Opel Corsa Enjoy 2012ren ikuspegi orokorra

Arropa zaharrez jantzita festa batera agertzeak oso gutxitan ematen du lehen inpresio ona, baina Opel Corsak ez du aukerarik. Marka Australiara iritsi da eta Europan auto saltzen hasi beharko luke.

Corsa 2006an lehen aldiz muntaketa-katetik atera zen autoa da, eta 2010eko amaieran sudurra eta esekidura berritu baziren ere, barrualdea Nissan Almeraren berdina izaten jarraitzen du. 2000 dolar gehiago izan ezik. Eta horrek ezer gutxi laguntzen dio VWren tronurako hautagaiari marka nagusi ezagun gisa.

BALIOA

Corsa 18,990 $-tik hasten da bost abiadurako eskuzko transmisioarekin 1.4 litroko lau zilindroko motor batekin lotuta. Lau abiadurako automatiko batek 2000 $ gehitzen ditu, eta faro halogeno moldagarriak eta automatikoak, atzeko aparkaleku sentsoreak, atzeko ispilu iluntzea eta euria sentitzeko garbigailuak gehitzen dituen pakete teknologikoak beste 1250 $ balio du.

Ekipamendu estandarrak crucero kontrola, giltzarik gabeko sarrera eta 16 hazbeteko aleazio gurpilak ditu, baita Bluetooth konexioa ere. USB/iPod sarrerak ere gehitu zaizkie 2013 urteko ibilgailuei, Corsa VW Polo 77TSI eta Ford Fiesta LX-ekin harrapatzen ari den beste seinale bat, biak 18,990 $-ko prezio berean hasten diren eta barrualde modernoagoa dutenak. . Hala ere, Opelek tarifa lauko zerbitzua (249 $) barne hartzen du lehen hiru urteetan edo 45,000 kilometroetan.

TEKNOLOGIA

Autoen klasean golak sartzen saiatzen ari zarenean, adinak higatzen zaitu. Corsaren xasisa nahikoa sendoa da eta "FlexFloor" maleta ekipamendu bikaina da, baina Opel txiki batentzat, hori da. Bluetooth sistemak ez du audioa erreproduzitzen, eta infoentretenimenduaren pantaila, funtzioz beteta dagoen arren, salmenta-langileek nabarmenduko ez duten kolore monokromo laranja batean dator, noski.

Diseinua

Kanpoaldea kontserbadorea da, batez ere auto berrienen ondoan aparkatzen denean. Lerroak sinpleak baina eraginkorrak dira - funtzionaltasuna da eskotila pentsakor eta arin honen abangoardian. Atzeko eserlekuko hankak eta buru-lekua nahikoa onak dira noizean behin helduentzat erabiltzeko eta nahikoa baino egokiak dira nerabe gazteak garraiatzeko. Kabinan ez dago biltegiratze leku handirik bere arerio modernoenekin alderatuta... baina Corsa berri bat dator 2014an, eta une horretan pilaren goiko aldean egon beharko luke berriro.

SEGURTASUNA

EuroNCAPek Corsari bost izar eman zizkion helduen babeserako 2006an probatu zenean, tokiko istripu batean parte hartu ez zuen arren. Europako ingeniaritzak oinarrizko egitura ondo diseinatu eta eraikita dagoela ziurtatzen du. Balaztak (aurreko diskoa eta atzeko danborra) erabilgarri daude eta trakzio eta egonkortasun kontrola duen ABS softwarearekin lotuta daude. Sei airbag-ek kolpea leuntzen dute zerbait gaizki gertatzen bada.

GIDATZEA

Ibilgailu nagusi gisa, Corsak ez du hutsik egiten... baina ez du pozten ere. Gelditik 100 km/h-ko azelerazioa eskuzko moduan 13.9 segundo geldoa behar da, 1.4 litroko motorraren momentu eza islatuz. Carsguide-k ez du ikusten $ 2000 garestiago lau abiadurako automatikoa hobeto funtzionatzen. Zuzendaritza elektrikoa zuzena da, nahiz eta argi-feedbackaren alde egiten duen.

Eta ez du konfiantzarik pizten bihurguneetan, txasisak eta esekidurak autoa garbi mantentzen duten arren errepide malkartsuetan ere. Zoru altxatutako teilatua jartzea osagarri adimentsua da, baina ez ditu etxerik gabeko pertsonak eserlekuetan jarriko. Laburbilduz, benetan nahi duzu Opel bereizgarria Corsa kontuan hartzeko. Hau ez da Opel Australiaren errua - lerro honetako produktuak kaleratu behar izan zituzten, baina markaren askoz adierazgarriagoa izango den auto berri baten kaleratzea atzeratuko nuke.

epaia 

Abian jarri zenean klaseko buruekin hor goian zegoen auto fidagarria. Garaiak aldatu dira eta beste batzuk - Polo, Fiesta eta Mazda2 - teknologiaren aurrerapenak islatzen dituzte eta balio hobea adierazten dute.

Opel Corsa Gozatu

kostua: $18,990

Bermea: Hiru urte/100,000 km

Birsalmenta: No

Zerbitzu-tarteak: 12 hilabete/15,000 km

motorra: 1.4 litroko lau zilindrokoa, 74 kW/130 Nm

Transmisio: Bost abiadurako eskuzkoa, lau abiadurako automatikoa

Segurtasuna: Sei airbag, ABS, ESC, TC

Istripuen balorazioa: Bost Izar

gorputza: 4 m (L), 1.94 m (W), 1.48 m (H)

Pisua: 1092 kg (eskuzkoa) 1077 kg (automatika)

Egarria: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2

Ordezkoa: espazio zipriztina