Gure ibilgailuen egoera tekniko arriskutsua
Autoen ikuskapena ohiko ikuskapen gisa tratatu behar da, hau ere bizitzari buruzkoa baita askotan! - diote "Arduraz gidatzen" ekintzaren antolatzaileek.
Autoen ikuskapena ohiko ikuskapen gisa tratatu behar da, hau ere bizitzari buruzkoa baita askotan! - diote "Arduraz gidatzen" ekintzaren antolatzaileek.
Matxinada baten antzeko zerbait egiten ari gara 
mekanika independenteen artean. Gidari guztiek autoaren ikuskapen teknikoa doan jasotzea nahi dugu Gabonak baino lehen, dio Witold Rogowskik, ProfiAuto.pl nazio mailako automozio sareko adituak.
– 1925az geroztik automozio zerbitzuen merkatuan etengabe ari den Stuttgarteko Dekra nazioarteko konpartsako espezialisten arabera, Alemanian izandako trafiko istripuen %7 inguru autoen egoera tekniko txarrak eragin zituen. Polonian, estatistika hori askoz handiagoa izan daitekeela dio Mariusz Podkalicki lasterketa-autoen gidari eta Pro Driving Team-eko jabea, gidatzeko teknika hobetzen duen autoeskola, bost urtez auzitegi-aditua izan dena eta Bide Segurtasun Akademiarekin elkarlanean ari dena. errepideko istripuen txostenak egitea.ibilgailuen egoera teknikoa.
Bere ustez, ibilgailuen egoera teknikoak Polonian tragedia askotan laguntzen du hein handi batean. Iritzi hau Vitold Rogovsky-k berresten du. – Askotan elkartzen naiz mekanikoekin eta ikusten dut zein egoeratan etortzen diren autoak. Leaky molegailuak, soldatutako muturrak, moztutako bihurgailu katalitikoa, hondatutako balazta sistema, esekidura edo direkzioa, zoritxarrez, daude agendan. Zure zainetako odola batzuetan izoztu egiten da gehienetan ingurumena ezabatzeko soilik egokiak diren pneumatikoen ikustean, ez gidatzeko, dio Rogowskik. Horregatik, ProfiAuto.pl-ek eta Pro Driving Team-ek poloniar gidariei jakinarazi nahi diete baldintza teknikoek bide-segurtasunean duten eraginari buruz, "Arduraz gidatzen dut" kanpainaren bazkide gisa.
IRAKURRI ERE
Ondo loturiko gerrikoa segurtasunaren bermea da
Neguan gidatzeko segurtasuna
Istripuak eremu ilunean
Ertzaintzaren Egoitzako estatistika ofizialen arabera, 2010ean ibilgailuen egoera teknikoak 66 trafiko-istripu eragin zituen, eta horietan 13 pertsona hil ziren eta 87 zauritu ziren.Matxura handienak argiterian (kasuen %50) eta pneumatikoetan aurkitu ziren. . (%18,2). Arazoa da zenbaki hauek ez dutela arazoaren tamaina islatzen. Kasu askotan, istripuaren kausa errepidearen baldintzetara abiadura ez egokitzea bezala sailkatzen da, ez baitago dirurik istripu eta talka proba zehatzetarako. Are okerrago, adituek azpimarratzen dutenez, ondorioz, gidariak ez dira konturatzen arazo horren norainokoa.
– Eta horrek arazoarekiko errespetu faltako jarrera eragiten du. Batez ere, auto zaharren bolantean sartuta, inolako debekurik gabe, beren trebetasunen eta autoaren ahalmenen mugak gainditzen dituzten gidari gazteen kasuan, dio Mariusz Podkalitskyk.
- Ibilgailu akastunen jabeek askotan ez dakite zein den arriskua edo ez dakite zer pieza erosi eta azkenean merkatuan erosten dute, saltzaileak esan zielako "ia kotxe berri" batetik zetorrela, "apur bat" besterik ez zegoena. kolpatu zuten". ", gehitzen du Witold Rogovskyk. – Noski, Poloniako ibilgailuen flotaren kalitatea etengabe hobetzen ari da urtetik urtera, eta pozik gaude honekin. Hala ere, ez zaitez lausengatu, bost edo sei urteko auto bat izateak ez du esan nahi autoen zerbitzura ikuskapen bat egitera joan behar ez garenik, dio ProfiAuto.pl adituak.
Adibide tipiko bat gidatzen hasi aurretik faroak egiaztatzea da. «Teorian, denok egiten dugu. Galdera bakarra da zergatik, hainbat kilometroko distantziara, askotan pasatzen garen argi berera doazen hainbat autoren ondotik, eta hori izugarri arriskutsua da egungo eguraldi baldintzetan», dio Witold Rogovskyk.
Saihestu eta saihestu berriro!
Automobilgintzako adituen arabera, poloniar gidariek autoen egoera teknikoa alde batera uzten dute batez ere arrazoi ekonomikoengatik. Honen errezeta ibilgailuen ikuskapen-probak egiteko irizpide zorrotzagoak eta zerbitzuguneen bisita maizago izan daitezke.
Hortik dator Gabonak baino lehen Poloniako gidari guztiei doako proba teknikoetarako sarbidea emateko ideia. – Datozen bi asteetan, ibilgailuak kontrolatzeko txartelak Poloniako 200 hiri baino gehiagotan dauden ProfiAuto puntu guztietara bidaliko dira, gidari bakoitzak doan deskargatu ahal izateko. Halako txartel batekin, edonor joan daiteke zerbitzugunera eta mekanikari erakutsiko dio autoaren zein puntu egiaztatu behar diren, dio Witold Rogovskyk. Gaineratu duenez, “Arduraz Gidatzen dut” kanpaina gidari zein garajeen jabe eta mekanikoengana erakartzeko pentsatua dago, beti ez baitaude horrelako ikuskapenak egiteko gogotsu.
«Eta ez da denbora edo energia asko behar horretarako. Izan ere, borondate on pixka bat nahikoa da auto bakoitzeko puntu kritikoak dozena bat minuturen buruan egiaztatzeko, dio ProfiAuto.pl-eko adituak. Antolatzaileek espero dute horrelako ekintzen bidez gidariek ulertzea ez duela merezi piezen ordezkapena azken unera arte atzeratzea. Balazta-plakak ez ditugu txapaz balazta-diskoen kontra igurzten hasten direnean bakarrik aldatzen (baita gero diskoak ere aldatu behar direlako). Horren ordez, urtean bitan joan beharko duzu mekanikariarengana eta, behar izanez gero, makina osoa ikuskatu eta ordeztu beharreko piezen zerrenda egin beharko diozu. Garrantzitsuena da xehetasun horiek benetan aldatu behar dituzula, eta ez azken momentura itxaron, errepidean tragedia batean buka daitekeelako, edo, onenean, garabi batekin, alegia. kostu gehigarri handiak.
IRAKURRI ERE
Erabilitako piezak erostea eta segurtasuna
Ondo zaindutako autoak segurtasun handiagoa dakar
Uste duzu poloniarrei euren autoen egoera teknikoa axola zaiela? Poloniar gidariek Mendebaldeko gidariekin alderatzen baditugu, zer ondorio ateratzen dira?
Mariusz Podkalicki:
Uste dut gidari talde handi batek bere autoen egoera teknikoa alde batera uzten duela eta hori, batez ere, zorroen aberastasunari zor zaiola. Baina ezin dugu gure burua justifikatu kasu guztietan. Inkestatu duten 1000 gidariz osatutako estatistika-azterketa-talde bati galdetuko bagenio noiz egiaztatu zenuen azken aldia balazta-argiaren edo txandakako seinale baten eraginkortasuna, ez ginateke harrituko. Mendebaldeko gidariak diziplinatuagoak dira eta ziurrenik arduratsuagoak dira trafikoan.
– Zenbatetan uste duzu auto baten egoera teknikoa dela Poloniako errepideetan istripuen kausa nagusia?
Mariusz Podkalicki:
Sarriegi nire ustez. Autoen egoera teknikoak ekarpen handia egiten du gidariek ezagutzen ez dituzten tragedia askotan. Arlo honetan ezagutza ezak arazoarekiko errespetu faltako jarrera eragiten du. Hori bereziki egia da auto zaharrak gidatzen dituzten gidari gazteentzat, inolako murrizketarik gabe, automoziorako trebetasun eta gaitasunen mugak gainditzen dituztenentzat. Askotan, funts faltagatik, ibilgailuek ez dituzte betetzen errepideko zirkulazioa baimentzeko baldintzak, eta horrek arriskua asko areagotzen du. 1925az geroztik automobilgintza zerbitzuen merkatuan etengabe ari den Stuttgarteko Dekra nazioarteko kezkako espezialisten arabera, Alemanian izandako trafiko istripuen %7 inguru autoen egoera tekniko txarrak eragin zituen. Polonian, estatistika hori askoz handiagoa izan daiteke.
- Ertzaintzak autoen egoera teknikoak istripuetan duen eraginari buruzko estatistikak gordetzen al ditu?
Mariusz Podkalicki:
Ertzaintzak, noski, ibilgailuen arrazoi teknikoengatik istripuak eta talkak erregistratzen ditu, baina bistakoa da deitzen den bat dagoela. gertakari kopuru iluna. Batez ere istripuen eta talken azterketa zehatza egiteko diru faltagatik gertatzen da. Egoera hau ikusita, beharrezkoa da aseguru-etxeak inplikatzea arazo hau konpontzeko, Poloniako bide-segurtasuna hobetzeko interesa izan beharko luketenak. Orduan estatistikak errealagoak izango lirateke.
- Autoaren zein zati dira, zure ustez, istripuen kausa ohikoenak?
Mariusz Podkalicki:
Balazta-sistema akastuna, argiztapena: seinaleak, balazta-argiak, gaizki egokitutako habe baxuak eta luzeak dira istripuen arrazoi nagusiak. Gainera, kautxuaren egoera txarra, funtzionatzen ez duen esekidura: motelgailuak, tiranteen muturrak, kulungailuak.
– Zeintzuk izan ziren peritu gisa egindako praktikan kasurik hunkigarrienak?
Mariusz Podkalicki:
Trafiko istripuen berreraikuntzan espezializatu nintzen, arreta berezia jarriz gidatzeko teknikari. Kasu interesgarri asko landu ditut. Horietako bat 50 km/h-ko abiadura-muga zuen bi erreitako errepide batean gertatu zen, non gidariak, abiadura mugan gidatzen ari zela, errei-aldaketa maniobra bat egin zuen, gainazal lehorrean trakzioa galduz. Autoak albo batera jo zuen zuhaitz baten kontra. Nik neuk ezin nuen sinetsi istripuaren arrazoia abiadura ez zela. Gurpilen azterketa egin eta antzeko baldintzetan esperimentu bat egin ondoren, istripuaren kausa atzeko gurpilean presio baxua izan zela ikusi zen, eta hori dela eta, bat-batean autoa gaingiroa egiten hasi zen. Gertatu zenez, gidariak hainbat aldiz egin zuen presioa gurpil honetan, horrek zer ekar zezakeen susmatu gabe.
– Zer egin behar da (adibidez, arauak aldatzeari, entrenamenduari, etab.) poloniarren egoera teknikoa, sentsibilizazioa eta erantzukizuna hobetzeko?
Mariusz Podkalicki:
Lehenik eta behin, errazegia da ikuskapen-irizpideak zorroztuz ibilgailu baten azterketa teknikoa egitea ezinezkoa izatea. Autoeskoletako prestakuntza-esparrua zabaltzea baldintza teknikoak gure segurtasunean duen eraginari lotutako gai batekin. Egin iragarki kanpainak telebistan, autoen egoera teknikoaren mehatxua erakusten duten bideo interesgarriak grabatuz.
