2020 Suzuki Swift berrikuspena: GL Navigator Auto

Urteetan zehar gero eta auto berri merkea eta dibertigarri gutxiago salgai dauden arren, modelo gako batzuk hor zintzilikatzen dira merkatua SUVetara aldatzen doan heinean.

Horrelako eredu bat Suzuki Swift da. Berehala antzematen den argizuloak gurtza-jarraipena lortu du, bizirik eta ondo mantentzen dela ziurtatuz.

Auto berri merkeak eta dibertigarriak urteak daramatzaten bitartean salgai.

Beraz, nolakoa da Swift 2020an auto merke eta dibertigarri gisa? Berriki probatu dugu bere hasierako GL Navigator aldaera jakiteko.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.2L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	4.8l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$14,000

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Gaur egungo Swift eskotila arin politenetako bat da, bere bi aurrekoen erakargarritasuna oinarri hartuta.

Lehenik eta behin, aurrealdeko panelak literalki irribarre egiten dizu! Hau afera sinplea da, hegoak goratuek nabarmentzen dute.

Gai potolo hau atzeko aldean ere gailentzen da, non atzeko argiak ateratzen zaizkizun itxura bereizgarria sortzeko.

Gure zatirik gogokoena, ordea, atzeko ateko heldulekuak negutegian integratzea da. Diseinu esfortzu gehigarriak merezi izan du zalantzarik gabe.

Diseinu-esfortzu gehigarriak benetan ordaindu zuen.

Barruan, Swift auto merkea eta dibertigarria izan daitekeen bezain erakargarria da. Horrek esan nahi du ez dagoela beso-euskarri betegarririk edo ukipen leuneko plastikorik ikusten, eta horrek ez du lurra sentituko.

Izan ere, barruko elementurik onena bolantea da, larruz estalitakoa eta hondo laua duena. Kirolak, benetan.

Barruko elementurik onena bolantea da.

Aginte-pantailan 7.0 hazbeteko ukipen-pantaila da nagusi, 2020ko estandarren arabera txikia dena. Eta hori bultzatzen duen multimedia sistema are gutxiago ikusgarria da.

Zorionez, Apple CarPlay eta Android Auto laguntza estandarra da, beraz, ziurtatu zure telefonoa konektatzen duzula!

Funtzio anitzeko pantaila monokromo bat eskola zaharreko takimetroaren eta abiadura-neurgailuaren artean dago, bidaia-ordenagailuaren zerbitzura eta ezer gehiago.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 6/10

Swift txikia da, baita eskotila arinen estandarren arabera ere (3840 mm luze, 1735 mm zabal eta 1495 mm altu), hau da, ez du bigarren ilara edo enbor erosoena.

Swift txikia da, baita eskotila argien estandarren arabera ere.

Atzeko banku lau batean esertzea ez da guztiz atsegina. Nire 184 cm-ko gidatzeko posizioaren atzean, nahikoa burua eta hankak dauzkat, lehena Swift-en teilatu malda-lerroak eraginda.

Esan beharrik ez dago helduei ez zaiela bigarren ilara gustatuko, baina aurrean askoz hobeto sentituko direla, non kubo-eserlekuek alboko euskarri duina duten. Eta ez dezagun ahaztu buruko aldea askoz hobea dela.

Esan beharrik ez dago helduei ez zaiela bigarren ilara gustatuko.

Maletak 242 litroko zama-edukiera eskaintzen du atzeko eserlekua zutik dagoela. Jaregin ezazu eta biltegiratzeko lekua 918L-ra igoko da. Bai, Swift ez da inola ere zama-lugger bat.

Maletak 242 litroko zama-edukiera eskaintzen du atzeko eserlekua zutik dagoela.

Biltegiratzeari dagokionez, gidariak eta aurreko bidaiariak bi edalontzi txiki dituzte erdiko kontsolan eta bi botila handi eduki ditzaketen ateko apaletan. Eskuzko aire girotuaren azpian leku txiki bat ere badago bitxiak jartzeko, baina ez dago biltegiratze zentralaren tiraderarik.

Enborraren bolumena 918 litrora igotzen da bigarren ilara jaitsita.

Konektibitatea USB-A ataka batek, sarrera osagarri batek eta 12 V-ko irteera batek eskaintzen du, guztiak erdiko pilaren behealdean kokatuta.

Atzeko bidaiariek ez dituzte erosotasun berdinak lortzen. Izan ere, ate-ontzi txikiak baino ez dituzte eta are gutxiago biltegiratze erdiko kontsolaren atzealdean, ohiko eskuko balazta atzean.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

GL Navigator 17,690 $-tik gehi bidaia-gastuak hasten da, eta merkatuan dagoen arin merkeenetako bat da.

Hala ere, merkatuaren amaiera honetan, ezin duzu ekipamendu estandarren zerrenda luzerik espero. Bere lehiakide nagusiek ere, Toyota Yaris eta Kia Riok, ez dute mundua sutan jartzen zentzu honetan.

Hala eta guztiz ere, GL Navigator ordezko pieza batekin dator lekua aurrezteko. Eguneko argiak, aurreko laino-argiak, 16" aleaziozko gurpilak, 185/55 pneumatikoak, ordezko konpaktuak, alboko ispilu elektrikoak eta atzeko pribatutasun-kristalak.

Barruan, satelite bidezko nabigazioa, Bluetootha, bozgorailu bikoitzeko audio sistema, eskuz erregula daitezkeen aurreko eserlekuak, oihalezko tapizeria eta kromozko moldura.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

GL Navigator-ek 1.2 litroko aspirazio naturala duen lau zilindroko motor batek 66 kW-ko potentzia eskasa ematen du 6000 rpm-tan eta 120 Nm-ko momentua 4400 rpm-tan. Turbo potentzia bilatzen dutenek 82kW/160Nm GLX Turbon luzatu beharko dute (22,990 $).

Aspirazio naturala duen unitate hau sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo etengabe alda daitekeen transmisio automatiko batekin (CVT) parekatu daiteke. Azken hau gure probako autoan instalatu zen, 1000 $ ordainduz.

Swift-en aldaera guztietan bezala, GL Navigator-ek aurreko gurpiletara soilik bidaltzen du.

GL Navigator-ek 1.2 litroko aspirazio naturaleko lau zilindroko motor batek eragiten du.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Suzukik dio GL Navigator CVTk 4.8 litro 91 oktanoko gasolina estandarra kontsumitzen duela 100 kilometroko ziklo konbinatuko proban (ADR 81/02).

Gure benetako probak 6.9 l / 100 km-ko zifra erakutsi zuen. Hirian autobidean baino denbora gehiago eman genuen aste baten emaitza da.

Gure mundu errealeko probek 6.9 l/100 km-ko erregai-kontsumoa erakutsi zuten.

Erreferentzia gisa, aldarrikatutako karbono dioxidoaren isuriak 110 gramo dira kilometroko.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

2017an, ANCAPek GL Navigator-i bost izarreko segurtasun balorazioa eman zion.

Hala ere, gidari laguntzeko sistema aurreraturik gabe geratzen da. Baina, zorionez, Suzukik arazo hau konpontzen duen $ 1000 "Segurtasun Paketea" eskaintzen du.

Gure probako autoan instalatuta, larrialdiko balazta autonomoa, erreiak mantentzeko laguntza eta gurutzaldi-kontrol moldagarria barne hartzen ditu estandarrera iristen laguntzeko.

Izan ere, segurtasun-paketearekin batera, GL Navigator-ek edozein auto merke eta dibertigarrien segurtasun osoa du hemen salgai.

Hala ere, puntu itsuen monitorizazioa eta atzealdeko trafikoaren alerta nabarmen falta dira.

Beste segurtasun-ekipamenduak sei airbag (aurrealdeko, alboko eta gortina bikoitzak), egonkortasun- eta trakzio-kontroleko sistema elektronikoak, ISOFIX haurrentzako eserlekuen bi lotzeko puntu eta goiko hiru kable eta atzeko kamera bat daude.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

2019ko urritik aurrera, Swift aldaera guztiek bost urteko edo kilometro mugagabeko fabrikako berme lehiakorra dute.

Swift aldaera guztiek bost urteko kilometraje mugagabeko bermea dute.

Aldi berean, GL Navigator zerbitzu-tarteak 12 hilabete edo 15,000 km-ra luzatu dira, lehen gertatzen dena.

Bost urteko/100,000 km-ko prezio mugatuko zerbitzu-plana ere eskuragarri egon zen sarrera-mailako aldaerarako, zeina $ 1465 eta $ 1964 artean balio duena idazteko unean.

Zer da gidatzea? 8/10

GL Navigator nahiko disko duina da. 900 kg-ko pisu hutsarekin, bere 1.2 litroko motorrak benetan egiten du lana, potentzia apala izan arren.

Swift gehienek herrian zehar gidatzeko xedea dutela kontuan hartuta, ereduko unitate geldoenak ere nahiko ondo funtzionatzen du.

Hala ere, 1.2 litroko motorra benetan trabatuta geratzen den errepidean dago, eta bertan ez dauka nahiko zenukeen aurreratzeko gaitasunik. Eta ez gaitzazu mendi aldapatsuak gora eraman...

Aldagailua ondo dago. Gure hobespena beti izango da momentu bihurgailuaren transmisio automatiko egokiak, baina hemen erabiltzen den engranajerik gabeko konfigurazioa kaltegabea da.

Ia edozein CVTren ohikoa, motorraren RPM-k gora eta behera egingo du leku guztietan. Horrek gidatzea zaratatsua izan daiteke, nahiz eta abiadura eta balazta kontrolatu.

Beraz, 1000 $ poltsikoratu eta sei abiadurako eskuliburua aukeratzea proposatuko genuke. Horrek diskoa dibertigarriagoa izateaz gain, koherenteagoa ere bihurtzen du.

Servodirecciónak proportzio aldakorra du, biratzean zorrotz bihurtzen duena.

Hala ere, GL Navigator-ek errespetagarritasuna baino gehiago itzultzen du bere ibilaldi leunarekin eta maneiatzeko orekarekin, eta horrek ez luke harritzekoa izan behar Suzukiren zaletasun bero handietarako zaletasuna kontuan hartuta.

Bere servodirekzioak ratio aldakorra du, biratzeko orduan zorrotz bihurtzen duena. Jaurtiketa-gaitasun honek irribarreak ekartzen ditu aurpegietara bide bihurri bati eraso egiten dionean, non gorputzaren biribilketa maneiagarria baino gehiago baita.

Izan ere, direkzioa GL Navigator-en kalitaterik onena da. Ondo haztatuta dagoen gurpil batek laguntzen duen arren, kreditu handia da Swift-en dimentsio txikiak leku egokira bideratzea errazten baitute.

Esekidura konfigurazioa ere irabazlea da. Hiriko ibilaldia bikaina da eta horrela mantentzen da espaloi txarrean jo arte, eta une horretan atzeko aldea ezegonkorra izan daiteke, pisu arin baten ondorio saihestezina.

Errua, ordea, tortsio-habearen atzeko esekidurari dagokio, ez baitu aurrealdean MacPherson-ek baino hobeto funtzionatzen.

epaia

Swift auto merke eta dibertigarri bikaina izaten jarraitzen du GL Navigator sorta irekitzeko moduan. Noski, arerio batzuk barrutik bereziagoak sentitzen dira (Volkswagen Polori begira gaude) eta beste batzuk kirolariagoak (Rio) edo hurbilagokoak (Yaris), baina Swift-en erakargarritasuna ezin da ukatu.

Besterik gabe, station wagon bat nahi dutenek pozik egongo dira GL Navigator-en talentuekin, batez ere segurtasun pakete bat aukera gisa eskuragarri badago.