zama-ahalmen polita du, baina bolumen ezezagun batera heda daiteke 40/20/40 atzeko eserlekua tolesgarria kenduz eskuz irekitzeko giltza erabilgarriekin.

Benetan ikusgarria dena barruan dagoen espazioa da.

Aipatzekoa da irekidura zabala den arren, ez dela altua, eta hori arazo handia izan daitekeela kargatzeko ertz altuarekin batera, elementu handienentzat, nahiz eta elementu solteak eransteko bi eranskin-puntu erabilgarriak izan.

Hala ere, benetan ikusgarria dena barruko espazio kopurua da. Aurrealdeko kirol-eserlekuak erosoak diren arren, atzeko bi bidaiariek dibertigarriagoa dute, leku zabalarekin, eta zorionez, bigarren ilara deserosoan trabatuta dagoenari buruzko eztabaidari amaiera emanez.

184 cm-ko gure gidariaren eserlekuaren atzean bi hazbeteko lekua dago, baita hazbeteko lekua ere, nahiz eta ia ez dagoen hanketarako lekurik.

Lau eserlekukoa denez, E53 coupe-ak atzeko bidaiariak bi edalontzi dituen erretilu batekin bereizten ditu, eta alboko bi edukiontzietara eta erdiko ontzi txiki batera ere sarbidea du bi USB-C atakekin. Konpartimentu hau erdiko kontsolaren atzealdeko aire-irtenen artean dago.

Aurrealdeko kirol eserlekuak erosoak diren arren, atzeko bi bidaiariek dibertigarriagoak dira.

Bai, haur eserlekuak ere instala daitezke ISOFIX bi aingura-punturekin eta goiko kable-aingura-punturekin, behar izanez gero. Izan ere, sarrerako ate luzeek zeregin hori ez dute erronka gutxiago izaten, nahiz eta ate handi horiek arazotsu bihurtzen diren aparkaleku estuetan.

Horrek guztiak ez du esan nahi lehen lerroko bidaiariak tratu txarrak jasotzen ari direnik, zeren eta erdiko kontsolaren konpartimentuarekin bi edalontzi dituena, haririk gabeko telefonoaren kargagailua, USB-C ataka bat eta 12 V-ko entxufe batekin.

Biltegiratze-aukeren artean, beste bi USB-C ataka dituen tamaina duineko erdiko konpartimentu bat dago, eskularru-kutxa ere tamaina duina den bitartean, eta, ondoren, goian muntatutako eguzkitako betaurreko euskarria dago.

Erdiko kontsolak bi edalontzi, haririk gabeko telefonoaren kargagailua, USB-C ataka eta 12 V-ko entxufea ditu.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

164,800 $ gehi bidaia-gastuetatik hasita, E53 coupe birmoldatua aurrekoa baino 14,465 $ ikaragarri merkeagoa da.

Baina bere gorputz-estiloaren zalea ez bazara, E162,300 berlina ere eskuragarri dago 53 $ (-11,135 $) eta E173,400 bihurgarria 53 $ (-14,835 $).

Edonola ere, oraindik aipatu ez den ekipamendu estandarrak pintura metalikoa, ilunabarreko argiak, euria detektatzeko garbigailuak, alboko ispilu tolesgarri elektrikoak eta berotuak, giltzarik gabeko sarrera, atzeko pribatutasunaren beira eta maletagailu elektrikoaren estalkia ditu.

Facelifted E53 coupe-a aurrekoa baino 14,465 $ ikaragarri merkeagoa da.

Barruan, sakatu botoiarekin abiarazteko, teilatu panoramikoa, satelite bidezko nabigazioa trafiko zuzeneko jarioarekin, irrati digitala, 590 bozgorailu dituen Burmester 13 W-ko soinu sistema inguratzailea, errealitate areagotuko pantaila (AR) goitik beherako pantaila, servodirekzio-zutabea, aurrealdeko eserleku berogailu erregulagarriak , zona biko klima-kontrola eta automatikoki itzaltzeko atzeko ispilua.

E53 Coupe-rako ez dago lehiakide zuzenik, hurbilenak BMW M440i Coupe (118,900 $) eta Audi S5 Coupe (106,500 $) txikiagoak eta, beraz, askoz merkeagoak izanik. Bai, merkatuan dagoen eskaintza paregabea da, Merc hau.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

E53 Coupe-k 3.0 litroko sei lerroko gasolina-motorrak ditu, 320 kW 6100 rpm-tan eta 520 Nm-ko momentua 1800-5800 rpm-tik.

Aipatutako unitateak turbokonpresorea tradizional bakarra eta elektrikoki gidatutako konpresore bat (EPC) ditu, 3000 RPM-ko motorraren abiaduran eskuragarri dagoena eta 70,000 segundotan 0.3 RPM-ra arte iraul dezakeena berehalako kolpe baterako.

E53 Coupe-k zerotik 100 km/h-ra bizkortzen du 4.4 segundotan.

Baina hori ez da guztia, E53 Coupe-k EQ Boost izeneko 48 voltioko sistema hibrido leun bat ere baduelako. Izenak dioen bezala, 16 kW eta 250 Nm-ko aldi baterako bultzada elektrikoa eman dezakeen abiarazte-sorgailu integratua du (ISG).

Bederatzi abiadurako transmisio automatiko batekin pare bihurgailuarekin eta pala aldagailu birdiseinatuarekin batera, baita guztiz aldakorra den gurpileko trakzio-sistema batekin ere, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé-k zerotik 53 km/h-ra bizkortzen du 100 segundo erosoan.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

E53 Coupe-ren erregai-kontsumoa ziklo konbinatuko proban (ADR 81/02) 9.3 l/100 km-koa da eta karbono dioxidoaren (CO2) isurketak 211 g/km.

Eskaintzen den errendimendua kontuan hartuta, bi erreklamazioak nahiko onak dira. Eta E53 Coupe-ren 48V EQ Boost mild hybrid sistemak ahalbidetzen ditu, zeinak ibilaldi funtzioa eta inaktibo gelditzeko funtzio hedatua dituena.

E53 Coupe-ren erregai-kontsumoa proba-ziklo konbinatuan (ADR 81/02) 9.3 l/100 km-koa da.

Hala ere, gure benetako probetan 12.2 L/100 km errealistagoa izan dugu gidatzeko 146 km baino gehiagotan, nahiz eta hasierako probako ibilbideak abiadura handiko herrialdeko errepideak bakarrik barne hartzen dituen, beraz, espero emaitza handiagoak metropolietan.

Erreferentzia gisa, E53 Coupe-k 66 litroko erregai depositua du eta 98 ​​oktanoko premium gasolina garestiagoa besterik ez du hartuko.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

ANCAPek bosgarren belaunaldiko E-Class berlina eta bagoiari bost izarreko baloraziorik altuena eman zion 2016an, nahiz eta E53 coupé-ri aplikatzen ez zaion gorputz-estilo ezberdina dela eta.

Hala ere, gidari laguntzeko sistema aurreratuak oraindik ere zabaltzen dira larrialdiko balazta autonomoetara, oinezkoak detektatzeko, erreiak mantentzeko eta gidatzeko laguntzarekin (larrialdi-egoerak barne), gurutzaldi-kontrol moldagarria gelditzeko eta joan funtzioekin, trafiko-seinaleak ezagutzeko, gidariaren abisua, segurtasun handikoa. izpien laguntza, puntu itsu-kontrol aktiboa eta trafiko gurutzatuaren alerta, pneumatikoen presioaren jarraipena, aparkatzeko laguntza, inguratzeko kamerak eta aurreko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak.

2016an, ANCAPek bosgarren belaunaldiko E-Class berlina eta bagoiari bost izarreko baloraziorik altuena eman zion.

Beste segurtasun-ekipamendu estandarrak bederatzi airbag, irristatzearen aurkako balaztak eta ohiko trakzio elektronikoa eta egonkortasuna kontrolatzeko sistemak dira.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

Mercedes-AMG modelo guztiek bezala, E53 Coupé-k bost urteko kilometraje mugagabeko bermea du, gaur egun premium autoen merkatuan erreferentea dena. Gainera, bost urteko errepideko laguntzarekin dator.

Gainera, E53 Coupe-ren zerbitzu-tarteak nahiko luzeak dira: urtero edo 25,000 km, lehen gertatzen dena.

Bost urteko/125,000 km-ko prezio mugatuko zerbitzu-plan batekin ere eskuragarri dago, baina oro har 5100 $ kostako da, edo batez beste 1020 $ bisita bakoitzeko, E53 coupéaren bosgarren ibilaldia 1700 $ balio du. Aupa.

Zer da gidatzea? 8/10

E53 Coupe zure eguneroko gidaria balitz, oso pozik egongo zinateke bere erosotasunaren eta errendimenduaren oreka bezain ona delako.

Sartu maleta eta motorrak elektrifikazioak soilik eman dezakeen ilusioarekin erantzuten du. ISG-k just-in-time trakzioa ematen ez ezik, EPC-k E53 coupe-ri momentu gorenera iristen laguntzen dio, nahiz eta gogor lan egin behar duen potentzia gailurra lortzeko.

Hala ere, EQ Boost eta EPC gehitu arren, E53 Coupe-k benetako Mercedes-AMG modelo bat bezala sentitzen da oraindik, errendimendu handiko mantrari leial mantenduz, beste ikuspegi bat eskaintzen duen bitartean.

Funtsezkoa da drama guztia hemen egotea horizonterantz abiatzen den heinean, transmisioak engranajeak leunki aldatzen dituen heinean, aldaketa nahiko azkarrak eta bira jaitsiz behar denean. Horrek guztiak disko zirraragarria sortzen du.

Hala eta guztiz ere, E53 Coupe-ren kirol-ihes-sistema da, ziurrenik, arreta guztia erakartzea kirol-moduan bere crackles, pops eta oro har soinu-banda indartsuarekin. Eskuz ere aktibatu daiteke edozein modutan erdiko kontsolaren botoi bat sakatuz.

E53 Coupe zure eguneroko gidaria balitz, oso pozik egongo zinateke.

Eta E53 Coupe 4Matic+ sistema guztiz erregulagarria dela kontuan hartuta, trakzio ona ematen du gogor azeleratu eta soinu-banda entzutean, baina atzeko aldea laburki irten daiteke bihurguneetan.

Manipulazioari buruz hitz egitean, E53 Coupe-k harrigarriro bira egiten du, bere tamaina handia eta 2021 kg-ko pisu nabarmena desafiatzen ditu gorputzaren kontrol sendoarekin.

Korneretan sartzean, E53 Coupé-k bere kirol-balaztak ere fidatu ditzake, erabateko konfiantzaz tiratzen dutenak.

Eta E53 Coupe errepide bihurgunetsuetan gidatzen ari zarenean, servodirekzio elektrikoa abiaduraren sentikortasunarekin eta engranaje-erlazio aldakorrarekin jartzen da nagusi.

Hala ere, zuzendaritzaren konfigurazioa etsigarria da batzuetan, iritzia ez baita errendimenduko auto baten parekoa.

Ondo zaindutako autobideetan eta hiriko errepideetan, ibilaldi maila nahikoa du.

Hala ere, nahiko zuzena da eta eskuan potoloa sentitzen da - arrakasta lortzeko ezinbestekoak diren bi ezaugarri - kirol-gidatze moduan pisu hori handituta. Hala ere, galdetzen badidazu, erosotasuna dagoen tokian dago.

Hala ere, E53 Coupe-ren esekidurak aire-malgukiak eta motelgailu moldagarriak erabiltzen ditu, gurutzontzi erosoa bihurtuz.

Noski, kalitate txarreko herrialdeko errepideetan, konfigurazio honek gogor samarra ematen du bidaiariek kolpe eta kolpe gehienak sentitzen dituztenean, baina ondo zaindutako autobideetan eta hiriko errepideetan, ibilaldi maila egokia du.

Luxuzko sentsazio horri egokituta, E53 coupéaren zarata, bibrazio eta gogortasun maila (NVH) maila onak dira, eta pneumatikoen burrunba eta haizearen txistua erraz galtzen dira aipatutako Burmester soinu-sistemaz gozatzen duzun bitartean.

epaia

Ikusten denez, automobilgintzaren munduak ez du E63 S Coupe bat behar, E53 Coupe-k behar duzun guztia ematen dizulako.

Besterik gabe, E53 Coupe-ren errendimenduaren eta luxuaren oreka ezin hobea da, eta E63 S Coupe-k, dudarik gabe, bata bestearen alde egiten du.

Izan ere, behar denean jaiki eta joan daitekeen "nahiko merkean" turismo handi bat interesatzen bazaizu, E53 Coupe baino askoz okerrago egin dezakezu.