Peugeot 3008 2021 Iritzia: GT Line

Peugeot-en 3008 dotorea nire diseinu gogokoena izan da egon den bitartean. Duela urte batzuk Parisko Motor Show-ean ikusi nuenean, Peugeot-ek Subaru bat aterako zigula eta ekoizpen-bertsio itsusi bat egingo zuela sinetsita nengoen.

Ematen du ekoizpen-kotxeari begira nengoela.

Bidean lifting bat dago, baina oraindik ere mantentzen dut 3008 merkatuan dagoen tamaina ertaineko SUV gutxietsienetako bat dela. Hori neurri batean Peugeot-en errua da pegatina-prezio handiegia jartzeagatik, baina australiarrek Frantziako autoekin modu zorrotzean maitemindu izanagatik ere bada.

Peugeot 3008 2021: GT line
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.6L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$35,800

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

3008-k asko eskatzen dizute - 47,990 $, itxura denez, diru asko da tamaina ertaineko SUV baterako. Arraioa, diru asko da SUV handiago batentzat. Kia Sorento antzera dotorea baina askoz handiagoa den ekipamendu askorekin dator diru berdinagatik.

Zure dirua ondo egiten duzu, hala ere, ekipamendu estandarraren zerrenda barne, 19 hazbeteko aleazioak, zona biko klima-kontrola, barruko giro-argia, aurreko eta atzerako kamerak, giltzarik gabeko sarrera eta abiarazte, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak, gurutzaldi-kontrol aktiboa, Aginte-panel digitala, aparkaleku automatikoa, nabigazioa, hazpe luze automatikoko LED faro automatikoak, larruzko eserleku partzialak, larruzko gurpila, ate elektrikoa, beste gauza asko, lekua aurrezteko ordezko bat eta telefonorako haririk gabeko kargatzeko kutxa bat.

Estereoa erdiko pantaila batetik kontrolatzen da hardware motelarekin eta lasterbide-botoiekin bi aldeetan, eta azpian aleazio-tekla eder batekin.

Erabiltzea dodzy da oraindik eta alferrikakoa den ariketa bat masaje funtzioaren indarra azkar aukeratzen saiatzen ari da (badakit, maite). Sistemak Apple CarPlay eta Android Auto ditu, baina batzuetan USBa deskonektatu eta berriro konektatu behar duzun gauza hori egiten du CarPlay funtziona dezan.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

Apur bat itzalitako faroez gain, Peugeot-en diseinu-taldeak ia ez zuen oin bat gaizki jarri 3008-n. Datorren aurpegi-liftingaren leuntasunak (nire kexa bakarrari erantzuten diona) Peugeot-ek ere hala pentsatzen duela sinestera eramaten nau.

Diseinu ausarta da, baina ez aldrebesa, eta bere lerroetan koherentzia handia du, autoa bloke bakar batetik landua bezala sentiarazten duena. Funtzionatzen duela esateko modu ergel bat da.

Peugeot-en diseinu taldeak ia ez zuen gaizki jarri 3008an.

Barrualdea, berriro ere, hurrengo urteko modelorako apenas ukituta dagoena, betiko barrualde bikainetako bat da oraindik. 'i-Cockpit' gidatzeko posizioa A/B proposamen bat da, zalantzarik gabe. Andersoni gustatzen zaio, Berryk gorroto du, azken podcast batean aipatu dugun bezala.

Anderson, noski, historiaren alde egokian dago eta, konfigurazio zehatz honetarako, sei oineko altuera duen eskuineko aldea (behean, gutako bat ezagutzen ez baduzu). Marra digitala pixka bat traketsa da abiaraztean eta pantaila modu batetik bestera aldatzen ari zarenean, baina gero aurkezpen leun batean finkatzen da.

Tresna digitalaren multzoa pixka bat traketsa da abiaraztean.

Aukerako Nappa larruzko barrualdea guztiz ederra da, baina 3000 $-ren truke nahi izango duzu.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Barrualdea ikusteko atsegina da eta lehiakorra da bere klaserako. Gehigarri erabilgarri batzuk falta zaizkio, USB atakak bezalakoak, diruagatik edonon egon beharko liratekeenak, baina uste dut ezin duzula dena izan.

Aurreko eserlekuak benetan oso erosoak dira.

Aurrealdeko eserlekuak oso erosoak dira, eta neguan galtzetako masaje funtzioarekin eta berogailuarekin, ondo zainduta zaude. Nahiko koloretsuak dirudite, baina ez xelebreak edo deserosoak, niretzat ez behintzat.

Atzeko eserlekuak ondo moldatuta daude bi pertsonentzako, erdiko eserlekua agian ez da inoren gustukoa izango bidaia luzeetarako.

Atzeko eserlekuak ondo moldatuta daude birentzat.

Kopurua lau da (ezohikoa frantses batentzat), edalontzi berdinekin. Hainbat zirrikitu eta nitxo, baita tamaina ertaineko saski saski bat ere, solteak zaintzen dituzte.

Maleteroak, ate elektrikoaren bidez sar daitekeena, 591 litro eduki ditzake, eta eserlekuak 60/40 tolesten dituzunean 1670 litro dituzu.

Hori ez da txarra tamaina honetako auto batentzat. Kargarako espazioa ere oso zabala eta laua da, irekiduraren alde zuzenekin, beraz, asko sar zaitezke bertan.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

3008 Peugeot 1.6 litroko lau zilindroko gasolinazko motor turbodun batekin dator, 121 kW eta 240 Nm ematen dituena, eta hori ona da nabarmena ez bada.

3008 guztiak aurreko gurpileko trakzioa dute, eta gasolina Allure eta GT-Line-k sei abiadurako auto baten laguntzarekin murrizten dute.

1.6 litroko turbo-gasolina lau zilindroak 121 kW/240 Nm ekoizten ditu.

100 segundo baino gutxiagotan 10 km/h ikusiko dituzu, eta hori ez da azkarra. 3008 azkarra nahi baduzu, ez dago bat, baina autoaren itxura ikusita, egon beharko luke.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

53 litroko erregai deposituak berunik gabeko prima isurtzen du ziklo konbinatuan 7.0 L/100 km-ko abiaduran. Tira, horixe dio eranskailuak.

Aste bat nire eskuetan 8.7L/100km sendoa (zehaztuta) eman zuen, eta hori ez da ibilaldi txarra, nabarmena ez bada. Baldintza normaletan bete arteko 600 km-ko ibilbideari dagokio.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

3008 sei airbag, ABS, egonkortasun- eta trakzio-kontrolak, abiadura-mugaren ezagupena, talkaren abisua, aurrerako AEB (abiadura baxua eta handia), gidatzeko arreta hautematea, errei-irteeraren abisua, errei mantentzeko laguntza eta puntu itsu-itsua detektatzeko aukera eskaintzen du. Falta den pieza bakarra alderantzizko trafiko gurutzatuaren alerta da.

Gainera, goiko hiru puntu eta bi haurren ISOFIX ainguraketa lortzen dituzu.

3008-k gehienez bost ANCAP izar lortu zituen 2017ko abuztuan probatu zenean.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Peugeot-ek bost urteko kilometraje mugagabeko bermea eskaintzen du, eta horrek lotsatu egiten ditu Europako lehiakide garestiagoak. Bost urteko errepideko laguntza ere jasotzen duzu akordioaren barruan.

Prezio ziurtatuaren zerbitzu-programak bederatzi urte eta 180,000 km-ko iraupena du, eta hori ezohiko eskuzabala da.

Zerbitzua bera ez da merke bat. 12 hilabetean/20,000 kilometroan behin 474 eta 802 $ artean ordainduko duzu, bosgarren bisitara arte argitaratutako prezioekin.

Bost urteko zerbitzuan 3026 $ edo 600 $ gutxi gorabehera urtean kostatuko zaizu. Ez dut gezurrik esango, hori asko da, eta beste kolpe bat ematen dio 3008-ren balio-proposamenari.

Zer da gidatzea? 8/10

3008-rekin esperientzia handia nuen. GT-Lines eta Allure-n azken asteez gain, sei hilabetez diesel GT bat gidatu nuen. Ez da kotxe perfektua inolaz ere, baina plazer bat da gidatzea.

Dagoeneko aipatu i-Cockpit-aren erdigunea txiki bat da, eta guztiz ezinegona esan nahi dut, 90eko hamarkadaren amaieran, lasterketako mutil txiki bat.

Ideia, diseinu honetan berria bazara, tresna-panela zure ikusmen-lerroan gorago egotea da, sasi-head-up pantaila moduko bat emanez. Asko gustatzen zait, baina bolantea nahiko baxua izatera ohitzeko denbora behar da, nahiz eta esango nuke Peugeot-en SUVetan bere hatchback eta sedanetan baino askoz ere konpromezu txikiagoa dela.

3008 ez da perfektua, baina plazer bat da gidatzea.

Gidari arinek eskuleku txiki batekin konbinatuta 3008 nahiko bizkorra da. Gorputzaren biribilketa ondo kontrolatuta dago, baina inoiz ez ia ezinezko ibilaldi baten kontura.

Continental pneumatiko trinkoak isilik geratzen dira zure azpian, benetan horretara joan ezean, baina orduan autoaren pisuak sorbalda kolpatzen zaitu eta lasai, tigre esaten dizu.

Eguneroko gidatzean, dena lasai dago. Denbora asko eman dut pentsatzen ea gasolio indartsuago batek diru gehiago merezi duen ala ez, eta ziur nago ez dela.

1.6 gasolina motorra hain leuna eta isila da eta ez du olio-erregailuaren turbo-desfase handirik, momentu-defizita eta aurrerapen azkarragoak merezi duela.

epaia

Ez dago itxura ona duen SUV asko (bizilagun batek Range Rover bat ote zen galdetu zuen), ondo gidatzen duten eta benetako giro ona duten. Gainazal bakoitza, zirrikitu bakoitza, barruko eta kanpoaldeko material aukera bakoitza fin-fin epaitzen da eta benetan automobilgintzako artelan bat bezala sentitzen da. Ez dirudi frantziar hutsegiterik sufritzen duenik eta gaur egun dagoen bezala ertz zakar batzuk dituen auto izugarria da, esaterako, komunikabideen sistema.

Horrek molestatzen ez bazaitu eta dagoen itxura gustatzen bazaizu, ekin. Ez da merkea, eta ez da perfektua, baina ez duzu 3008 bat buruarekin erosten, begiekin eta bihotzarekin erosten ari zara.