ORP Grom - planak eta ezarpena
ORP Thunder errepidean Gdynia.
Bandera igo zeneko 80. urteurrenaz gain, maiatzaren 4an Grom ORPren heriotzaren beste urteurren bat ospatuko da. Hau izan zen Poloniako flotaren lehen galera larria Mendebaldeko guduetan, eta ontzi eder honen heriotzaren inguruabarrak aztertzen ari dira gaur arte. Gogoeta horietarako pizgarri gehigarri bat Baltic Diving Society-ko urpekari poloniarrek 2010ean hondoratutako itsasontziari eta garai hartan prestatutako dokumentazioari buruzko inkestak dira. Baina artikulu honetan, Grom-en jatorria aztertuko dugu eta itsasontzi horien behin betiko konfigurazioa ekarri zuten lizitazio dokumentuetan egindako aldaketa batzuk erakusten saiatuko gara.
Jakina denez (interesa dutenen artean), hiru lizitazio iragarri ziren agian poloniar suntsitzaileen bikote ospetsuena eraiki baino lehen - Grom eta Blyskavitsa. Lehenengo biek (frantsesak eta suediarrak) ez zuten arrakastarik izan, eta irakurle interesatuek egilearen "In Search of New Destroyers" ("Sea, Ships and Ships" 4/2000) artikulura eta AJ-Press argitaletxearen argitalpenera bideratzen dira. "Thunder Type Destroyers", 1. zatia″, Gdansk 2002.
Hirugarren lizitazioa, garrantzitsuena, 1934ko uztailean iragarri zuten. Britainiar ontziolak gonbidatu zituzten: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs eta Yarrow. Zertxobait beranduago, 2ko abuztuaren 1934an, Coweseko John Samuel White ontziolako ordezkari bati eskaintza eta zehaztapen gutun bat ere igorri zioten.
Garai hartan Britainia Handiko ontziolak ziren esportaziorako suntsitzaileen hornitzaile nagusiak. 1921-1939 urteetan, klase horretako 7 ontzi eman zizkieten Europako eta Hego Amerikako 25 herrialderi; beste 45 bertako ontzioletan eraiki ziren britainiar diseinuekin edo britainiarren laguntzarekin. Grezia, Espainia, Herbehereak, Jugoslavia, Polonia, Portugal, Errumania eta Turkiako marinelek, baita Argentina, Brasil eta Txileko marinelek britainiarrek (edo haien laguntzarekin) diseinatutako suntsitzaileak erabili zituzten. Italiak, sailkapen honetan bigarrena, Errumaniarako, Greziarako eta Turkirako eraikitako 10 suntsitzailerekin harrotu zituen, eta Frantziak Poloniara eta Jugoslaviara 3 suntsitzaile baino ez zituen esportatu (gehi lizentziadun 2).
Britainiarrek erraz erantzun zieten poloniar eskaerei. Gaur egun, Thornycroft eta Swan Hunter ontziolek eskainitako lizitazio bati erantzunez sortutako bi proiektu ezagutzen ditugu; haien marrazkiak aipatutako AJ-Press argitalpenean agertu ziren. Biak suntsitzaileen krosko klasikoa duten ontziak dira, branka altxatua eta silueta baxu samarra dutenak. Artilleria posizio bat zegoen brankan 120 mm-ko bi kanoirekin, eta popan bi posizio berdinekin, 1934ko urtarrilean Armadak (aurrerantzean KMZ) emandako "Destroyer Proiekturako Zehaztapen Teknikoen arabera". proiektuek ere bi dorre dituzte.
4ko irailaren 1934ko bilera batean, Lizitazio Batzordeak John Thornycroft Co britainiar konpainiaren proposamena aukeratu zuen. Ltd. Southamptonen, baina prezioa altuegia zen. Aurrekoa ikusita, 1934ko abenduan negoziazioak hasi ziren J.S. White ontziolarekin. Poloniako alderdiak hala eskatuta, ontziolak hainbat aldaketa egin zituen diseinuan, eta 1935eko urtarrilean, Ontziola Zuriaren diseinatzaile nagusia, H. Carey jauna, Gdyniara iritsi zen eta han ikusi zituen Vihra eta Burza. Ontzi hauek hainbat urtez jardun ondoren jasotako poloniar iritziak aurkeztu zizkioten, eta poloniar alderdiak beharrezkotzat jotzen zituen aldaketak proposatu zituen.
Tamalez, oraindik ez dakigu JS White ontziolak aurkeztutako proiektuaren itxura zehatza. Hala ere, horiei buruzko ideia jakin bat lor dezakegu, Poloniako Fabrika Optikoen dokumentazioan aurkitutako zirriborroak erabiliz. PZOk Grom eta Blyskavitsa itsas artilleria eta torpedo jaurtigailuetarako suak kontrolatzeko tresnen multzoak diseinatu zituen (eta geroago fabrikatu zituen) eta itxuraz KMWk proposatutako diseinu aldaketen berri eman zuen.
