Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Ordezkari tipikotzat duzu zure burua? Edo ordezkari bat, noski? Antzeko produktuen eskaintza ugarien artean, zertxobait desberdinak eta guztiz desberdinak, Astro Caravan ere ikus dezakezu. Caravan, Opel (hitzezkoa) asmakizuna, Jeep eta SUV harrapatu dituena, Astra-ren bertsio honetako karrozeriako furgoneta handienetako bat da. Ez da beharrezkoa, noski, nahiz eta egungo Astraren itxura guztiz zuzena izan. Furgonetako gorputz bertsioa bertsio berritzea arrakastatsua dela dirudi, gutxienez oinarrizko (5 ateko) gorputza bezain txukuna.
Furgoneten betiko arazoa optikoki luzeegia da atzeko gurpilen gainean, Astro honek ez duena! Eta trazuak, gainazalak, lerroak eta forma osatzen duten beste guztia ezin hobeto osatzen dute, irudi harmoniatsua sortuz. Barrualdearen oso antzekoa, baina ohar bat (betiko): Astra barruan egon dela denbora guzti honetan edo oraindik (nahi duzuna) goiko guztia, agian gogorregia ikusteko.
Barnealdearen zatirik onena bolantea da, dudarik gabe, ederki sartzen zaizuna zure eskuetan, nahiz eta zure burua kirol gidaritzat hartu. Orokorrean, funtzionamendua erraza da, engranaje-palankaren posizioa bakarrik izango da (pixka batean, ohitu arte) pixka bat gogaikarria, palanka nahiko atzera kokatuta baitago. Bestela, inguruko ikusgarritasunak, kanpoko ispiluak barne, laudorio berezia merezi du, baita pantaila apur bat opakua duen bidaia-ordenagailuak ere (aurreko belaunaldia hobe zen horretan) eta funtzionamendu konplexu samarra zuena.
Fiat italiarrarekin lankidetzan, Astro proba instalatu zen motorra: injekzio zuzena duen turbodiesel modernoa. Ez du hotza gustatzen, baina bizkor berotzen da dieselengatik eta zoriontsu igotzen da 5000 rpm-ra lehen hiru engranajeetan, non kontagailuaren karratu gorria hasten den. 1000 bira / minetik ateratzen da eta borondate zuzena erakusten du 1500, 1600 birabarkako birak.
Sei abiadurako transmisioarekin batera, transmisioa kirola da eta imajina litekeena baino askoz dinamikoagoa da. Motorraren momentua ez da beldurtzen eserlekuaren karga osoarekin, maleta osoarekin eta igoera gogorragoekin, eta hanka neurritsuarekin eta muga batzuen barruan, 100 kilometro bakoitzeko sei litro onekin asetzen da. Erregai kontsumoa 9raino handitzen baduzu, horrek esan nahi du dagoeneko errepidean nahiko azkar gidatzen ari zarela, baimendutako mugetatik haratago.
Gidatzeko mekanikari dagokionez, Opel transmisio tipikoak kritika gehien merezi du oraindik: palankak konpromiso feedback eskasa ematen du, aldaketaren prozesuan goma itxura desatsegina ematen baitu. Atseginagoak dira "Sport" etengailuak eskaintzen dituen aukerak. Besteak beste, azeleragailuaren pedalaren erantzuna nabarmen handitzen du eta (denbora luzez sakatuta) egonkortze elektronikoko programa desaktibatzen du. Aurreko gurpilak noski gidatuta dauden arren, dibertsio eta zirrara apur bat egongo da izkinetan, motor onari eta xasis onari esker.
Astra-ri buruz ezagutzen eta sortu berri diren egia guztiak gehitzen badituzu, konbinazio honek familiako auto atsegina gehituko du, kirol ukitu nabarmena duena. Autoz edo helmugara bidean, Astra honek eramango zaitu.
Vinko Kernc
Argazkia: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 21.928,73 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 27.165,75 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 110kW (150 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Gehienezko abiadura: | 207 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,5 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko turbodiesela - desplazamendua 1910 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 2000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 207 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,2 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1450 kg - baimendutako pisu gordina 1975 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4515 mm - zabalera 1794 mm - altuera 1500 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 52 l. |
| Kutxa: | 500 1590-l |
Gure neurketak
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / erl. Jabetza:% 63 / Egoera, km metro: 2753 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,4s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,9 urte ( 136 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,7 urte ( 171 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,2 / 12,0eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,3 / 14,0eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 200km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,7m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Astra Caravan lehiakide zuzenen artean ibilgailurik zuzenenetakoa da gaur egun: oso ondo egina dago, materialak, mekanika eta erabilgarritasuna sinesgarriak dira. Horrelako motor batekin oso ekonomikoa eta oso azkarra izan daiteke.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
erabilgarritasuna, enborra
hiru aldiz zatituta 1/3 atzeko bizkarrarekin
kontrolagarritasuna
itxura, koherentzia
elementu txikientzako hainbat kutxa
transmisioaren kontrola
barrualdea kontserbatua
