Opel Astra eta Corsa 2012 berrikuspena
Aspaldiko bi australiar faboritoak, Astra eta Corsa - Barina nire ustez - lanera itzuli dira Opelek beheko denda bat irekitzen baitu. Egia esan, hiru modelo daude Opel-en irailaren 1eko abiarazte-taldean, baina Astra da Corsa haurtxoarekin prezioen lider gisa lan gogorra egiten duena eta familiara zuzendutako Insignia handiagoarekin.
Hirurak alemaniar indartsu eta sendo sentitzen dira, Hego Gales Berriko landa eremuko gaurko "speed dating" aurkezpenean oinarrituta, baina prezioak eta balioak eragingo du aldea Opel Australian Volkswagenen aurka kokatu ahala. «Atzerako kontaketa amaitu da. Australiara heltzea zerbait oso berezia izango da», dio Bill Mott Opel Australiako zuzendari gerenteak.
Aitortzen du Opel Astra-n, aspalditik garaile izan den Holden gisa, baina autoa jarraitzeak arazoak ere sor ditzakeela dio.
“Astra hau benetako laguntza da guretzat eta, marka berri gisa, konpondu behar dugun arazoa. Egia esan eta egia ondo esan behar dugu. Egia da Astra bat bazegoela, eta beti Opel bat izan dela», dio.
Oraindik ezin ditugu prezioen xehetasunak azaldu, baina lehen inpresioak nahiko onak dira. Batez ere, Opelek inoiz autorik lausenduko ez duten errepide benetan izugarriak aukeratu dituelako.
Corsa potoloa eta malkartsua da (barneko kalitatea Koreako haur desplazatu baten antzekoa den arren) VW Polo baten ordez eros dezaketen jendea harrituko duen gidatzeko sentsazioarekin. Eserlekuak bankuak bezalakoak dira eta aginte-panela zahartuta dago, baina gidatzeko nahiko atsegina den autoa da oraindik.
Insignia zabala, erosoa eta gidatzeko atsegina da. Ondo hornituta dago, baina tamaina ertaineko arerio asko har ditzake, VW Passat-etik Ford Mondeo-ra Carsguide-ren Skoda Superb-en aspaldiko gogokoena.
Horrek Astrara garamatza, bost ateko hatchback, bost ateko station wagon eta GTC coupe loriatsuan datorrena. Arreta deituko dute eta, gainera, ondo gidatuko dute, nahiz eta 18 hazbeteko gurpilak dituen furgoneta bateko esekidura zurrunegia bezalako xehetasunez eztabaidatu dezakegun.
HSV-k erabiltzen duen sistemaren antzeko esekidura magnetiko erregulagarria duen GTC 1.6 turboaren buru izango da, Golf GTi-ren lehiakide serioa izango da. ez da hain arina, baina xasis ona eta ukitu politak ditu, helduen atzeko eserlekua barne.
Beraz, lehen zantzuak pozgarriak dira, nahiz eta bide luzea dagoen eta asko falta den ezagutzeko.
