Subaru Forester 2022 berrikuspena

Subaru Forester SUV famatu bat da, jende gehienak ziurrenik nahiko ona dela uste duelako, aspalditik dagoelako eta asko daudelako, beraz, zerbait ondo egin behar du.

Baina orain Kia Sportage, Hyundai Tucson eta Mazda CX-5 bezalako tamaina ertaineko SUV asko daude. Beraz, zein da Subaru Forester-i buruzko egia? Balio ona al da? Zer da gidatzea? Zenbateraino da segurua?

Bada, berria iritsi berri da eta galdera hauen eta gehiagoren erantzunak ditut.

Subaru Forester SUV ospetsua da. (Irudia: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.5L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	7.4l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$35,990

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

Begira, ez zaitut galdu nahi berrikuspen honen hasieran, baina hurrengo paragrafoak txorakeria modukoak izango dira, eta Subaruri leporatzen diot Forester lerroko klase indibidualak izen imajinaezinak emateagatik. Baina merezi du geratzeak, zuzenean esango dizut eta orain basoa prezio ona dela, oso prezio ona...

Forester gamako sarrera-maila 2.5i deitzen da, 35,990 $ balio duena eta klima-kontrola bi zonaldearekin, zortzi hazbeteko ukipen-pantaila Apple CarPlay eta Android Auto-rekin, 6.3 hazbeteko pantaila bat ibilgailuaren informaziorako eta txikiagoa dakar. 4.2 hazbeteko pantaila tresna multzoan. , oihalezko eserlekuak, hurbiltasun-giltza abiarazteko botoiarekin, baita atzeko leiho tindatuak, LED faroak eta eguneko argiak eta 17 hazbeteko aleazio-gurpilak.

Hurrengo klasea 2.5 $ 38,390iL da, eta egia esan, 2.5i-ren berdina da oso diferentzia garrantzitsu bat izan ezik: teknologia seguruago batekin dator. Nire dirua balitz, sarrera-maila saltatuko nuke eta zuzenean 2.5iL-ra joango nintzateke. Oh, eta eserleku berotuekin ere badator.

Forester-ek dirua merezi du. (Irudia: Richard Berry)

2.5i Premium-a 41,140 $-tan dago hurrengoa eta beheko klaseen ezaugarri guztiekin dator, baina 18 hazbeteko aleazio gurpilak, oihalezko eserlekuak, nabigazio-zerbitzua, aurreko eserlekuak eta ate elektrikoa gehitzen ditu.

Eutsi, ia amaitu dugu hau.

2.5 $ 42,690i Sport-ek Premium ezaugarriak ditu, baina 18 hazbeteko metal beltzeko gurpilak ditu, kanpoaldeko eta barruko mozkin laranjak, ura uxatzeko ehunezko eserlekuak eta eguzki-teila elektrikoa ditu.            

2.5iS $ 44,190 gamako klaserik ederrena da, hau da, berrikuspen honen hasieran bideoan probatu nuena. Behe-mailako ezaugarri guztiekin batera, zilarrezko 18 hazbeteko aleazio gurpilak, larruzko eserlekuak, zortzi bozgorailudun Harman Kardon estereoa eta X-Mode, lokatzetan jolasteko off-road sistema ere badaude.

Azkenik, bi klase hibrido daude: $ 41,390 Hybrid L, zeinaren ezaugarri zerrendak 2.5iL islatzen dituena, eta $ 47,190 Hybrid S, 2.5iS-ren ezaugarri estandar berberak dituena.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Forester belaunaldi honek 2018an iritsi zen mundua, eta orain Subaruk dio tamaina ertaineko SUVa eraldatu duela. Belaunaldi batek normalean zazpi urte inguru irauten du, beraz, 2022a erdibidean dago, baina eraldaketari dagokionez, aldaketa reality telebistaren eraldaketatik dator.

Aldea argien diseinuan ikusten da benetan. Forester berri honek LED bekain nabarmenagoa duten faroak ditu orain. Subaruk ere dio parrilla, parachorros eta laino-argiak berritu egin direla, nahiz eta ia ikusten ditudan. Subaru-ren PR taldeak aldaketak "ikusezinak" direla esaten duenean, ziur egon zaitezke oso minimoak direla.

Modu honetan, Forester-ek bere itxura kutxa eta malkartsua mantentzen du, eta horrek, nire ustez oso polita ez bada ere, SUVari bere lehiakideek ez duten itxura gaitasun eta praktikoa ematen dio. Esan nahi dut, Kia Sportage berria txundigarria dela bere diseinu interesgarriarekin, baina zikinkeriaren aurkakoa dirudi, Mazda CX-5 bezalakoa, zeinak forma lehenesten baitu funtzioaren gainetik.

Ez, Forester-ek abentura denda bateko apalean egon beharko lukeela dirudi, mosketoiekin eta mendi-botekin. Gogoko dut.

Forester-ek bere itxura kutxa eta malkartsua mantentzen du. (Irudia: Richard Berry)

Formazioan gehien nabarmentzen den Forester 2.5i Sport da. Kirol pakete hau duela urte pare bat gehitu zen eta marra laranja distiratsuak ditu alboko gonetan eta Dayglo-ko mozkin berbera dauka kabinan. 

Foresterren kabinari buruz hitz eginez, luxuzko leku bat da, kutsu bikaina duena, eta gidatzen dudan 2.5iS-ak panelean hainbat material geruza zituen geruzaz geruza, sare-gomatik hasi eta jositako larruzko tapizeria leuneko ehundurarekin.

Kabina ez da Sportage bezalako SUV berriagoak bezain modernoa, eta diseinuan zertxobait estua eta nahasia da botoi, pantaila eta ikono guztiekin, baina jabeak azkar ohituko dira.

4640 mm-rekin, Forester Kia Sportage baino erpuru bat laburragoa da. Dimentsio interesgarriagoa Foresterren 220 mm-ko lurra da, Sportage baino 40 mm gehiago, errepidez kanpoko gaitasun hobea ematen diona. Beraz, benetan iraunkorra, ez itxura malkartsua soilik. 

Forester 10 koloretan dago eskuragarri, besteak beste, Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl eta Autumn Green Metallic.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Badirudi Forester praktikotasuna kontuan hartuta sortu zela. Sartu eta irteteko erraz zabaltzen diren ate handiak daude, atzeko bidaiarientzako hanketarako tarte handia du, baita niretzat ere 191 cm-ko altueran, eta 498 litroko (VDA) ekipajerako lekua duen tamaina dexenteko maletantzia dauka. Hori Mitsubishi Outlanderren 477 litroko maleta baino gehiago da, baina Sportageren 543 litroko maleta baino txikiagoa.

Abioaren bolumena 498 litrokoa da (VDA). (Irudia: Richard Berry)

Barruan leku asko dago ateko poltsiko handiei, lau edalontziei (bi atzealdean eta bi aurrealdean) eta erdiko kontsolan beso-euskarrian dagoen biltegiratze-kutxa handi bati esker. Hala ere, hobea izan zitekeen: aldagailuaren aurrean ezkutuko zuloa, jakina, telefono baterako diseinatuta dagoena, txikiegia da niretzat, eta Toyota RAV4 berria gidatzen nuenetik bere apal berritzaileak panelean moztuta, harrituta nago. zergatik ez daude auto eta SUV guztietan.

Forester-ek Mitsubishi Outlander-ek baino enbor espazio gehiago du. (Irudia: Richard Berry)

Foresters guztiek atzeko norabideko aire-aire-zuloak dituzte, hori bikaina da, eta atzeko leiho tindatuarekin eta bigarren ilarako bi USB atakarekin konbinatuta, atzeko haurrak fresko eta gailuak kargatzeko gai izango direla esan nahi du.

Badirudi Forester praktikotasuna kontuan hartuta eraiki zela. (Irudia: Richard Berry)

Ukipenik gabeko desblokeatzeak eta saka-botoiak abiarazteak esan nahi du ez duzula giltzarik esku hartu beharrik, eta hori ere estandarra da Forester guztietan.

Foresters guztiak atzeko norabideko aire-aire-zuloekin hornituta daude. (Irudia: Richard Berry)

Azkenik, teilatuko bastidore potoloak ere eskuragarri daude klase guztietan, eta gurutze-barrak (428.07 $ instalatuta) erosi ditzakezu Subaruren osagarrien sail handitik.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Forester lineako gasolina motor batekin edo gasolina-elektriko sistema hibrido batekin lor dezakezu.

Lineako gasolina motorra 2.5 zilindroko lau zilindroko motorra da, 136 kW eta 239 Nm.

Lineako gasolina motorra 2.5 zilindroko lau zilindroko motorra da. (Irudia: Richard Berry)

Dagoeneko jakingo duzu Subaruk "boxer" motorrak erabiltzen dituela, arraroak baitira pistoiak horizontalki lurrerantz mugitzen direlako, bertikalki gora eta behera motor gehienetan bezala. Boxer konfigurazioak abantailak ditu, batez ere autoaren grabitate-zentroa baxuan mantentzen duela, eta hori ona da egonkortasunerako.

Sistema hibridoak 2.0 litroko lau zilindroko gasolina motorra 110 kW/196 Nm eta 12.3 kW eta 66 Nm-ko motor elektrikoa konbinatzen ditu.

Bi trenek etengabe aldakorra den transmisioa (CVT) erabiltzen dute, oso leuna baina azelerazioa moteltzen duena.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zer da gidatzea? 8/10

Prezioan tamaina ertaineko SUV onenetako bat besterik ez da. Bai, CVTk azelerazioa eskasa egiten du, baina hori da alde txar bakarra.

Ibilaldia erosoa da, manipulazioa ona da, zuzendaritza goian dago. Ikusgarritasun bikaina, 220 mm-ko lur-argitasun bikainak eta gurpil guztietarako trakzio-sistema bikainak zaila egiten dute Forester gainditzea.

Bidaia erosoa da. (Irudia: Richard Berry)

2.5iS bat gidatzen nuen 2.5 litroko gasolina motor batekin. Hala ere, aurretik Subaru hibrido bat gidatu dut eta esan dezaket azelerazio gehiago eman ohi duela momentu elektriko gehigarri eta berehalakoari esker.

Beharbada, beste negatibo bakarra nire 2.5iS-ko balazta-pedala izan zen, Forester azkar igotzeko presio dexente behar zuela zirudien.

Balaztak dituen gasolina Forester-aren trakzio indarra 1800 kg-koa da, eta Forester hibridoa 1200 kg-koa.

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

ADR proba konbinatu ofizialaren arabera, irekitako eta hiriko errepideen konbinazioa errepikatzea helburu duena, 2.5 litroko gasolina motorrak 7.4 l/100 km kontsumitu beharko luke, eta 2.0 litroko gasolina-elektriko Forester hibridoak 6.7 l/100. km.

2.5L-ko nire proba, hiriko gidatzea eta lurrezko bideetan eta errepideetan sartzeak uztartzen zituena, 12.5L/100km-koa izan zen. Beraz, mundu errealean, Forester -bere bertsio hibridoa ere- ez da bereziki ekonomikoa.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

Forester-ek bost urteko kilometraje mugagabeko bermea du. Mantentzea 12 hilabeteko/12,500 km-ko tarteetan gomendatzen da eta 2400 $ balioko du bost urtean. Nahiko garestia da.

Bateria hibridoak zortzi urteko edo 160,000 km-ko berme batek estaltzen du.

epaia

Forester orain Sportage, Tucson, Outlander eta RAV4 bezalako arerioen artean SUV zaharrenetako bat da, baina oraindik ere onena da asko gidatzeko eta prezio onena du.

Noski, ez da Sportage bezain modernoa eta ederra, eta ez du Outlander bezalako hirugarren eserleku ilararik, baina Forester praktikoa da eta itxura malkartsua da.