Sokolov gaztetzea

W-3 Sokol familiako helikopteroak dira gaur egun Poloniako Armadako helikopterorik ezagunenak. Haien modernizaziorako une aproposa planifikatutako berriztapena izango da, etorkizun hurbilean makinen zatiak gainditu beharko dituena.

Irailaren 4an, Armen Ikuskaritzak W-3 Sokół helikopteroen modernizazioari buruzko elkarrizketa tekniko bat egiteko asmoa iragarri zuen W-3WA WPW (Battlefield Support) bertsiora. Horrek esan nahi du Defentsa Nazionaleko Ministerioak familia honen hurrengo birmoldatzailea modernizatzeko asmoa duela, gaur egun Poloniako indar armatuetan bere klasean ugariena dena. Hainbat kalkuluen arabera

enpresak 1,5 mila milioi PLN inguru behar ditu eta 5-6 urte behar ditu.

Armagintzaren Ikuskaritzaren gonbidapenari erantzun zioten, bereziki, Leonardoren jabetzako Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA Partzuergoak eta Wojskowe Zakłady Lotnicze No. Lodz-eko 1 SA eta Polska Grupa Zbrojeniowa SA-ko Aire Armadako Teknologia Institutua Askok adierazten dute partzuergo hau balizko kontratu baterako lehiaketan faboritoa izan behar dela - Sokół familiako helikopteroen fabrikatzailea eta konponketan espezializatutako enpresak barne hartzen ditu. eta Army Polonieran erabilitako helikopteroen modernizazioa. Iragarkian jasotako baldintzek argi eta garbi adierazten dute prozesuko alderdiek "W-3 Sokół helikopteroaren dokumentazio teknikoaren jabetza intelektualaren eskubideak dituztela, bereziki jabetza-eskubideak edo eskubide indibidualen adierazle zehatzak dituzten lizentziak". Elkarrizketa bera, Armagintzako Ikuskaritzak aukeratutako pertsonen parte-hartzearekin, 2018ko urria eta 2019ko otsailera bitartean egin beharko litzateke. Hala ere, data hori alda daiteke goiko iragarkian ezarritako helburuak betetzen ez badira.

Gaur egun, W-3 Sokół helikopteroak dira Poloniako indar armatuetako biribilgailu ezagunenak, aurtengo maiatzean Indar Armatuen Komando Orokorrak emandako datuen arabera. 69 daude stockean.Lehena 1989an entregatu zen (W-3T) eta berriena 2013an gehitu zitzaion lineari (W-3P VIP). Garraio misioez eta laguntza hurbilaz gain, itsas, lurreko eta CSAR erreskate operazioetarako, VIP garraiorako eta adimen elektronikorako ere erabiltzen dira. Nabarmentzekoa da, poloniar sokolek borroka-pasarte bat izan zuten - 2003-2008 urteetan irakeko poloniar kontingente militarrean zerbitzatu zuten, horietako bat (W-3WA, 0902 zk.) Karbala eremuan erori zen 15ko abenduaren 2004ean gaur arte. egunean 30 bat Sokołów (W-3W / WA makinak 7. aireko zalditeria brigadako 25. aire eskuadroiko), batez ere garraio eta lurreratzeko zereginak konpontzeko erabiltzen dira. Belatz hauek berritu litezke. Aldi berean, horietako batzuen kasuan, berriztapen handi baten garaia hurbiltzen ari da, ekipamendu berrien instalazioarekin lotu daitekeena.

Helikopteroentzako MLU (Mid-Life Update) eguneratzea ez da arraroa. Halako prozesu bat Polonian zein NATOko beste herrialde batzuetan ikus daiteke. Egungo mendean, Artisautza Ikuskaritzak mota honetako bi proiektu egin ditu W-3 Sokół helikopteroei buruz. Horietako lehena W-3PL Głuszec izan zen, orain arte zortzi helikoptero baino gehiago jaso dituena - denak Inowroclaw-eko 2010. aire basera joan ziren 2016-56an, non 2. helikoptero eskuadroiaren parte diren. 22ko ekainaren 2017an, Italiako Massanzago hiritik gertu egindako ariketa batean istripu batean galdu zen 0606 zenbakiko autoa. Gaur egun, beste W-3W / WA bat W-3PL bertsiora bihurtzeko kontratu bat sinatzeko ahaleginak egiten ari dira, lineako makina kopurua berritzeko. Bigarren proiektuak Itsas Abiazioko Brigadari dagozkion ibilgailuak barne hartzen zituen eta W-3WARM aldaera bihurtzea barne hartzen zuen W-3T Sokół bi ibilgailuentzako erreskate ekipamenduarekin, baita sei Anakondren ekipamenduaren modernizazioa eta estandarizazioa ere. . 2017an itzuli ziren lehen bertsio berritutako makinak zerbitzuan, eta orain programa bere amaiera zoriontsura hurbiltzen ari da. Gaur PZL-Svidniken, azken bi Anakondaren lanak amaitzen ari dira, datorren urtean BLMWren esku utzi beharko lituzkeenak. Bi kasuetan, militarrek lehen iragarritako aukera erabili zuten ibilgailuak berreraikitzeko (W-3PL) edo berritzeko (W-3WARM) berriztapen handi batean. Horri esker, Głuszce eta Anakondy Poloniako armada osoko ekipatutako helikopterorik modernoenak dira, barne. buru optoelektronikoak dituzten bakarrak dira, zereginak eguraldi baldintza guztietan eta eguneko edozein ordutan egiteko aukera ematen dutenak.

Hasieran Salamandra zen

Sokół helikopteroa armatu eta bere oinarrian gudu-zelaiko laguntza-ibilgailu bat sortzeko ideia ez da berria. Dagoeneko 1990ean, W-3U Salamander prototipo bat eraiki zen, adibidez, 9K114 Shturm-Z misil gidatuen sistemarekin 9M114 Cocoon ATGMrekin eta Raduga-Sz misilen gidatzeko sistemarekin armatuta zegoena. Proiektuak ez zuen jarraitu 90eko hamarkadaren hasieran izandako aldaketa politikoak zirela eta, Errusiarekiko lankidetza militarra hausten eta Mendebaldeko herrialdeetara berrorientatzen lagundu zuten. Hori dela eta, 1992-1993an, Hegoafrikako enpresekin elkarlanean, arma gidatuekin bertsio berri bat sortu zen, W-3K Huzar. Makinaren saiakerak arrakastaz bete ziren, eta kontzeptuak lur emankorra aurkitu zuen, orduan zirudien bezala. 1994ko abuztuan, Ministroen Kontseiluak Huzar Gobernu Estrategikoaren Programa onartu zuen, eta haren helburua S-W1 / W-3WB erabilera anitzeko helikoptero armatu bat garatzea eta ekoiztea zen. Borrokako laguntzarako W-3WB helikopteroak tankearen aurkako arma sistema gidatu batekin, 20 mm-ko kanoi batekin eta zaintza eta gidatzeko sistema optoelektroniko moderno batekin armatuta egon behar zen. 1997an, Israelgo Rafael NT-D misila ibilgailuaren armamentu nagusia bihurtu behar zela erabaki zen, SdRP / PSL gobernuak 13ko urriaren 1997an, AMC boterera iritsi aurretik, SdRP / PSL gobernuak 1998ko urriaren 1999an sinatutako akordio batek baieztatu zuena. Legebiltzarrerako hauteskundeak irabaztea. Hala ere, proiektu osoa 24an amaitu zen, gobernu berriak ez zuelako Israelekiko akordioa jakinarazi eta, beraz, ez zelako indarrean sartu. Khuzar SPR 2003an formalki itxi zuten, eta bere alternatiba Mi-XNUMXD / Sh helikopteroen modernizazioa izan zen, deitzen duten indar bateratuek burutua. Visegrad taldea. Proiektu honek ere porrot egin zuen XNUMXan.

Interesgarria da, helburu anitzeko helikoptero batean oinarritutako gudu-eremuko laguntza-ibilgailu bat sortzeko kontzeptuak ez du ospea lortu NATOko herrialde "zahar"etan. Gehienek, azkenean, borroka-helikoptero espezializatuak (gorputz estuak deiturikoak) erosi eta operatu zituzten. Battlefield Support Falcon kontzeptutik hurbilen dauden irtenbideak Errumaniako IAR 330L SOCAT helikopteroa edo Sikorsky S-70 Battlehawk linea dira. Bi kasuetan, haien ospea txikia da, eta horrek baieztatzen du klase honetako biribilgailuak, potentzialki antzeko arma multzoa izan arren, ezin dela izan borroka-ibilgailu espezializatuen ordezko zuzena (horregatik, besteak beste, Errumaniako Bell AH-1Z erosteko azken erabakia). Sugegorri helikopteroak). Gaur egun, teknologiaren garapenari esker, erabilera anitzeko helikoptero estandarrak lurreko indarrei laguntza eraginkorra eman diezaieke behaketa eta gidatzeko buru optoelektroniko bat eta armak eramateko habeak badituzte, adibidez, islatutako laser izpi bat zuzenduz, zehaztasunera behartuz. armak).