Opel Insignia BiTurbo ateratzen da nagusi
Insignia BiTurbo bost ateko hatchback eta station wagon gisa eskuragarri dago SRi, SRi Vx-line eta Elite trim mailetan.
Opeletik (Holden) hemen ikus genezakeenaren aurretik, GM Vauxhall marka britainiarrak bere bidaiarientzako diesel motorrik indartsuena aurkeztu berri duela Insignia gaman agertu da. Hori ona da 144 kW/400 Nm momenturako, baina CO2 isurketak 129 g/km besterik ez dira.
Insignia BiTurbo izenez ezagutzen dena, bost ateko hatchback eta bagoi karrozeria estiloetan eskuragarri dago SRi, SRi Vx-line eta Elite mozkinetan. Sekuentzial bikoitzeko turbo diesel motor indartsua Insignia, Astra eta Zafira station wagon linea berrian erabiltzen den 2.0 litroko unitatean oinarritzen da.
Hala ere, BiTurbo bertsioan, motorrak 20 kW gehiago ekoizten du eta 50 Nm-ko momentua nabarmen handitzen du, azelerazio-denbora 0 km/h-ra ia segundo bat eta 60 segundora murriztuz.
Baina ezaugarri ekologikoen pakete bati esker, gama osorako abiarazte/gelditze estandarra barne, aurreko gurpileko trakzioko estotila 4.8 l/100 km-ra iristen da.
Insignia BiTurbo klase honetan bakarra egiten duena turbokarga sekuentzialaren erabilera da, turbo txikiagoa azkar bizkortzen baita motorren abiadura baxuagoetan "lag" ezabatzeko, eta 350 Nm-ko momentua ematen du jada 1500 rpm-tan.
Gama ertainean, bi turbokonpresorek elkarrekin lan egiten dute bypass balbula batekin gasak bloke txikitik bloke handira igaro daitezen; fase honetan, 400 Nm-ko gehienezko momentua sortzen da 1750-2500 rpm tartean. 3000 rpm-tik hasita, gas guztiak turbina handira doaz zuzenean, errendimendua motorraren abiadura handiagoetan mantentzen dela bermatuz.
Potentzia areagotzeaz gain, Vauxhall-en FlexRide moteltze sistema adimenduna estandarra da Insignia BiTurbo guztietan. Sistemak milisegundoren buruan erreakzionatzen du gidariaren ekintzen aurrean eta autoa nola mugitzen den "ikas" dezake eta motelgailuaren ezarpenak horren arabera egokitu.
Gidariek Tour eta Sport botoiak ere hauta ditzakete eta banan-banan doi ditzakete abiadura, direkzio eta motelgailuaren ezarpenak Sport moduan. Gurpileko trakzio integraleko modeloetan, FlexRide Ibilgailuen Parearen Transmisioko Dispositiboarekin (TTD) eta elektronikoki kontrolatutako atzeko ardatzarekin integratuta dago. Irristapen mugatuko diferentziala.
Ezaugarri hauek aurreko eta atzeko gurpilen artean eta atzeko ardatzeko ezkerreko eta eskuineko gurpilen arteko momentuaren transmisio automatikoa ahalbidetzen dute, trakzio, grip eta kontrol maila paregabeak eskainiz.
Insignia gamako beste modelo batzuek bezala, BiTurbo Vauxhall-en aurreko kamera sistema berriarekin horni daiteke, trafiko seinaleak hautematen dituena eta erreitik irteteko abisua duena, baita gidariari aurreko ibilgailuarekiko distantzia zehatz bat mantentzea ahalbidetzen dion gurutzaldi-kontrol moldakorra ere. .
