ORP Kormoran - Itsas Armadaren ametsa egia bihurtu da?
ORP Kormoran itsasoratu zen kai flotagarritik irten eta une batzuetara. Yaroslav Cislak erabiltzailearen argazkia
Irailaren 4an, Gdanskeko Remontowa Shipbuilding ontziolan, Maria Karveta andreak, Armadako Komandantearen alargunak, Andrzej Karveta Flotako Almiranteak, Smolensketik gertu hegazkin istripu batean hil zen tragikoki, proiektuaren prototipoa 258 bataiatu zuen. minhunter - ORP Kormoran. . Almirantearen ideia den ontzia oraindik itsasotik urrun dago, baina gaur egun merezi du egitura hori hobeto ezagutzea. Hau klase honetako unitate batentzat egia bihurtutako ametsa omen da, ziurrenik 80ko hamarkadaren amaieratik Indar Armatuen itsas armadako ontzi motaren agintean egon diren guztiek elikatua...
Ez gara geldituko gure flotarako mine-borrokalariak lortzeko arrakastarik gabeko saiakeretan. Istorio interesgarri hau zabal aurkeztuko dugu
MiOren hurrengo bertsioetako batean. Argitasuna lortzeko, soilik gehituko dugu "Kormoran" kode-izena lehen 256 meatze-etxerako oinarrizko proiekturako erabiltzen zela, 257 meatze-garatzeko proiekturako, eta orain, "Komorran II" gisa, hemen eztabaidatutako 258 proiekturako erabiltzen dela.
Plastikoak, garapen lanak, proiektuak
Kormoran II.aren historiaren hasiera 2007. urte amaierakoa da. Garai hartan, Defentsa Nazionaleko Ministerioko Defentsa Politikako Departamentuak (DPZ), 257 Kormoran-en aurreproiektuan eta aurreproiektuan oinarrituta, Naval Ontziola Zuzendaritzak garatu zuen, programaren oinarrizko printzipioak onartu zituen, hau da. Mina suntsitzailerako hasierako hipotesi taktiko eta teknikoak (1ko ekainaren 2008ko STMR 20/2008 zk.). Horren haritik, DPZk DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 prozedurari hasiera eman zion: “Proiektu modernoa 258 minhunter - Kormoran II kode-izena, Diseinu-suposizioen determinazioa (DZP) obraren barruan sortutako dokumentuak erabiliz. de Kormoran” [257. zirriborroa - egilearen oharra], 6ko maiatzaren 2009an iragarria, urriaren 20an, tr. Kormoran II-rako LARren helburua 257 proiektuaren inguruan kontuan hartu beharreko aldaketak adieraztea izan da, eta, horrekin batera, nazio zentroek proiektuak gauzatzeko dituzten gaitasunen balorazioa egitea zen. Horrez gain, OZP-k bideragarritasun-azterketa bat barne hartu zuen, zeinaren funtsa itsasontzirako eraikuntza-materialaren arrazoizko aukeraketa egitea zen, baita meategi-ehiztari bat lortzeko teknikoki eta ekonomikoki aukerarik egokienaren adieraztea ere. Kontratisten balizko ahalmen tekniko eta teknologikoa kontuan hartu behar zen. Azterketa Diseinu Teknikoa garatzeko oinarria izan behar zen eta 2009ko 2012ko hiruhilekoan amaituko zen. Orduan, prototipo suntsitzailea XNUMX urtean eraikiko zela suposatu zen...
21ko irailaren 2009ean, DPZko zuzendariak prozedurako akta onartu zuen. Proposamenak jaso ziren: Gdansk-eko Centrum Techniki Okrętowej SA partzuergoa (CTO), Gdyniako Stocznia Marynarki Wojennej SA (SMW) eta Gdyniako OBR Centrum Techniki Morskiej SA (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo Gdansk eta PBP Enamor Sp. z oo Gdyniatik. Irabazlea 251,5 mila PLN-ko RFP garatu zuen partzuergoa izan zen. PLN 31ko azaroaren 2009ra arte. Talde honen osaerak baliteke ontziak eraikitzeko material hobetsia izango zela altzairu austenitiko paramagnetikoa, iragazkortasun magnetiko oso baxua eta korrosioarekiko erresistentzia duena. CTM-k Lürssen ontziola alemaniarrekin 257 proiektua gauzatzeko aurreko esperientziaren eta elkarlanari buruzko eztabaidaren emaitza izan zen. Seguruenik, garai hartan bere prototipoa Alemanian eraikitzea aurreikusi zen, gero SMWri eskumenak transferitzearekin eta jarraipenarekin. serieko herrialdean.
Azterketaren ondorioz, prototipoaren diseinurako eta ekipamendurako hiru aukera aztertu ziren, barneko eta atzerriko ontzigintzaren kostua eta gaitasunak kontuan hartuta: barneko ontziola batean, atzerrian eta kaskoa atzerrian Polonian amaituta. Fabrikatzaile potentzialak beren gaitasunak aurkeztera gonbidatu zituzten, Italia, Espainia eta Alemaniakoak barne. Itsasontziaren egituraren material-hautaketaren analisiaren elementu bat Poloniako ikerketa-zentroek egindako erresistentzia-probak izan ziren hainbat egitura-materialen inpaktu mekanikoa eta zulaketa-erresistentzia probatzeko, altzairua eta plastikoak barne (poliester-beira-laminatuak, LPS).
Azterketa teknikoaren emaitzen arabera, partzuergoak altzairu austenitikoari buruzko iritzi positiboa eman zuen itsasontziaren kroskoaren eta gainegituraren fabrikaziorako. Berrikuspena bi materialak ebaluatzeko teknologia nagusitan zentratu zen: altzairu austenitikoa, LPS zurrungailuekin, LPS zurrungailurik gabe eta LPS laminatua. Ebaluazio konparatiboaren ondorioz, metodo baliokideak adierazi ziren: altzairu ez-magnetikoa eta zurrungailurik gabeko LPS, non lehenak abantaila jaso zuen. Horrela, balizko beste material batzuk "galdu" ziren: karbono-laminatuak, polietilenoa eta aluminio-aleazioak, eta horiekin batera, klase honetako itsasontzien munduko fabrikatzaile gehienak. Goiko lanaren emaitzak Defentsa Nazionaleko Ministerioko Armamentu Kontseiluak berrikusi eta ebaluatu zituen eta onartu egin ziren, aldi berean Poloniako Itsas Armadako mina suntsitzaileak lortzeko prozedura gehiagorako gida izan zen.
Zoritxarrez, 2010. urtea galdutako urtea izan zen programarentzat, garai hartan Defentsa Ministerioak ez zuelako bere finantzaketarik aurreikusi. Kasua urtebete geroago ireki zuten berriro. 27ko maiatzaren 2011an, 2/2010 Araudi Taktiko eta Teknikoa onartu zen, eta uztailaren 29an, tr. Armagintzako Ikuskaritzak (IU) "Komoran II meatze ehiztari modernoa" garatzeko kontratua sinatzeko gonbidapena argitaratu du. Eskatzaileak: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA Szczecin, CTM (batera: Gdyniako SR Nauta SA, Gdansk-eko SMW eta CTO SA), PBP Enamor Sp. z oo Gdynia eta buruz. Lürssen Werft GmbH & Co. KG Bremenetik. Kontratistak garatu behar zituen: Kormoran II.aren diseinua eta eraikuntza gauzatzearen kontzeptua, zeregin-epe-finantza-egutegi batekin, 2/2010 ZTT ZTTaren ezarpenari dagokionez, Proiektuaren aldaketak Erreferentzia Baldintzak. Diseinatzeko eta garatzeko proiektuak, baita materialak, tresnak, armak eta ekipoak erostea ere, ZTT 2/2010 zenbakiaren arabera, prototipo bat eraiki, hornitu eta armatu. Ondoren, I+G programaren zirriborroa garatzeaz, 2/2010 ZTT ZTT-a betetzeko beharrezkoak diren probak, ontzigintza eta onarpen-probak prestatu eta egiteaz aritu zen, Diseinu Teknikoa eta Lan Obrak kontuan hartuta. Diseinua, eta ondoren, planta funtzionamendu osoz martxan jartzea, baita hornidurarako Dokumentazio Teknikoa ezartzea ere.
