SsangYong Korando 2020-ren berrikuspena: Ultimate

Tamaina ertaineko SUVak modan daude orain, eta marka guztiek nahi dute bat erostea, baita SsangYong ere, Korando bat duena. Beraz, nola da SsangYong eta Korando ona da Kia Sportage, Subaru XV edo Hyundai Tucson esatearekin alderatuta eta zergatik dituzte denek hain izen ergelak?

Tira, ezin ditut izenak azaldu, baina gainontzekoetan lagun dezaket, kotxe hauek probatu ditudalako bakarrik, Korando berria gidatu berri baitut azken mailan, azken mailan dagoen Ultimate klasean. izenak dagoeneko eman ez badu.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.5L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	7.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$26,700

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Arraioa, bai, eta zentzu onean interesgarria da, aurreko Korandoa ez bezala, ikusteko ere interesgarria zen, baina okerreko arrazoiengatik, bere estilo trakets eta zaharkituarekin. Bai, harrigarria da diruak zer egin dezakeen, eta horrekin esan nahi dut Mahindra Indiako konpainiak SsangYong marka korearra erosi zuela 2011n. Urte batzuk geroago, hurrengo belaunaldiko Rexton SUV handiaren eta Tivoli SUV txikiaren etorrera ikusi genuen itxura izugarri ona zuena.

Korandok premium itxura du.

Korando berria 2019 amaieran iritsi zen, eta bere itxura askoz erakargarriagoa bihurtu da. Kapoi altua eta laua, aurpegi serioa, faro dotoreekin eta beheko parrilla xafladunekin, eta zirrikitu zorrotzak autoan behera eta gurpil-arku gihartsuetaraino. Eta gero ate-atala dago, Alfa Romeoren txapa eramateko nahikoa polita, edo lanpetuta eta gainezka, nori galdetzen diozunaren arabera. Nolanahi ere, Korandok aurreko modeloak baino itxura askoz finagoa eta prestigiotsuagoa du.

Probatu nuen Korando goi mailako Ultimate bat zen eta lineako gainerako estilo-desberdintasun batzuk zituen, hala nola, 19"-ko gurpilak, lineako handienak, atzeko pribatutasun beira, eguzkitako krema. teilatua eta LED lanbro-argiak. 

Korando Ultimate 19 hazbeteko aleazio gurpilak ditu.

Kanpoaldea itxura bikaina duen arren, barruko diseinua ez da hain sinesgarria bere estiloan eta kalitatean. Aginte-panel garaiak, esaterako, atez ate doan mozkin-lerro jarraitu baterako asmo ospetsuak ditu, baina exekuzioa laburra geratzen da, doikuntza eta akabera ez direlako balentria hori lortzeko behar bezain ona.

Horrez gain, diseinu elementu bitxi samarrak daude, hala nola bolantearen forma konprimitua (ez naiz txantxetan ari, begiratu irudiak) eta plastiko beltz distiratsuaren hedadurak.  

Kanpoaldearekin alderatuta, barruko diseinua ez da hain sinesgarria bere estiloan eta kalitatean.

Eserleku erosoa den arren, barruko diseinua eta artisautza ez dira Subaru XV baten edo Hyundai Tucson edo Kia Sportage baten barrualdea bezain onak.

Korando tamaina ertaineko SUV gisa sailkatuta dago, baina bere klaserako txikia da. Beno, bere neurriak 1870mm zabal, 1620mm altu eta 4450mm luze dira. Horrek eremu gris moduko batean kokatzen du tamaina txikiko eta ertaineko SUVen artean. Ikusten duzu, Korando Kia Seltos eta Toyota C-HR, SUV txikiak baino 100 mm inguru luzeagoa da, Hyundai Tucson eta Kia Sportage 30 mm inguru luzeagoak dira, tamaina ertaineko SUVak. Subaru XV da hurbilen dagoena, Korando baino 15 mm baino luzeagoa, eta SUV txiki bat bezala balio du. Lotsatuta? Orduan ahaztu zenbakiak eta ikus dezagun barruko espazioa.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 6/10

Salon Korando irudietan txikia dirudi, zeren. Egia esan, 191 cm-ko altueran eta bi metroko hego-zabalerarekin, etxe gehienak txikiegiak iruditzen zaizkit, are gutxiago kotxeak.

Beraz, marratxoko lerro horizontalak nire garuna engainatzen saiatu ziren arren kabina benetan zena baino zabalagoa zela pentsatzera, nire gorputzak beste istorio bat kontatzen ari zitzaidan. Atzeko eserlekuan bezain jendetsua ez dagoen arren. Gidariaren eserlekuan eseri naiteke, belaunen eta eserlekuaren atzealdean hatz baten zabalera egon dadin.

Ez da ona klaserako. Toki gehiago daukat Subaru XV eta Hyundai Tucson-en. Buruko espazioari dagokionez, ez dago gaizki teilatu-lerro altu eta lauari esker.

Korandok 551 litroko karga-edukiera du eta nik bezala, aldi berean bi litro baino ez badituzu imajinatu esne kopurua hori baita, orduan begiratu argazkiei eta handi eta distiratsuak ikusiko dituzu. Autoen Gida maleta inolako dramarik gabe sartzen da.

Kabinan biltegiratzeko lekua ona da, aurrealdean bi edalontzi ditu eta erdiko kontsolan edukiontzi sakon bat dauka atzealdean erretilu bat eta bigarren lerroko bidaiarientzat. Atzealdean daudenek, gainera, bi edalontzi dituzte erdiko beso-euskarrian. Ate guztiek botila poltsiko handiak dituzte.

USB ataka bakarra (aurrealdea) eta 12 V-ko hiru entxufe (aurrekoa, bigarren lerroa eta maleta) frustragarriak dira SUV moderno batentzat.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Izenak ematen du ziurrenik, baina Ultimate da Korando goi-mailakoa, eta horrek ere garestiena da, nahiz eta probatu dudan gasolina bertsioak 3000 dolarreko prezioarekin gasolioa baino 36,990 dolar gutxiago balio duen.

Ezaugarri estandarren zerrenda ikusgarria da eta 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila, Apple CarPlay eta Android Auto, sei bozgorailuko estereo sistema, larruzko tapizeria, aurreko eserlekuak berotu eta aireztatuak, zona biko klima-kontrola, 10.25 hazbeteko tresna digitalaren pantaila ditu. , eta bolante berotua. bolantea, ate elektrikoa, atzeko pribatutasun kristala, hurbiltasun-giltza, putzu-argiak, eguzki-teila, automatikoki tolesgarriak diren ispiluak eta 19 hazbeteko aleazio-gurpilak.

8.0 hazbeteko ukipen-pantaila Apple CarPlay eta Android Auto-rekin dator.

Ekipamendu asko eskuratzen dituzu bertan, baina 37 dolar ere ordaintzen dituzu bidaia gasturik gabe. Goi-mailako Subaru XV 2.0iS $ 36,530 da, Hyundai Tucson Active X klasean $ 35,090 eta Kia Sportage SX + $ 37,690. Beraz, balio handia al da hau? Ez izugarri handia, baina oraindik ona.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Korando Ultimate diesel motorra dator, baina probatutako bertsioak 1.5 litroko lau zilindroko gasolina motorra zuen. Diesel aukera seguruagoa da autokarabana edo atoia eramateko asmoa baduzu, 2000 kg-ko atoi-balaztatze ahalmen onena duelako.

Hala ere, 1500 kg-ko balaztatutako gasolina-traktorea oraindik handia da bere klaserako eta motorraren potentzia 120kW eta 280Nm-koa da, eta hori ere errendimendu ona da bere lehiakideekin alderatuta. Transmisioa sei abiadurako automatikoa da.

1.5 litroko lau zilindroko gasolina turbodun motorrak 120 kW/280 Nm garatzen ditu.

Korando guztiak aurreko gurpileko trakzioa soilik dira, baina lurreko 182 mm-ko altuera auto arrunt bat baino hobea da, baina ez nintzateke lurrezko errepide leun eta ongi zaindua baino abenturazaleagoa izango.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

SsangYong-ek dio Korandoren 1.5 litroko turbo-gasolina lau zilindroak 7.7 l/100 km kontsumitu beharko lituzkeela irekita eta hiriko gidatzea konbinatu ondoren.

Probetan, 7.98 litro premium gasolina behar izan dira 47 litroko depositua betetzeko hiriko eta aldirietako errepideetan 55.1 km egin ondoren, hau da, 14.5 l/100 km. Hiri batean bizi bazara hau ere zure erabileraren antzekoa izango da ziurrenik, baina gehitu autobideak eta zifra hori litro gutxitan jaitsiko da gutxienez.

Kontuan izan Korandok berunik gabeko gasolina premiumarekin funtzionatzen duela.

Zer da gidatzea? 7/10

Lehen inpresioak? Adierazlearen soinua ozena da eta guztiz bat dator 1980ko hamarkadako arcade jokoarekin; erdiko kontsolaren beso-euskarria altuegia da; faroak iluntzen dira gauez, eta argi gutxiko atzeko kameraren irudiak Blair Witch Project bezalakoa dirudi (begiratu eta izutu erreferentziarik lortzen ez baduzu).

Ez dira gauza oso onak, baina askoz gehiago gustatu zaizkidan astean zehar. Ibilaldia erosoa da; gorputzaren kontrola bikaina da bere arerioetako batzuek abiadura-kolpeak gainditzeko joera duten SUV-ren wobblerik gabe; Inguruko ikusgarritasuna ere ona da; gustatu zitzaidan kapote altu eta lauak errazten duela ikustea kotxea espazio estuetan zenbaterainokoa den.

Motorrari dagokionez, nahikoa sentikorra zen aurreratzeari dagokionez, eta transmisioa, aldiz, pixka bat astiro aldatzen zen bitartean, leuna zen. Zuzendaritza arina da eta 10.4 m-ko biratzeko erradioa ona da klasearentzat.

SUV arina eta gidatzeko erraza da.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

SsangYong Korando-k gehienez bost izarreko ANCAP balorazioa jaso zuen 2019ko probetan, eta puntuazio onak lortu zituen helduen eta haurren babeserako inpaktu-probetan, baina ez da hain altua oinezkoak detektatzeko edo segurtasun-ekipamendu aurreratuen eraginkortasunerako.

Hala ere, Korando Ultimate-k segurtasun-teknologien sorta ikusgarria du, besteak beste, AEB, errei mantentzeko laguntza eta erreitik irteteko abisua, puntu itsuaren abisua, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, errei-aldaketarako laguntza eta gurutzaldi-kontrol moldagarria.

Zazpi airbag, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreez eta atzeko kameraz gain.

Haurren eserlekuetarako, goiko hiru kable-puntu eta bi ISOFIX ainguraleku aurkituko dituzu atzeko ilaran. Nire bost urteko eserlekua erraz egokitzen zen eta atzeko segurtasun mailarekin oso pozik nengoen Korandorekin egin nuen astean.

Ez nintzen pozik ordezko gurpilaren faltarekin. Enborraren zoruaren azpian puztzeko kit bat dago, baina nahiago dut ordezko bat eduki (lekua aurrezteko ere) eta enborraren zati bat galdu.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 10/10

Korando SsangYong-en zazpi urteko kilometraje mugagabeko bermea du. Zerbitzua 12 hilabetean behin edo 15,000 km-an behin gomendatzen da, eta Korando gasolinarako prezioak 295 $-ra mugatzen dira lehen zazpi zerbitzu arruntetarako.

epaia

Korando Ultimate-ri buruz asko gustatzen zaio. Segurtasun teknologia aurreratua eta bost izarreko ANCAP balorazioa ditu, bere prezio berdineko lehiakideek baino ezaugarri gehiago, eta erosoa eta gidatzeko erraza da. Alde txarrak barnealdearen egokitzapena eta akabera ez direla lehiakideen maila altua izatean datza, arerio horien tamainarekin alderatuta "kotxe txikiago bat prezioagatik" ere lortzen duzun bitartean.