Arriskua al da motorra abiarazi-gelditu sistema?

Motorra martxan jartzeko / gelditzeko sistema automatikoa Toyota konpainia japoniarrak garatu zuen hasieran erregaia aurrezteko. Lehen bertsioetan, motorra botoi batekin itzal daiteke funtzionamendu tenperatura lortu bezain laster. Semaforoa berde jartzen denean, motorra abiaraz daiteke azeleragailua zertxobait sakatuta.

Sistema 2000. urtearen ondoren eguneratu zen. Botoia oraindik erabilgarri zegoen arren, orain guztiz automatikoa zen. Motorra itzalita zegoenean itzali zen eta enbragea askatu zen. Aktibazioa azeleragailuaren pedala sakatuta edo engranajea sartuz egiten zen.

"Start / Stop" sistema automatikoa duten autoek bateria zabalagoa eta starter indartsua dute. Hori beharrezkoa da ibilgailuaren bizitzan zehar motorra berehala eta maiz martxan jartzeko.

Sistemaren abantailak

Abiarazte / gelditze automatikoko sistemaren abantaila nagusia erregaia aurreztea da aktibitate epe luzeagoetan, hala nola semaforoetan, auto ilaretan edo trenbide pasagune itxi batean. Aukera hau gehienetan hiri moduan erabiltzen da.

Makina geldirik dagoenean atmosferara ihes gutxiago isurtzen denez, sistema honen beste abantaila bat ingurumenarekiko kezka da.

Sistemaren desabantailak

Hala ere, desabantailak ere badaude, eta batez ere ibilgailuaren erabilera mugatuarekin lotuta daude. Bateria deskargatuta dagoenean edo motorra oraindik berotu ez denean, abiarazte / gelditze sistema itzalita geratzen da.

Segurtasun-uhala lotu ez baduzu edo girotzeko sistemak funtzionatzen badu, funtzioa ere desgaituta egongo da. Gidariaren atea edo atea itxita ez badago, motorra eskuz abiarazi edo gelditzea ere eskatzen da.

Beste faktore negatibo bat bateriaren deskarga azkarra da (motorra abiarazi eta gelditzeko zikloen maiztasunaren arabera).

Zenbat kalte egiten dio motorrak?

Sistemak ez dio motorrari berari kalterik egiten, unitatea funtzionamendu-tenperaturara iristen denean bakarrik aktibatzen baita. Motor hotz batekin maizegi hasteak kalte egin dezake, beraz, sistemaren eraginkortasuna eta segurtasuna (barne-errekuntzako motorretarako) potentzia unitatearen tenperaturaren mende daude.

Hainbat fabrikatzailek sistema beren ibilgailuetan integratzen duten arren, oraindik ez da estandarra azken belaunaldiko ibilgailu guztietan.

Galderak eta erantzunak:

Nola erabili abiarazteko / gelditzeko botoia autoan? Motorra abiarazteko, giltza-txartelak immobilizatzailearen sentsorearen jardun-eremuan egon behar du. Babesa abiarazteko / gelditzeko botoia sakatuz kentzen da. Biparen ondoren, bi aldiz sakatzen da botoi bera.

Zer gailu erabiltzen dira Start Stop sistemetan? Horrelako sistemek motorra aldi baterako itzaltzeko aukera ematen dute makinaren epe laburreko denboran (adibidez, auto-ilarakada batean). Sistemak abiarazle sendotua, abiarazlea-sorgailua eta injekzio zuzena erabiltzen ditu.

Nola gaitu start-stop funtzioa? Sistema hori duten ibilgailuetan, funtzio hau automatikoki aktibatzen da potentzia-unitatea abiarazten denean. Sistema dagokion botoia sakatuz desaktibatzen da, eta barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-modu ekonomikoa hautatu ondoren aktibatzen da.