Opel Grandland X-k ahaidetasuna ondo ezkutatzen du
Crossland X bezala, Grandland X Frantziako PSArekin (baita Citroën eta Peugeot markekin) Opelen lankidetzaren emaitza da. Autoen fabrikatzaileak auto ezberdinen diseinu-ezaugarrien izendatzaile komunak bilatzen ari dira. Volkswagenentzat, errazagoa da, marka asko ditu bere gaman, modelo askotan osagai berdinak erabil ditzaketenak. PSAk aspaldi aurkitu zuen bazkide bat General Motors-en Europako zatian. Beraz, Opeleko diseinatzaileekin eseri ziren eta diseinuaren oinarri berdinak erabiltzeko adina ideia sortu zituzten. Horrela, Opel Crossland X eta Citroën C3 Aircross oinarri berdinean sortu ziren. Grandland X Peugeot 3008rekin lotuta dago. Datorren urtean hirugarren proiektu bateratuarekin elkartuko gara - Citroen Berlingo eta Peugeot bazkideak diseinua Opel Combo-ra transferituko dute.
Grandland X eta 3008 auto desberdinak oinarri berean egin ditzakezun adibide ona dira. Egia da motor berdinak dituztela, engranaje-kutxak, kanpoko eta barruko neurri nahiko antzekoak dituztela, eta, jakina, kanpoko xafla azpian dauden gorputz zati gehienak forma guztiz desberdinak dira. Baina marinelek euren produktua ondo diseinatzea lortu zuten, eta horrek jende gutxiri gogoraraziko dio oraindik frantziar senide bat duela. Abiapuntuak desberdinak izan arren, Grandland X-ek azken urteotan Opel ibilgailuekin ohitu garen gauza askori eutsi dio zalantzarik gabe. Oinarrian kanpoko diseinua dago, familia-ezaugarriek justifikatzen dutena (maskara, aurrealdeko eta atzeko LED argiak, atzeko muturra, teilatu panoramikoa). Barrualdeak ere familia kutsua du, aginte-panelaren eta tresnen diseinutik hasi eta AGR eserlekuetaraino (gehigarria). Grandland-en bikia Peugeot 3008 dela dakitenek galdetuko dute nora joan den bere i-cockpit argiztapen digital bereizgarria (neurgailu txikiagoekin eta bolante baxuago batekin batera). Digitalizazioak berak ez duela asko esan nahi behar bezala erabiltzeko pentsatua ez bada, are pozik egon daitezke Opelek gidariaren inguruneari buruz egiten duen interpretazioarekin. Bi neurgailuen arteko erdiko pantailan Peugeot-en irakurgailu digitalean baino datu gehiago daude eskuragarri, eta bolante klasikoa nahikoa handia da Formula baten antza izan dezakeen mini bolante bat gustatzen ez zaienentzat aukera egokia izateko. 1. Jakina, aipatu AGR markatutako Opel aurreko bi eserlekuak ere. Arrazoizko errekargu baten truke, kotxe batean dauden Opelen jabeak bidaltzaile moduko bat bezala senti daitezke (eserleku altuagoa duelako), baita eroso eta fidagarri ere.
Diseinu moderno gurutzatuen bila dabiltzanek Grandland erostea erabakiko dute. Jakina, modu askotan Opel-en produktuak errepidetik kanpoko karrozeriaren oinarrizko diseinuaren antza du. Altuagoa da eta, beraz, distantzia txikiagoan espazio gehiago eskaintzen du (Insignia luzeagoarekin erraz lehia dezake gela aldetik). Noski, horrek ere Astro-rekin pozik egongo liratekeen bezero asko konbentzituko ditu. Oraindik ez da erabaki, baina gerta daiteke Zafirak Opel salmenta programatik "uztea" urtebete edo bi barru, eta orduan erosle horiek Grandland X (edo XXL luzatua) erabili ahal izango dute seguruenik.
Opelek bi motorren eta bi transmisioaren konbinazioaren aldeko apustua egin du proposamena abiarazteko. 1,2 litroko gasolina hiru zilindroak indartsuagoa da, eta PSAren ildoak orain arte izandako esperientziak erakusten du guztiz onargarria dela, eskuzko transmisioarekin edo transmisio automatikoarekin (are hobearekin ere) lotuta dagoela. Aurrerapen zailagoak eta kasu honetan erregai kontsumo moderatua eskertzen dutenentzat, erabaki zuzena izango da. Baina 1,6 litroko turbodiesela ere badago. Motor diesel batek azken diesel konplikazioen inguruan izan behar lukeen guztia dauka, hau da, ihes-sistemaren amaieran gehigarri eskuzabala, mantentze-lanik gabeko partikulen iragazki diesel bat eta tratamendu osagarria barne, murrizketa selektiboko katalizatzaile batekin (SCR) AdBlue. gehigarria (urea injekzioa). 17 litroko edukiera gehigarria dago eskuragarri.
Gainera, laguntzaile elektroniko modernoen ikuspegitik, Grandland X eskaintza modernoaren mailarekin bat dator. Farolak (LED AFL) modu malguarekin, trakzio kontrol elektronikoa (IntelliGrip), Opel Eye kamera zirkulazio seinaleen ezagutza eta errei irteerako abisuaren oinarri gisa, abiadura mugatzailea duen gurutzaldi kontrol egokitzailea, oinezkoen detekzioarekin talka abisua eta larrialdiko balaztatze automatikoa. eta gidariaren kontrola, puntu itsuen abisua, 180 graduko atzerako kamera panoramikoa edo 360 graduko kamera, ibilgailuaren ingurunea osotasunean ikusteko, aparkatzeko laguntza automatikoa, giltzarik gabeko sarrera eta abiarazte sistema, kristal berotuak haizetakoan, bolantea berotuta, baita aurreko eta atzeko gurpilen eserlekua berotzeko, ateko ispiluen argiak, aurrealdeko AGR eserleku ergonomikoak, esku libreko atzeko atea elektrikoa irekitzeko eta ixteko sistema, konexio pertsonalerako laguntzailea eta Opel OnStar zerbitzuak (zoritxarrez Peugeot dela eta), sustraiak ez baitituzte eslovenieraz), azken belaunaldiko IntelliLink infotainment sistemak, Apple CarPlay eta Android Auto-rekin bateragarriak (azken hau oraindik ez dago eskuragarri Eslovenian), zortzi hazbeteko koloretako ukipen-pantailarekin, haririk gabeko telefono kargatzaile induktiboarekin. Osagarri horietako gehienak, jakina, aukerakoak dira edo hardware pakete indibidualen zati dira.
testua: Tomaž Porekar · argazkia: Opel
