4x4 errorea Bmw x5 E53-n terminala berrezarri ondoren

Arrazoiren batengatik, hasieran ez nuen desmuntatzetik erabilitako sentsorerik erosi nahi, inork ez baitaki zenbat iraungo duen. Italiako ABS sentsore berria erosi zen.

Eta horrela, orain nire arazoak amaituko direlako pozarekin, etxera hegan egin eta sentsorea ordezkatzeko lanean hasi nintzen patioan bertan. Baina, itxaropena izan arren, miraria ez zen gertatu sentsore zaharra seguru eta erraz kentzeko.

Sentsoreak funtzionatu eta mugitzera zihoala zirudienean, une horretan apurtu zen) Gehiena hubaren karkasan geratu zen.

Gero, poliki-poliki bihurkin batekin hartu behar izan nuen, poliki-poliki zulatu, errodamendu-eraztuna ez kaltetzeko. Beste ordu bat belauniko lanean eta helburua bete da. Bide batez, aurretik sentsore original bat ere bazegoen, baina aldatu ala ez, misterio bat geratuko zait.

Erosi, instalatu, utzi eta kaixo berriro. Ezabatze metodoak ABS blokera garamatza. Ona da ABS unitateen konponketan diharduen pertsona frogatua egotea. Ez nuen denbora luzez bilatu behar izan, azterketaren berrikuspenak eta egindako lanaren kalitatearen beldur.

Jaulkipenaren prezioa $ 50. 1 hilabeteko bermea. Plazerra dena iraungitze datarik gabe funtzionatzen duela da.

Eta berriro ere, hau ez da dvigla istorioaren hiriburuari buruz izango))) Barkatu, agian norbait ere ondo etorriko zaio.

Eta ABS/DSC unitatea konpontzeari buruz hitz egingo dut. Sarean gai honi buruzko informazio asko dago, baina laburbildu besterik ez dut egiten gurea, E53 gorputzean jarritakoa. Argazkia postan jarriko dut, orain ez dago dena eskura.

EGUNERAZIOA 1: Urtebete baino gehiagoko lanaren ondoren urrats batzuk gehitu dira.

Beraz, gure autoak ez dira urtero gaztetzen, eta goiz edo beranduago "girlanda" zoragarri hau aginte-panelean argitzen da.

BMW X5 e53 - baliabideak, arazoak eta matxurak

1. Autoaren abiadura, haren azelerazio eta dezelerazio zenbatekoa neurtzen duten sentsoreak;
2. Balazta-sistemako presioa kontrolatzeko ardura duten balbulak;
3. Aipatutako kontrol-unitatea.

BMW X5 E53 - Arazoak - Fidagarritasuna - Ahuleziak BMW X5 E53 SUV (1999-2006) E5 karrozeriaren 39. serieko bidaiarien autoen modeloan oinarrituta sortu zen, baina X5 oinarria laburragoa da eta autoa bera da. altuagoak eta zabalagoak.

motorretan

Motorrei buruz hitz egiten badugu, orduan motor bakoitzak bere ñabardurak ditu, denboraren eraginpean daudenak, baina batez ere, funtzionamendua eta zerbitzuaren kalitatea.

BMW X5 E53 diesel motorrak ez dira hain zorrotzak, "hozagoak" baitira eta ez baitute arazorik eraztun, balbulen zurtoin zigiluak eta hozte sistema berdinekin. Baina begiztak arazo bat izan daitezke.

BMW M54 termostatoa (17111437362) olio-hozgailuaren muntaketa euskarriaren eta hedapen tankearen artean dago. 8 zilindroko BMW X5 4.4, 4.6 eta 4.8 motorretan, termostatoa Behr-koa da eta konplexuagoa (zenbakia: 17107559966).

Erradiadorea urtean gutxienez behin (eta hobe 2 aldiz) garbitzea gomendatzen da, trabatu egiten baita eta haizagailua motorra aire beroa ematen hasten baita. Ondorioz, lehen zilindrotik gertu dagoen airearen tenperatura igotzen da, eta horrek olio-arrasketarako eraztunak agertzea eta olioaren kontsumoa areagotzea eragiten du. Arazoa exekutatzeak berritze garestia dakar.

M62 4.4 motorrak funtzionamendu-tenperatura altuak ditu eta arreta handia behar du. Beti erreparatu termostatoaren, juntagailuen, garbitu behar den erradiadorearen eta balbulen egoera, M54-rekin gertatzen den bezala, batez ere motorra asko kargatuta badago.

Restyling ondoren, 62 litroko M4,4 motorra BMW N62-k ordezkatu zuen. Belaunaldi berriak lehengo arazo berberak ditu, baina lehenago eta sarriago agertzen dira. N serieko motorrak kalitatezko gasolina behar du; bestela, baliteke behar bezala ez funtzionatzea. Bi motorrek aluminiozko zilindro-buruak dituzte, nahiko hauskorrak eta kalitate baxuko gasolinarekin kaltetu daitezkeenak.

M62 eta M62TU motorretan, plastikozko denbora-katearen gida suntsitzen denean, burrunba bat agertzen da motorraren konpartimentuan motorra martxan jarri eta martxan dagoenean. Arazoari kasurik ez egiteak etorkizun hurbilean denbora-katean jauzi bat dakar, eta horrek balbula kalteak eragingo dituela bermatuta dago, eta hau konponketa garestiagoa da.

4.6 da

4.8 da

E5ren atzealdean dagoen X53-rako motorraren bertsiorik indartsuena. Motorrean arazoak agertzea, beste potentzia-unitate batzuetan bezala, hainbat faktoreren araberakoa da, eta banakako osagaien eta piezen higadura banaka gertatzen da motor bakoitzarentzat.

4x4 errorea BMW x5 e53-n, nola agertzen den eta nola konpondu

BMW X5 E53 ABS/ASC T edo DSC sistemak Gasolinazko motor handienetarako, eskuragarri zegoen transmisio bakarra ZF 6 abiadurako transmisio automatikoa zen.

Zure BMW x5-ren akats posibleak

Akats gehienak ingelesez bistaratzen dira eta oso zehatzak dira, beraz, ez dago beti argi zer dagoen gaizki.

Jarraian, BMW X5 akats ohikoenen zerrenda erakutsiko dizugu, eta horrekin beti jakin dezakezu autoaren matxura. Zerrenda hau inprimatu eta nonbait utzi zure BMWko eskularruan, behar duzunean eskuratu ahal izateko. Zerrenda lagungarria izan daiteke auto-zerbitzuetako langileekin hitz egiten denean arazoaren zergatia azaltzeko.

Oro har, akats guztiak bi taldetan bana daitezke:

• ohikoa, edozein makinatan ikus daitekeena,
• aukerakoa, autoan gainera instalatuta zegoen unitatean matxura bat adieraziz.