Opel Cascada - edertasunaren irudikapena
Mundu modernoan, dena edertasunaren ideiaren menpe dago - medikuntzatik, modatik, elektronikarekin, higiezinen artetik, automobilgintzaraino. Azken norabide horren adibide ezin hobea da Opeleko ingeniarien lan berria, hitzez deskriba daitekeena: edertasuna, proportzioa, ordena, dotorezia.
Teilaturik gabeko kotxe bat erostean, iritzi gogor asko entzun daitezke: "teilatua ordaindu dezakezu?", "bizitza erdiko krisia?" makina honek praktikoa izan behar du. Ez! Kotxe honek ederra izan behar du. Eta Opel-en azken asmakizuna da, aurten Genevako Azokan estreinatuko duena. Cascada izen misteriotsua duen modelo bati buruz ari naiz. Eta hona hemen auto honen desabantaila gutxietako bat. Probetarako autoa jaso nuenean, hitz egin nuen guztiek: "Opel Cascade bat izango dut" entzun zuten: "Zer da hau?" Familiako furgoneta bat? Zoritxarrez, hau ez da izen egokia kirol bihurgarri baterako. Eragozpen txiki hau alde batera utzita, joan gaitezen parte atseginagora eta auto honen abantailarik handiena. Bere itxura. 4,5 m-tik gorako (4696 cm) gorputz luze batek forma biribilduak eta proportzio ezin hobeak dituena, 20 hazbeteko aluminiozko gurpilekin osatua, errepideetan anonimotasuna ez dela beharrezkoa esan nahi du. Kotxe honetan sartzen zarenean, zoo bateko tximino bat bezala senti zaitezke, helduek begiratzen diotena, axola ez zaiela itxuraz, eta haurrek hatzak aurrekaririk gabeko mailan seinalatu. Dena den, kotxe honen aurrealdeari begiratuta, nahi gabe inpresioa duzu jada nonbait ikusi duzula, eta kalean egunero ere ikus dezakezu. Noski, arrazoi duzu, Opel Cascadak antzekotasunak ditu Astra IV ezagunarekin, baina, nire uste apalean, bertsio honetako aurreko gerrikoak hiriko konpaktuan baino itxura hobea du. Makina honen jarraipenari begiratuta are hobea da. Atzealderantz leunki igotzen den lerro batek itxura oldarkorra ematen dio, eta erliebeak eta "biribiltasunak" autoa ere oso dotore bihurtzen dute. Atzealdeak ere inpresio handia ematen du, baina lerroa eta diseinua ideia guztiz berria da. Arrakasta handia izan zuela ezin da ukatu. Zilarrezko marra duten atzealdeko argien eta parachoi-ko difusore irekiaren konbinazioa primeran bat egiten da gainerako autoarekin. Dena den, batzuetan deskapotable batek ez du beti itxura ona izaten teilatua gabe bezain ona. Seguruenik, ez zaitu harrituko Cascadak arazo hori ez izatea. Opelek metalezko teilatua utzi du eta mihisezko teilatua jarri du, merkeagoa, arinagoa eta, aldi berean, praktiko eta iraunkor bezain praktikoa. Eta gauza bat gehiago. Auto honekin primeran egokitzen da, maila goreneko presentzia eskainiz. Teilatu horren abantaila gehigarri bat 17 segundotan tolestu eta zabaltzeko aukera da 50 km/h-ko abiaduran, praktikan oso irtenbide erosoa dena. Horrek esan nahi du arauen arabera gidatzen baduzu, hiriko kale gehienetan egin dezakezula.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Cascada aukeratzerakoan, erosle potentzialak bost diskoetako bat aukeratu dezake. 1.4 zaldiko 120 Turbo gasolina motor txikienetik. 2.0 zaldiko 195 CDTI ahaltsuenera arte. 1.4 zaldiko 140 Turbo bat eta 1.6 zaldiko 170 Turbo bat ere bidean dira. eta 2.0 CDTI 165 zaldirekin. Prezioen zerrendan, motorrik ahulena izan ezik, motor guztiak Start/Stop sistemarekin daude eskuragarri. Probatutako unitateak aipaturiko gasolioetako azkena zeukan kanpaipean, eta onartu beharra dago ez dela ideiarik onena. Erregai-kontsumo baxua izan arren (7,5 litro ziklo konbinatuan), kirol-kotxe baten kanpaiaren azpian diesel motorra zalaparta izateak ez du zentzurik teorikoki. Hala ere, bada horrek esango duenak ez dituela batere molestatzen eta horrelako arazo bat ez dela arazorik. Noski, planteamendu hau errespetatzen dut, baina eragozpen larriena etortzeko dago oraindik. Motor honetan izugarria den turbolag delakoaz ari gara. Martxak aldatzean eta pedala lurrera sakatzean, erraz ezarri dezakezu nabigazio-ibilbidea, kafea edan, kabinaren bistaz gozatu eta autoaren azelerazioa senti dezakezu. KIROL modua aktibatuta ere, ez du zerikusirik kirol gidatzearekin, beraz, unitate honekin hobe da botoi hau isolamendu beltzez zigilatzea.
Azkenik, eredu honen prezioa kontuan hartuko dut. Opelek Astratik Cascada izena aldatu zuen arrazoi bategatik. Prozedura honen helburu nagusia modelo honen lehia roadster merkeagoetatik (Volkswagen Golf adibidez) premium deskabrigarrietara (BMW 3 Convertible adibidez) aldatzea zen. Horrek guztiak prezioa 111 milatik aurrera egiten du. zlotia. gasolina txikienarentzat, eta 136 mila pasatxorekin amaitzen da. PLN diesel boteretsuena benetako aukera bat da. Jakina, Opel nahi duzun bezala moldatu daiteke, eta orduan prezioa nabarmen igoko da, eta probako bertsio gisa gehienezko konfiguraziorako, 170 inguru ordaindu beharko dituzu zure zorrotik. zlotia.
Gaur egun Opel Cascada bere lehiakideen artean merkatuan dagoen deskapotablerik ederrena da. Hau auto arrunten mundu grisean galtzea gustatzen ez zaien pertsonentzako autoa da. Gidariari ez ezik, oinezkoei ere irribarre iraunkorra ematen dien autoa da.
