Opel Astra - matxura ohikoenak

Opel Astra Polonian oso ezaguna den fabrikatzaile alemaniar honen modelo ospetsuenetako bat da. Honetan ez dago ezer arrarorik - azken finean, arrazoizko prezio baten truke, errendimendu duina eta ekipamendu ona dituen auto trinko polit bat lortzen dugu. Hala ere, ez dago auto perfekturik, eta Astra ez da salbuespena. Belaunaldi bakoitzak, noski pixkanaka-pixkanaka hobetzen joan arren, gaitz gehiago edo gutxiagorekin borrokatu zuen. Zein alderdiri erreparatu behar zaie Alemaniako itun honen 5 edizioetako bakoitzean?

Zer ikasiko duzu post honetatik?

• Zein arazo izan dira gehien eragin duten Opel Astra I - V belaunaldietan?

Laburbilduz

Ospeari dagokionez, gurean Opel Astra Volkswagen Golf-arekin alderatzen da batzuetan. Ondorengo belaunaldi bakoitza arrakasta bihurtu zen. Orokorrean fidagarritzat jotzen diren arren, serie guztiek akats eta matxura txikiak edo handiak izan dituzte. Begiratu Astraren bertsio ezberdinek zer arazorekin izan duten borrokan.

Opel Astra I (F)

Lehen belaunaldiko Opel Astra 1991ko Frankfurteko Auto Show-ean estreinatu zen eta berehala zale talde bat irabazi zuen. Markaren proiektu handienetako bat izan zen, bere sorreran 8 lagunek baino gehiagok hartu baitzuten parte. teknikariak, ingeniariak eta diseinatzaileak. Opel-ek modeloak arrakasta handia izango zuela espero zuen eta ahalmen osoz produkzioan sartzea - ​​urteak daramatza sortzen. gasolinazko motorren 11 bertsio (1.4 60-92 zp-ko bertsioarekin hasi eta 2.0 zaldiko 150 GSI motor indartsuenarekin amaituz) eta 3 diesel.

Lehen belaunaldiko Opel Astraren hutsegite tasa ibilgailuaren adinarekin lotuta dago batez ere. 90eko hamarkadaren hasieran gidariek arazorik gabeko ibilaldi bat erabiltzen bazuten, orain zaila da jada higatuta dagoen Astra "bat" jasaten dituen hainbat gaitz ez ohartzea:

• denbora-uhalarekin arazoak - arreta handia jarri haren ordezko maiztasunari;
• sorgailuaren, termostatoaren, ihes-gasen birzirkulazio-balbularen eta pizteko gailuaren maiz hutsegiteak, baita V-gerrikoa eta osagai guztiena ere;
• zilindro-buruko juntan kalteak;
• korrosio-arazoak (defendak, gurpil-arkuak, zokalak, maletaurreko estalkia, baita xasisa eta osagai elektrikoak ere);
• motorraren olio-ihesak eta direkzio sisteman arazoak ere badaude (erreakzioa argi nabaritzen da).

Opel Astra II (G)

Garai batean, benetako arrakasta izan zuen Poloniako errepideetan, hirugarren belaunaldiarekin soilik konparatu zitekeena. Astra II 1998an estreinatu zen. – Ekoizpen-aldian, 8 erregai-kamioi eta 5 diesel-motor ontziratu ziren. Disko iraunkorrena izan zen. 8L 1.6 balbulako gasolina motorra, 75 eta 84 zaldi bitartekoa.... Denborarekin, gero eta gehiago uko egin zioten 16 balbulako motordun modeloak erosteari, motorren olio-kontsumo handiagatik bereizten baitziren. Gomendatutako dieselak txandaka 2.0 eta 2.2 motorrak.

Bigarren belaunaldiko Opel Astra, zoritxarrez, ez da arazorik gabeko funtzionamenduaren eredua. Akats ohikoenak hauek dira:

• pizte bobinekin, banatzaileekin eta gasolinazko bertsioetan pizte sistemarekin arazoak;
• Ihes-gasen birzirkulazio balbulen akatsak oso ohikoak dira gasolinan eta gasolioan;
• aginte-pantailetan akatsak, elektronika erotu egiten da;
• korrosioa, batez ere zokaletan, babesleen ertzetan eta erregai deposituaren tapoiaren inguruan;
• argiaren etengailu konbinatuaren haustura;
• Egonkortzaile-loturak eta aurrealdeko xurgagailuen euskarriak aldatu behar dira noizean behin;
• larrialdi-sorgailuak;
• ihes-sistemaren porrot-tasa handia.

Opel Astra III (H)

Nahiko aukera ezaguna da oraindik mantentze-lan baxuko familia-kotxe fidagarri bat bilatzen duten gidarientzat. Astra III 2003an estreinatu zen Frankfurten.bere aurrekoak bezala. 2014an ekoizpena amaitu baino lehen, merkatura atera zen. Gasolina eta 9 diesel motorren 3 bertsio... Zer gertatzen da errebote tasarekin? Zorionez, 3. belaunaldiak Astraren aurreko bertsioen arazo gehienak konpondu ditu, baina hala ere alderdi hauek kontuan izan behar dituzu:

• gas-biltegirik boteretsuenetan, turbokonpresorea ordezkatzeko beharra kontuan hartu behar da;
• diesel-motorrek arazoak dituzte partikula-iragazkia tapatuta, turbokonpresor trabatuarekin, EGR balbularen hutsegitearekin eta masa bikoitzeko bolantearen matxurarekin;
• motorraren elektronikaren akatsak ohikoak dira, barne. kontrol modulua;
• 1.7 CDTI bertsioan olio-ponpak batzuetan huts egiten du;
• Easytronic transmisio automatikoan, kontrol-elektronikoarekin arazoak sor daitezke;
• sarritan arazoak izaten dira aire girotuaren erradiadorearen kalteekin eta aire girotuaren konpresorearen blokeoarekin;
• Kilometraje handiko modeloek zuzendaritzaren akatsekin eta metalezko kautxuzko esekidura-hausteekin borrokatzen dute.

Opel Astra IV (J)

2009an egin zen laugarren belaunaldiko Opel Astraren estreinaldia, hau da, duela gutxi. Alemaniako konpaktu honen aurreko bertsioak dagoeneko finkatu dira eta gidari ugariren konfiantza irabazi dute. Ez da harritzekoa Astraren azkenaurreko edizioa auto erabilien sektorean gehien eskatzen den ibilgailuetako bat da.... Laukote motorren 20 aldaera daude merkatuan, oro har fidagarritzat jotzen direnak. Hala ere, banakako osagaiekin arazoak daude:

• turbokonpresoraren hutsegiteak diskoaren bertsio indartsuagoetan;
• masa bikoitzeko gurpila ez-iraunkorra;
• aire girotuaren konpresorearekin, blokeo zentralean eta enbragearen posizioaren sentsorearekin arazoak;
• nahiko ohikoa balazta diskoa tolestubalaztatzerakoan bibrazioek adierazten dutena;
• gas instalazioa duten modeloetan Landi Renzoren fabrikako instalazioarekin arazoak daude;
• gasolinazko motorra duten modeloetan, transmisioaren hutsegitea gerta daiteke.

Opel Astra V (C)

Astra V alemaniar salduen azken belaunaldia da, 2015ean estreinatu zuena. Auto modernoa, segurua eta fidagarria da, 9 motor bertsiorekin eskaintzen da: 6 gasolina eta 3 diesel. Gidatzeko esperientzia atsegina eskaintzen dute, dinamikoak eta iraunkorrak dira. "Bost" Astrak beste arazo txiki batzuk ditu:

• multimedia sistemaren pantaila zintzilik;
• aurreko kameraren funtzionamenduan oinarritutako laguntza-sistemekin arazoak;
• esekiduraren higadura nahiko azkarra;
• ustekabeko errore-mezuak (batez ere diesel eta gasolina motorrak 1.4 Turbo);
• diesel motorretan denbora-kateak luzatzea.

Opel Astra eta ordezko piezak - non aurkitu?

Opel Astrarako ordezko piezen erabilgarritasuna oso handia da, hurrengo belaunaldi bakoitzak gozatzen (eta gozatzen duen) ospe izugarriarekin lotuta dago. Zure Astrak obeditzeari uko egin badio, begiratu avtotachki.com webgunera. Eredu zehatz bat aukeratuz (motor motaren arabera), momentuan behar dituzun ordezko piezen zerrenda erraz aurki dezakezu!

unsplash.com