Opel Mokka-e: plazerra elektrizitatea da - Road Test

Opel Mokka-e probatu dugu: bigarren belaunaldiko Mokkaren zero emisio aldaera SUV elektriko txiki dotorea, dibertigarria eta osagarriak dituena da. Akabera eta praktikotasuna hobetu litezke

Errekurtsoa	Ezagutzen al dituzu buruarekin bihotzarekin baino gehiago erosten zuten Opel zaharrak? Ahaztu itzazu. Mokka-e-ren indarguneetako bat itxura da.
Eduki teknologikoa	Kapoiaren azpian motor elektrikoa, autonomia ona bermatzen duen bateria eta gidatzeko laguntza ugari.
Gidatzeko plazerra	Gidatzen den SUV elektriko txiki dibertigarrienetako bat: bizkorra izkinetan baina lasaigarria gehiegizkoa denean.
estilo	Praktikotasuna arriskuan jartzen duten forma sexualak: atzeko bidaiari altuagoei zentimetro batzuk falta zaizkie buruaren eremuan.

Le Amestoy txikiak и elektrikoa da dira une honetan modan dauden eskaintzak, eta harritzekoa da Alemania (nazioa beti saiatzen da edozein segmentu estaltzen) soilik Opelorain arte bi mundu hauek proiektu bakarrean uztartzea pentsatu genuen: Mokka-... Zero Igorpen Aukera bigarren belaunaldia - Moka kafea hau "haur" gurutzatua da aurreko gurpila ingurumena maite baina estiloan egin nahi dutenei zuzendua.

Gure errepideko proba probatu dugu Opel Mokka-e pertsonalizazio aberatsean Finala: ireki dezagun zure indarguneak e akatsak.

Opel Mokka-e: autonomia eta karga

La bateriak 50 kWh-tik aurrera Opel Mokka-e bermeakautonomia interesgarria: 316 eta 322 km artean. Gurean errepideko proba 250 km baino gehiago gidatu ahal izan ditugu modu normal/dibertigarrian eta ia 300 km eraginkortasun handiena bideratuz (B aldagailuaren posizioa askatzeko fasean motorraren balaztatzea areagotzeko eta Eko gidatzeko modua: 82 CV-ra mugatutako potentzia eta entrega ez-esklusiboa) .

Denborari dagokionez kargatu in korronte zuzena DC 30 minutu (100 kW) nahikoa dira bateriak % 80ra ekartzeko (55 minututik 50 kW) eta guztiz kargatzeko. korronte alternoa 5 ordu 15 minutu behar ditu (11 kW trifasikoa) edo 7 ordu 30 minutu (7,4 kW monofasikoa).

Opel Mokka-e: kopuru egokia merezi du eta asko eskaintzen du

La Opel Mokka-e Ultimate gure pertsonaia nagusia errepideko proba It ditu prezioa lehiakideekin batera (40.250 евро) eta bat ekipamendu estandarra oso aberatsa:

• Kirol botoia
• Giltzarik gabeko sarrera - sarrera aktiboa eta hasiera pasiboa
• Zona bakarreko klima kontrol automatikoa
• Opel Connect
• Kargagailua 7kW - Monofasea
• Kargatzeko kable mota 2
• Kargatzeko kable trifasikoa 22 kW

segurtasuna

• ESP - ABS
• Aurrealdea - Alboko airbagak - Bidaiariaren airbagak
• Airbag gortina
• Pneumatikoen presioaren adierazlea
• Pneumatikoak konpontzeko kit-a
• Isofix konexioak

Kanpoaldeak

• Bi koloreko aleazio arineko gurpila 18"
• Intellilux LED Matrix
• Aurreko laino argiak
• Atzeko beira tindatua
• Teilatu beltza
• Kanpoko mozkin gorria
• LED islako argiak
• Heldulekuak gorputz kolorekoak
• Kanpoko kromoa

Barrualdea eta erosotasuna

• Segurtasun-paketea 2 (Trafiko seinaleen ezagupena, gurutzaldi-kontrol moldagarria Stop & Joan-ekin, erreiak mantentzeko laguntza, oinezkoen ezagutza aurreratua, abiadura guztietan larrialdiko balaztatzea eta gidariaren arreta-seinalea)
• Navi Pro 10″ (10" pantaila, DAB, nabigatzailea, 12" koloretako informazio digitalaren pantaila, Mirror Link - Apple Car Play eta Android Auto)
• Barrualdea Alcantara ehunarekin tapizatua dago.
• Winter Pack (aurreko eserleku berotuak, bolante berogailua)
• Park & ​​​​Go paketea (aurreko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, 180º-ko alderantzizko kamera, ispilu elektrikoki erregulagarriak eta tolesgarriak)
• Sight & Light Pack (argiaren kontrol automatikoa, atzerako ispilu elektrokromikoa)
• Biltegiratzeko poltsikoak
• Erdiko kontsola beso-euskarriarekin
• Aluminiozko kirol pedala
• Aurrealdeko 6 eserlekuak
• Atzeko leihoak elektrikoki tolesgarriak
• Aparkatzeko balazta elektrikoa
• 3 izpiko larruzko kirol bolantea
• Bolantearen irrati-kontrola
• 60:40 atzeko eserleku tolesgarriak

Nori zuzenduta dago

Itxura maite dutenentzat Gurutzaketak, nahi duteneiauto elektrikoa hirian zehar ibiltzeagatik, baita noizean behin hiria utzi nahi dutenentzat ere, ongi erabiliz autonomia eta errepidearen portaera bikaina. Bestalde, ez da egokia familia gazteentzat: atzealdean eserita daudenentzat lekua gutxi dago bere forma sexyengatik eta enbor Bere edukiera ez da apartekoa, baina lehiakideekin bat dator (310 litro, 1.105 bihurtzen da atzeko eserlekuak tolestuta).

Gidatzea: lehen kolpea

La Mokka- - bere lehengusua bezala Moka kafea "Termal" - lehen begiratuan konkistatzen du esker diseinua tradiziotik urrun Opel baina, aldi berean, Rüsselsheim etxekoa: kapa luze bat inspiratutako parrilla batekin apaindua. Manta, SUV / coupé gisa pentsa genezakeen profil baxu eta lerdena buztanaren kutsu batekin eta nortasun handiko atzealdearekin amaituko balitz.

Ontzian, kontrol digitalak eta botoi fisikoak trebeki konbinatzen dituen eserleku eroso batek eta gidariaren aurrean dagoen aginte-panel batek hartuko zaituzte. Aparkalekuetatik ateratzea ez da erraza, ordea, atzeko leiho txikia dela eta (zorionez, kitak plastikozko babes-babesgarri erabilgarriak ditu, parktronikoa aurrean eta atzean eta bat 180 ° -ko kamera) eta aldatzeko palanka baldar bat, bizpahiru saiakera behar dituena D-tik R-ra pasa aurretik eta alderantziz.

Hiru gidatzeko modu daude: bi dibertigarri - Irteera normala (eraginkortasunaren eta gidatzeko plazeraren arteko konbinaziorik orekatuena) eta kirol, entrega basatiaren ezaugarria, duela urte batzuk elektrikoak bezala, gainera Eco, gehienez behar dutenentzat soilik gomendatua autonomia.

Gidatzeko: azken kalifikazioa

Gure errepideko proba - Opel Mokka-e la SUV elektriko txikia Bidaia-lagun atsegina izan zen alemaniarra: kotxe batek bultzatuta bazterretan alaia bezain lasaigarria den kotxea. motorra 136 h.p. eta 260 Nm-ko momentua, zuzeneko emanaldia ("0-100" 9,1 segundotan) emateko gai dena, baina ez errekorra. Zero isuriko haurrentzako crossovera, zuloetan eraginkortasunez gidatzen duena atsegin eta erosotasunez: esker esekidurak erosotasunaren eta kiroltasunaren arteko konpromiso egokia aurkitzen duena, bat zuzendaritza Balazta-sistema nahiko zehatza eta indartsua eguneroko erabileran.

Baina kilometroak igaro ahala, barruko diseinu erakargarriaren atzean zer dagoen ere konturatzen zara. apainketa ez da oso zehatza: plastiko biguna aginte-panelaren goiko aldean bakarrik dago eta bere kalitatea eskasa da.

Zer dio zuri buruz?

Pozik ez dagoen pertsona bat zarapower A puntutik B puntura joateko, baina nortasun handiko autoa ere behar da. Ez duzu lekurik behar, baina gidatzen gozatzea gustatzen zaizu.

Спецификация

motorra	elektrikoa
bateria	50 kWh
Potentzia	100 kW (136 CV)
bikote bat	260 Nm
Askatasuna	316-322 km
tira	aurrean
Kargatzeko denbora	30 minutu - %80ko karga (100 kW DC)
Acc. 0-100 km / h	9,1 s
abiadura maximoa	150 km / h

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Mokka-e-ren lehengusu dotorea (motorra eta karrozeria berdinak dira) Alemaniako SUV txikiaren lehiakide gogorrena da: trinkoa kanpotik, dotorea (baina ez aparteko maleta) barrutik.
Hyundai Kona Electric 39kWh XLine	Jatorrizko estiloa eta teknologia intuitiboa dira Korean Baby crossover-en indargune nagusiak. Pixka bat garestiago.
Kia e-Soul 39,2 кВтч	Erosoa, kontu handiz pentsatua eta zabala: Korean Sport Utility txikiak, ordea, ez du distirarik egiten "sorta" eta "errendimendu" aldetik. Ekipamendu integratua.
Peugeot e-2008 Allure Pack	Handitsua kanpotik (4,30 metro) eta zabala barrutik, Mokka-e-ren motor arin bera du, baina ez da oso maniobragarria baldintza misto zailetan.