Opel Vivaro, Blitz furgoneta ertainak, 20 urte bete ditu

Duela 20 urte, 2000ko udazkenean, Opel aurkeztu zuen Frankfurteko Motor Show-a ondorengo Vivaro berria elkarlanean aritzen gara House Blitz eta Renault artekoa, aurreko Arenarekin hasi zen, baina hiru urtez bakarrik ekoitzi zen. Bigarren belaunaldiko Trafic modeloan oinarritzen da, funtzionalagoa eta modernoagoa dena, ibilgailu komertzialerako ezaugarri interesgarriak dituena, besteak beste, erosotasunari eta manipulazioari arreta handiagoa ematea.

Izan ere, frantses bikiak bezala, lehen Vivaro (barne sinadura duena Vivaro A) jatorrizkoagatik bereizten zen Teilatua Jumbo, altxatutako teilatu biribildua, gidari altuentzako toki gehiago eta sintonizazio hobetua eskaintzen duena esekidura eta direkzioa.

Benetan multiruolo

Garraio estaliaren erabilera-esparrua erruki e pertsonak Ibilbide laburra eta ertaina karrozeria kopuru handia dela eta, furgonetatik furgonetaraino konbinatu Mikrobuserako kabina bikoitza kabinako solairura doitzeko, gurpil-basearen tamaina ezberdinekin eta karga-plataformaren altuera ezberdinekin, fabrikatzaileak edo instalatzaile espezializatuek zuzenean egina.

Hasieran bi 1.9

Motorrei dagokionez, hasierako gama probatutako bi aukerak osatzen zuten. 1.9 Renault, 1.870 cc-ko lau zilindroko common rail motorra 82an, 101 CV-ko 5 litroko gasolina-motorra agertu zen, eta 6an diesel eskaintza 2002 zaldiko 2 batekin osatu zen. Hurrengo urtean, Common Rail sistema estreinatu zen hiru turbodieseletan, CDTI izena jarria.

Berehala saritua

Jatorrizko lerroek, manipulazio errazek, motor eraginkorrak eta funtzionamendu-kostu baxuek ziurtatzen dute 2001eko hasieran kaleratu zenetik urtebetera, Vivaro "Urteko Nazioarteko Furgoneta" izendatu zuten epaimahaiak azken 10 kategoria 3,5 tonatan baloratu zuen karga-probak barne. gehienezko karga-ahalmenaren 3/4tan (1.200 kg-ra irits daiteke 6 metro kubikoko bolumen erabilgarriarekin modelorik zabalenetan). Saria Danimarkan eta Irlandan jasotako beste batzuei gehitu zitzaien, baita Erresuma Batuan ere Vauxhall markako aldaeragatik.

Motor berriak eta bateriaz elikatzen diren kontzeptuak

2006an, eguneratze orokor batek, itxura txikiko itxurarekin batera, motorrak Euro 4ra eraman zituen, 1.9 motorrak berriagoak jarriz. 2.0 bai 90 eta 114 CV2.5 CDTI, berriz, 147 CV-ra igotzen da. Aldi berean, Opel aukera elektrikoa aztertzen hasi zen, eta horrek sortu zuen Vivaro kontzeptu elektronikoa.

Honek, 2010ean Hannover-en aurkeztu zuen, jada serieko etorkizuneko modelo elektrikoen ezaugarri batzuk aurreikusten zituen, nahiz eta "autonomia hedatzaile" elektrikoa izan, barneko errekuntzako motor batekin hornituta dagoena. sorgailu... Aldi berean, 100 km-ko autonomia gehitu zitzaien, bateria batek bermatuta. beste batzuk 300... Motor elektrikoak 111 kW-ko potentzia zuen, 750 kg-ko karga.

Transmisioa: Vivaro B

2014ko abuztuan, 12 urte baino gehiagoko ibilbidearen ostean, Vivaro A-k ordezkatu zuen bigarren belaunaldia, berriro ere Renault Trafic eguneratuarekin lotua: barruko lerroa tradizionalagoa bihurtu da, "teilatu erraldoia" ezaugarririk gabe, eta diseinua angelutsua bihurtu da faro nabarmenekin eta erradiadore parrilla batekin.

Eredu berria, common rail turbo diesel motor berriak, oraingoan cilindrada murriztuarekin 1,6 litro bakarrik baina potentzia 90 edo 116 CV eta baita 120 o ere 140 CV BiTurbo bertsioetan gainkargarekin etapa bikoitza... Hau da gutxien bizi den belaunaldia, nekez 4 urte geroago2018an, Opelek General Motors-en orbita utzi zuen (1920tik zegokiona) PSA taldearen parte izateko, eta Russelsheimeko Zentro Teknikoari agindu zion berehala hurrengo seriea bere plataforma modularan garatzen hasteko. EMP2.

Eta gaur gaude

Gainontzekoa historia hurbila da, nahiko berriena hain zuzen: 2019ko lehen hilabeteetan iritsi zen. Vivaro S, plataforma arin eta eraginkor baten gainean eraikitako tamaina ertaineko motorraren familia berri bateko kidea eta 1,5 eta 2 litroko turbodiesel berriekin hornitua, guztira 5 aldaera potentzia barne. 102tik 177ra bitartekoa eta transmisio automatiko berria A Txostenak 8 indartsuenentzat, espezialistekin elkarlanean Dangel gurpil guztietarako trakzioa ere eskuragarri jarri zuen.

Karrozeria sorta zabala izaten jarraitu zuen, kabina bat edo bi edo bidaiarientzako furgoneta aukerarekin. 2 neurri pauso eta 3 luzera ezberdin. Eta duela aste batzuk, azkenean lehen bertsioa kaleratu zen. %100 elektrikoa, Vivaro-e, 100 kW-ko motorrarekin eta 220 eta 300 km-tik gorako tartearekin.