Ram 1500 berrikuspena 2021: esklusiboa

Australian kamioien segmentu handirik ez zegoen bezala da. Eta biharamunean bertan merkatua hazten hasi zen. Eta hori ia erabat 2018an Ram sorta aurkeztu izanaren ondorioz gertatzen da.

Zenbaki esanguratsuez ari gara. 2700an bakarrik, Ramek 1500ko kamioietatik ia 2019 saldu ditu. Eta bai, badakit hauek Toyota HiLux zenbakietatik urrun daudela, baina 80,000 dolar inguruan hasten den kamioi batentzat, eta kopuru oso handiak dira, oso kopuru handiak dira. 

Hain handia, hain zuzen, beste marka batzuek kontutan hartu dutela. Chevrolet Silverado 1500 Australian merkaturatu da, Ram gure merkatuan benetako lehiakide bihurtuz. Toyota ere AEBetan jaiotako Tundrari begira dago Australiarako. Eta Ford hurrengo F-150arekin bezala.

Horrek guztiak esan nahi du Ramek ezin duela bere erramu gainean atseden hartu. Honek Los Angelesen zergatik amaitu genuen (Covid-19 pandemiak jo baino lehen, noski). Ikusten duzu, 2021eko Ram 1500 berria Australiara urte amaierarako iritsiko dela espero da, baina ezin izan dugu hainbeste itxaron nolakoa den esateko.

Eta autoa jada AEBetan merkaturatu zela ikusita, bagenekien zehatz-mehatz zer egin behar genuen...

Ram 1500 2020: Express (4X4) eta Ramboxes
Segurtasun Balorazioa
motor mota	5.7L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	12.2l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$75,500

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Pixka bat delikatua da, prezioari dagokio. Ikusi, hemen ikusten ari zarena 2020ko Ram 1500 bat da, orain AEBetan DT izena duen kode bat, non egungo Classic izeneko DSaren gainean dagoen. 

Australian, kamioi berria ez da lurreratu oraindik, baina 2020an beranduago iritsi beharko litzateke - koronavirus prest - eta egiten denean, gaur egun 79,950 $ eta 109,950 $ bitartekoa baino altuagoa izango dela espero da. kopururik handiena lehendik dagoen diesel motorrari dago gordeta.

Hemen probatu genuen 2021eko EcoDiesel 1500 motorraren prezioak eta zehaztapenak kontuan hartuta, Australiarako berretsi behar da, eta horrek asmakizunak baino ez gaituzte uzten, baina hasierako prezioa 100K $-tik iparraldera eman daitekeela dirudi. 

12 hazbeteko ukipen-pantaila handi bat izango du, Apple CarPlay eta Android Auto-rekin batera.

Hala ere, lurreratzen denean, ekipamendu asko espero ditzakezu, lehendik dagoen goi-modeloaren atzeko ispilu automatikoki itzaltzeko, aparkatzeko sentsoreak, garbigailu automatikoak, larruzko tapizeria, nabigazioa, aurreko eta atzeko eserleku berotuak, aurreko eserlekuen aireztapena, direkzio berotua. gurpila. , urrutiko giltzarik gabeko sarrera, klima-kontrola atzeko gune bikoitzeko haizeguneekin eta urrutiko abiarazte funtzioa mantentzea espero da.

Eta, are hobeto, 2020rako kit berri bat gehituko zaio Apple CarPlay eta Android Auto-rekin dakarten 12 hazbeteko erretratuan oinarritutako ukipen-pantaila handi batekin, kabinari teknologia kutsu serioa emanez.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

Nire ustez, 2020 Ram 1500 merkatuko kamioi erraldoi politena da, nolabait premium baina ez leuna, gogorra baina ez gogorra izatea lortzen duena. Eta hori bereziki egia da AEBetan probatu genuen Rebel estiloan, kromoaren zati handi bat gorputzaren koloreko edo iluntutako diseinu elementuengatik aldatu baitzuen.

2020ko Ram 1500 merkatuko kamioi erraldoirik ederrena izan daiteke.

Baina ez gara hemen geldituko. Badakizu nolakoa den Ram-aren itxura, eta ez baduzu, bideoak eta argazkiak dituzu horren gainean argitzeko, eta, gainera, Ram-en diseinu-elementu onenak funtzionalak dira, eta horiek ukituko ditugu. Praktikotasuna goiburupean daudenei.

Baina esango dut; 1500eko kabina ez da kamioi bat bezalakoa. Materialen sentsaziotik doikuntza eta akabera orokorreraino, Ram-en barrualdea goi mailakoa da.

Ram-en barrualdea goiko apalean dagoela ematen du.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Oso praktikoa. Batez ere hemen kotxe asko dagoelako. Crew Cab 1500 bat gidatzen ari gara, 5916 mm-ko luzera, 2084 mm-ko zabalera eta 1971 mm-ko altuera duena. 222 mm-ko lurra eta 19 mm-ko hurbilketa, irteera eta ihes-angeluak ere eskaintzen ditu (karputzaren azpiko babesik instalatu gabe). 

Crew Cab 1500 bat gidatzen ari gara, 5916 mm-ko luzera, 2084 mm-ko zabalera eta 1971 mm-ko altuera duena.

Atzeko muturrak 1711 mm-ko azalera erabilgarria baino ez du hartzen eta 1687 mm-ko zabalera du, eta Ram-ek dio bere diesel motor berriak (Cw Cab 4×4 itxuran) 816 kg inguru eraman ditzakeela eta 4.4 tona balazta bidez eraman ditzakeela, AEBen arabera. zehaztapenak

Gainera, ukitu adimendunekin flotatzen du, adibidez, erretilura tolesten diren atzeko eserlekuak, aurreko eserlekuen atzetik kutxa handiak (pantaila lauko telebista bat bezala) irristatu ahal izateko, edo aurrera edo atzera lerratu daitezkeen erretiluko zama-tapoi ezin adimendunak. kamioiaren ohea. Hau zenbat etorriko den estandar gisa eta aukerako gisa ikusi behar da. 

Hala ere, beharbada nire ezaugarririk gogokoena RamBox-en zama-eremua da kabinatik kanpo, ohearen bi alboetan kokatuta dagoen ontzi sakon eta blokeagarri batekin. Noski, erremintak eta halakoak jar ditzakezu bertan, baina hobe da ura hustu eta izotz eta edari hotzez betetzeko gomazko tapoi desmuntagarriak erabiltzea, kanpamendu edo arrantzara zoazen hurrengoan.

Hain auto handi batean espazioa eta biltegiratze-lekua hondatuta zaude.

Barruan biltegiratzeko edukiontziak daude, aurreko eserlekuak bereizten dituen bi mailatako kubo batetik hasi eta erdiko apalean telefonoaren tamainako edukiontziak. Hain auto handi batean lekua eta biltegiratze lekua hondatuta zaude.

Zu ere espazioak hondatuta zaude. Aurreko eserlekuko bidaiariek hobe lukete elkarri gutunak bidaltzea txateatu nahi badute, eta atzeko eserlekuan ere leku asko dago.

Bitxikeria bat, ordea. Umeentzako eserlekuetarako hiru lotura-puntu nagusi dauden arren, Ram 1500-k ISOFIX eranskin punturik ez du.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

Beraz, motorrari buruz hitz egin dezagun. Ram-en 3.0 litroko V6 dieselaren hirugarren belaunaldia da hau, eta orain 194 kW eta 650 Nm inguru ateratzen ditu, zortzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez bidaltzen dena. Gaur egun Australian lortzen ari garen motorra -irteerako diesela- 179kW eta 569Nm-rako ona da.

Ram-en 3.0 litroko diesel V6aren hirugarren belaunaldia da hau, eta gaur egun 194 kW eta 650 Nm inguru ekoizten ditu.

Hau jauzi esanguratsua da. Matematikako jenioa bazara, badakizu %14 eta %XNUMXko igoera dela hurrenez hurren, turbokonpresor berri bati esker, zilindro-buruak birmoldatu eta ihes-gasen birzirkulazio sistema eguneratu bati esker.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Ram-ek dio 1500 EcoDiesel-ek ehun kilometroko 9.8 litro edango dituela 4WD modeloetan. Hori egungo autoaren 11.9 L/100 km-ko hobekuntza da, nahiz eta zenbaki berria AEBetako erregai-kontsumoaren adierazpenaren zuzeneko bihurketa gisa hartu genuen, beraz, Ram Trucks Australia-k zer agintzen duen ikusi beharko dugu autoa lurreratzen denean. . 

Zer da gidatzea? 9/10

Orain badakit Australiako RAM-ek duela gutxi 1500-ren diesel bertsioa kaleratu zuela, baina oso garrantzitsua dena, ez zutela bertsio hori kaleratu. Hirugarren belaunaldiko EcoDiesel V6 da potentzia eta momentu gehiago dituena, ezer baino gehiago, benetan. 

Ni bezalakoa bazara, Australiako kamioi handietan pentsatzen duzunean, ziurrenik V8 gasolinazko motor handi batean pentsatzen duzu. Bai, gure kabina bikoitzeko merkatuan diesela da nagusi, baina Estatu Batuetan alderantziz da.

Motor/kaxa konbinazio harrigarria da horrelako auto baterako.

Baina esan dezaket diesel honek Ram 1500 bat mugitzeko nahikoa potentzia duela. Noski, ez da tximista azkarra, eta gasolina V8 gorakada batetik lor dezakezun fanfarre soinua falta zaio, baina egiten duena egiten du. egin behar du, kamioi handi bat momentu olatu eskuzabal horren gainean mugitzea, eta inoiz kargapean sentitzea. - elikadura. 

Motor/kaxa konbinazio harrigarria da horrelako auto baterako, eta are hobea da erregai-ekonomia erreklamatzen duzunean V8 gasolina batekin alderatuta.

Beste puntu kritiko bat da ez duela kamioi baten itxurarik gurpilaren atzetik. Gidatzeko esperientzian ez dago ezer nekazaritza, kabinaren teknologia goi mailakoa da, materialak onak dira, transmisioa leuna da eta direkzio arina eta kontrolagarria da. Ez dirudi lan-zaldi batean ibiltzen zarenik. Izan ere, ia premium sentitzen da, ausartuko naiz.

Ramek lan bikaina egin zuen gauza hau zein handia den ezkutatzen. Benetan ez da HiLux handiago bat gidatzea baino desberdina.

Handia ere ukaezina da, baina ez duzu gurpilaren atzetik sentitzen.

Orduan, hitz egin dezagun desabantailez. Motorra zaratatsua izan daiteke azelerazioan, ez dago benetan ezkutatu, eta ez dago ilusio handirik oina jartzen duzunean. 

Handia ere ukaezina da. Noski, ez dirudi gidatzen ari zarenik, baina ez da ozeanoetan zehar hegan egiten ari zarenik A380 batean zure eserlekuari lotuta zaudenean. Horrek ez ditu egoeraren gertakariak aldatzen.

Ezin dituzu 1500en ertzak ikusi, ezta behar bezala epaitu ere, eta urduri jartzen zaitu aparkaleku estuagoetan nabigatzean. 

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

Ram 1500 ez du probatu ANCAPek Australian, baina bost izar jaso ditu AEBetako segurtasun agintaritzak, NHTSA.

2020ko Ram 1500 EcodDiesel eskuragarri dauden LED faro moldagarriekin eskaintzen da habe handiko euskarriarekin.

AEBetako zehaztapenetan oinarrituta gauden arren, 2020ko Ram 1500 EcodDiesel-ek hazpe handiko euskarria duten LED faro moldagarriekin eskaintzen da, Aurrera Talkak Saihestea AEBrekin, atzeko kamera, atzeko trafiko gurutzatuaren leku itsuaren monitorizazioa eta atoiak detektatzea, erreitik irteteko abisua. erreiak, gurutzaldi-kontrol moldagarria Stop, Joan eta Hold funtzioekin, euria detektatzeko garbigailuak eta aparkatzeko sentsoreak, baita aurrealdeko, alboetako eta sabaiko airbagak ere.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Australian saltzen diren Ram ibilgailu guztiek hiru urteko 100,000 km-ko bermearekin estaltzen dute 12 hilabetez edo 12,000 km-ko zerbitzuarekin.

Eta hori... ez da handia.

epaia

Teknologia hobea, potentzia gehiago, ibilaldi kalitate hobea eta aukera gehiago. Serio, zer ez da hemen gustatzea? Galdera handia prezioa izaten jarraitzen du, baina horretarako itxaron beharko dugu.