Test drive Opel Zafira Tourer, VW Touran eta Ford Grand C-Max: non eseriko zara?

Opel Zafira Tourer berriak furgoneta trinkoen klaseko karta-sorta biziberritu eta nahasten du. Gainera, VW Touran eta Ford Grand C-Max bezalako jokalari ezagunekiko duen nagusitasuna ez da gorputzaren luzera eta barruko ekipamendu maila altuera mugatzen. Bere aktibo nagusia da maite duen emakumea emazte bihurtu duten pertsonek bakarrik erosten dituzten aurreiritziarekin guztiz hautsi nahia ...

Opelen produktu estrategek askatasun inbidiagarria izaten ari direla dirudi, beren betebeharrekiko duten azken ikuspegi artistikoa ikusita. Belaunaldiak igaro ahala, adibidez, Astra station wagon trinko klasikoa, esaterako, Sports Tourer izenarekin bihurtu zen ezaguna eta Insignia parekidea baino egokiagoa zen. Astra GTC dinamikoak, bestalde, teknologikoki aurreratutako kirol aurreko esekiduraz gozatu du urteetan, baina hatchbackaren estreinaldian arreta erakarri zuen pisu gehigarri desatseginaren zama ere jasan behar du. Zafirak, eserleku tolesgarrien erregina koroatu gabearen txanda da, merezitako oporraldien ordez Tourer bertsio moduan konpainia lortzen baitu, familiako furgoneten eguneroko bizitzari luxu eta prestigio kutsua emateko diseinatuta.

Konparazio azkarra

Horretarako, gorputzaren luzera ia 4,70 metrora igo da, eta hori ez zaigu eredu berriaren prezioa bezainbeste gustatzen - 130 CV-ko bi litroko turbodiesela duen modelo parte-hartzailea, Edition moldaketa, motelgailu moldagarriekin esekidura. eta onartutako AGR gidariaren eserlekuak 49 660 leva nahiko duin balio du. Aldi berean, ordea, Opelek eserleku-taktika berri bat aurkeztu zuen –Tourer bertsioa standard bezala bakarrik dago eskuragarri zazpi eserlekurekin Sport eta Innovation bertsioetan–, gainerako aldaera guztietan, azken lerro honek jabearen inbertsio gehigarria eskatzen du.

Hau berria da OpelVW Touran-en antzekoa da, konparazio horretan parte hartzen baitu 2.0 TD-ko 140 TDI bertsioarekin, Highline-Paket, esekidura moldagarria eta 17 hazbeteko gurpilak 57 BGN prezioan. Eredua merkatuan arrakastaz sartu da VW bi eguneratze fase daude, baina nabigazio sistema apur bat motelak eta segurtasunerako eta gidariei laguntzeko sistema elektronikoen zerrenda nahiko laburrak bederatzi urteko esperientzia ematen diote barrutian Volkswagen... Gainera, aparkaleku sistema eta erreia mantentzeko sistema soilik daude erabilgarri, baina ez daude probako autoan.

Ford Grand C-Max-en aurpegiko esamolde irribarretsua ez da kasualitatea: 46 BGN-ko prezioan, Titaniozko ekipamendu eta 750 hazbeteko gurpilen maila oso ona ez ezik, bi ate lerragarri ere eskaintzen ditu, ez direnak. bere lehiakideen armategian. Zuk. Baina oraingoz FordGrand C-Max osagarrien zerrendako puntu itsu kamera soilik eskaintzen duenean, Zafira Tourer aukeran Trafiko Seinaleen Ezagutza, Distantziaren Kontrola Talka Abisuarekin ibilgailu bat aurretik dago (hiri baldintzetarako aproposa) eta Xenoneko farorik onenak eskaintzen ditu. bere klasean. Bizkarrerako aparkaleku integratua ere gehi dezakezu. Bestalde, Tourer berriaren puntu itsuen kontrol sistema (kostu gehigarri batekin) 140 km / h-ra mugatzen da.

Nola sentitzen da gidaria

Honek furgoneten diziplina nagusira garamatza: barruko espazioaren erabilera eraginkorra. Opel modeloaren luzerako abantaila islatzen da (hurrenez hurren 14 eta 26 zentimetrotan gainditzen ditu arerioak) - batez ere aurreko eserlekuetan Touran baino askoz zabalagoa sentitzen da. Hari esker, aginte-panelaren formak ez du gidariari molestatzen, funtzioen funtzionamendua erraza eta erraza da eta eserlekua duina da. Zafiran, erdiko kontsola zabal eta altuek leku asko hartzen dute, baina horretara ohitu eta gero, eroso sentitzen hasten da hemen. Pantailaren grafikoak nabarmen hobetu daitezke, baina hori ez da AGR (Aktion Gesunder Rücken) Alemaniako erakunde ortopediko independenteak ziurtatutako erosotasun handiagoa eta aurreko eserleku erregulagarriak bezain garrantzitsua. Zentzu honetan, aholkuak andreei - arretaz begiratu eskaera orria, atzeko eserleku osasuntsuak bereizita ere eska daitezkeelako ...

Ford-eko bidaiariek ez dute bizkarreko arazoez kezkatu beharrik - Grand C-Max eserleku estandarrak Touran-eko tapiz erosoak bezain erosoak dira. Hala ere, hemengo aginte-panela handiegia da eta jendez gainezka dagoen bulegoko mahai baten itxura du. Zentroko kontsolaren botoi askok (neurri batean idatzi gabe) nahasmena sortzen dute eta erdiko pantaila txiki samarra da. Bestalde, konpartimentu erosoen eta apalategien kopurua handitu daiteke. Opel modeloak aukera ugari eskaintzen ditu norabide horretan, baina Touran-ek du tamainarik handiena - Opel modeloaren aurreko atearen estalkian bakarrik. VW 1,5 litroko botilek egingo dute.

Bidaiarientzat eta ekipajeentzat

Zer gertatzen da bigarren ilaran? Oro har, Ford modeloaren ate lerragarriek abantaila ugari izan beharko lituzkete, baina praktikan ez da horrela. Gainera, Grand C-Max atzeko eserlekuak deserosoagoak dira distantzia luzeetan Touran banaka dauden hiru eserleku estuak baino. Zafirako erosoenak, zalantzarik gabe, bigarren ilarako bi eserlekurik kanpokoenak dira, eta Lounge paketearentzako kuota gehigarri baten truke, luxuzko limusina luzearen pareko erosotasuna lor dezakete erdiko eserlekua beso-euskarri handi bihurtuz eta eserlekuak bost hazbeteko barrurantz mugituz. kupea. Gainera, konparazio horretan, Opel luzeak eskaintzen du hanka leku gehien.

Barrualdean bolumena aldatzeko malgutasunari dagokionez, Touranen garaia sumatzen hasi da. Eserleku indibidualek tolestura eta zuzentze azkarra ahalbidetzen dute, baina blokeo mekanismoak nahiko zaharkituta dago eta toki baliotsua hartzen du. Beharrezkoa izanez gero, Grand C-Max-en atzeko eserlekua erdialdean eskuineko eserlekuaren azpian tolestu daiteke, pasabide zabal bat utziz objektu hedatuentzat, etxeko eraikitzaileak eta neguko kirol zaleak poztuko dituena.

Azkenean bidean goaz

Azken batean, zoru lauko zama-lekua Zafira Tourer-ean bakarrik lor daiteke, 586 kilogramoko karga du, VW modelo baten pisua ia. Hala ere, konparazio honetan "kamioi astunaren" titulua Grand C-Max-i dagokio, zeinaren 632 kilogramoko karga erabilgarria lehiakideen arteko errepideko plazer handienarekin konbinatzen duen harrigarriro. Bere XNUMX litroko eta lau zilindroko unitatea diesel motor modernoaren irudikapena da: isila, funtzionamendu leuna, indartsua eta erregai-kontsumo txikia. Sei abiadurako eskuzko transmisio batetik ondo aukeratutako martxa-erlazioekin konbinatuta, aldaketa zehatz eta errazarekin, furgoneta Ford 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu, elastikotasunean lehen postua hartzen du eta 5 l / 100 km bakarrik kontsumitzen ditu probako gunean gidatzeko estilo mugatuarekin zerbitzu kartografiko militarra. 140 HP 2.0 TDI Touran-ek 0,3 l / 100 km gehiago bideratzen ditu ibilbide berean, eta bere ahotsak Grand C-Max-en soinu harmoniatsua falta du. Ozenena Zafira astuna gidatzeaz arduratzen den diesel 2.0 CDTiren burrunba da. Disko luzeko transmisioak, zalantzarik gabe, kontsumo txikia eta CO2 isuriak ematen ditu laborategiko bankuan, baina ez du benetako abantailarik errepidean eta elastikotasunean eragin negatiboa du.

Bestalde, Opel modeloak irabazten du gidatzeko erosotasunaren arloan. Bere esekidura moldagarriak errepideko kolpe luze eta uhintsuak maneiatzen ditu hobekien, eta zikinen estalkietatik igarotzea bezalako kolpe gogorrak Touran-en txasisak kudeatzen ditu hobekien, motelgailu moldagarriak ere baditu. Lehiakideekin alderatuta, Ford modeloak ez du hain dotore maneiatzen eta kolpeen kolpe gutxiago xurgatzen du. Berarengana jotzen dutenei klase honetako kiderik dinamikoena gustatuko zaie: familiako furgoneta baten arropa duen benetako kirolaria, diesel motor oneko eta tenperagarri batekin, ekipaje leku zabalarekin eta oinarrizko prezio duina duena. Bere ahuleziak barne espazioaren erabilera ez eraginkorra eta barruko material sinpleak dira.

Alde horretatik, Touran-ek Grand C-Max gainditzen du, baita barruko bolumenari eta erosotasunari dagokionez ere. Eredua VW jada ez da garrantzitsua segurtasun elektronikoko sistemen eremuan eta banakako xehetasun batzuetan. Horrek ez du galarazten nahiko garestia izatea.

Zafira Tourerren barnealde oso zabala, malgua eta erosoa garaipenerako puntu erabakigarriak lortzen ditu, hain zuzen ere segurtasun ekipamendu oso modernoari eta prezio onari esker. Opel Aurretik Wolfsburg beteranoaren aurretik. Abantaila larriagoa izango litzateke diesel motor konbentzigarriago batekin soilik.

testua: Dani Heine

Ate lerragarriak orokorrean praktikoagoak al dira?

Ezagunak dira alboko ate irristagarrien abantaila handiak: nahikoa handiak badira, kabinara sartzeko irekiera zabala eskaintzen dute, erraz mugitzen dira eta ez dute leku gehigarririk behar irekitzeko. Ford Grand C-Max-en kasuan, ohiko irtenbidearen aldean dituzten abantailak ez dira hain ikusgarriak.

Alde batetik, ateak irekitzean, gorputzetik askoz haratago doaz (25 zentimetro), eta, bestetik, irekidura distiratsu bati ezin zaio ikusgarri deitu. Zer esanik ez, bigarren eserlekuen lerroko bidaiariek ixteko muskulu sendo samarrak behar direla, eta, lehenik eta behin, haurrek gutxitan harrotzen dute. Ate arruntekin, hori askoz errazagoa da.

Ebaluazio

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 puntu

Barruko bolumenen malgutasun ikusgarria, erosotasun maila ona eta segurtasun ekipamendu aberatsa (neurri batean kostu gehigarrian eskainia), Zafira Tourerrek Opel modelo berriaren lehen postua lortu zuen. Konparazio honetan bigarrenarekiko abantaila txikia batez ere diesel motor orratuaren eta transmisiozko engranaje oso luzeen ondorioz gertatzen da.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 puntu.

Touran garesti samarrak ia ez du garaipena galtzen konparazioan, nahiz eta teknologikoki jada ez dagoen bere garaian. Hala ere, barruko espazioaren erabilera eta errendimendua oso ikusgarriak dira oraindik, eta VW modeloa lehiakide gazteagoen aurretik dago esekidurari, transmisioari eta errepidearen portaerari dagokionez.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pikorrak.

Ez dago errepidean Grand C-Max baino arinagoa eta arinagoa denik. Zure etorkizuneko furgonetan bilatzen ari zaren ezaugarriak badira, Forden eskaintzan oinarritu zaitezke barruko espazioan eta eskulanetan eskaerak murriztu aurretik. Bestalde, konparazio honetan, diesel motorrik onena maite duzu.

xehetasun teknikoak

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 puntu	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 puntu.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pikorrak.
Lan bolumena	-	-	-
Power	130 k.s. 4000 rpm	140 k.s. 4200 rpm	140 k.s. 4200 rpm
Gehienez. momentua	-	-	-
azelerazio 0-100 km / h	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran	36 m	37 m	36 m
Gehienezko abiadura	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Batez besteko kontsumoa erregaia proban	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Oinarrizko prezioa	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Opel Zafira Tourer, VW Touran eta Ford Grand C-Max: non eseriko zara?