Gasolina ponpa VAZ 2107 injektorearen funtzionamenduaren eta konponketaren ezaugarriak
Edukia
Karburagailuen erregai hornidura sistemak, denborak frogatua eta etxeko auto-gidarientzat ezaguna, aktiboki erabiltzen jarraitzen du Volgako Automobil Lantegiko hainbat modelotan. Aldi berean, aukeratzeko aukera duten VAZ 2107 autoen jabeek gero eta gehiago nahiago dute injekzio sistema itxaropentsu eta fidagarriagoa. Sistema horren osagai nagusietako bat erregai-ponpa elektrikoa da.
Gasolina ponpa VAZ 2107 injektore
"Zazpi" injekzioak oinarrizko desberdintasun ugari ditu autoaren karburagailuaren bertsioarekiko. Alde hori erregai hornikuntza sistemari dagokio batez ere. VAZ 2107 diseinuan, injektoreak ez du karburatzailerik, eta gasolina ponpak erregaia zuzenean ponpatzen du toberetara: diesel motorren hornikuntza sistemaren antza du.
Helburua eta gailua
Erregai-ponpa elektrikoa, mekanikoa ez bezala, depositutik erregai-ganberara erregaia emateaz gain, erregai-sisteman presio handia sortzeaz ere arduratzen da. Erregaiaren injekzio injekzio sistemetan toberak erabiliz egiten da, eta gasolina presio altuan hornitu behar da. Ponpa elektriko batek bakarrik egin diezaioke aurre zeregin horri, mekaniko bat ez da egokia hemen.
VAZ 2107 erregai-ponpa injektorea nahiko erraza da eta horri esker bizitza luzea du. Izan ere, ardatzaren aurrealdean kokatutako palak dituen motor elektrikoa da, eta gasolina sistemara ponpatzen du. Ponparen sarrerako hodia erregai-iragazki lodi batez hornituta dago sare moduan, zikinkeria partikula handiak harrapatzeko. Ponpa elektrikoaren diseinua erregai-mailaren sentsore batek osatzen du, tresna panelari seinalea igortzen diona.
Eragiketa printzipioa
Gasolina ponparen funtzionamendu-printzipioa hobeto ulertzeko, injekzio sistemaren ideia bat izan behar duzu. Horrelako sistema hauek osatzen dute:
- Aire sarrera.
- Aire-iragazkia.
- Airezko mahuka.
- Gasa.
- Lau tobera dituzten arrapalak.
- erregai-iragazkia.
- Gasolina ponpa.
- Grabitate-balbula, horri esker, erregaia ez da alderantzizko auto batetik isurtzen.
- Presio-erregulatzailea (bypass balbula), sistemako presioa behar den mailan mantentzeaz arduratzen dena.
- Segurtasun balbula.
- erregai depositua.
- Xurgatzailea.
VAZ 2107 erregai-ponpa injektoreak gidariak pizte-giltza biratu ondoren hasten da lanean. Momentu honetan, ponparen motorra pizten da eta sistemako presioa igotzen hasten da. Erregai-sistemako presioa 2,8-3,2 bar (280-320 kPa) iristen denean, motorra abiarazten da. Motorra martxan dagoen bitartean, erregai-ponpak erregaia ponpatzen du sistemara, eta presioa behar den mailan mantentzen da. Motorra itzali ondoren, presioa minutu gutxiren buruan jaisten da.
Non dago
VAZ 2107 auto-injektore baten erregai-ponpa erregai deposituaren barruan dago. Botinen estalkia irekiz gero, eskuinaldean ponpa duen depositua ikus daiteke. Antolaketa honen abantaila erregai-sistema sinplifikatzea da, desabantaila gas-ponparako sarbide zaila da.
Zein erregai-ponpa da hobea
Erregai-ponpa elektrikoa eta mekanikoa alderatzen baditugu, esan beharra dago:
- injekzio-sistema bera fidagarriagoa da, mantenu gehigarria behar duen karburagailurik ez duelako;
- ponpa elektrikoa hobe da ponpa mekaniko bat baino, zeren eta:
- erregai hornidura zuzena ematen die injektoreei;
- erregai deposituaren barruan egon daiteke (hau da, motorraren konpartimentuko lekua aurrezten du);
- oso gutxitan huts egiten du diseinuaren sinpletasuna dela eta.
Erregai ponparen funtzionamendu okerraren seinaleak
Erregai-ponparen matxura zein den zehaztu dezakezu honako seinaleen bidez:
- motor hotz edo epel bat abiaraztean, abiarazlearekin piztu behar da denbora luzez. Behar den presioa sisteman denbora luzez pilatu ez izanaren ondorioz izan daiteke hori;
- autoak gaizki azeleratzen du, motorra zaila da bultzada irabazten, gasolina sakatzearen erreakzioa atzeratu egiten da, autoa jerkily mugitzen da;
- gasolina-depositua beteta duen auto bat abiarazten da, baina gero edozein momentutan geldi daiteke;
- erregai-ponparen albotik kanpoko soinuak zeuden - zurrumurruak, karraskariak edo pop-ak;
- gasolina kontsumoa nabarmen handitu da, etab.
Erregai-ponpa ez da ponpatzen
"Zazpi" injektorearen pizte-giltza piztu ondoren, erregai-ponpa baten soinu ezaguna ez baduzu entzuten, potentzia elektrikoaren zirkuitua egiaztatu behar duzu, baita muntaia honen zati mekanikoa ere.
Errele eta fusibleen egiaztapena
Arazoak konpontzea eskularruaren azpian dagoen kabinan dagoen errele eta fusibleen kutxatik hasten da. Lan egitea erosoagoa izan dadin, blokea nitxotik kendu behar da zuregana tiratuz. Erregai-ponparen fusiblea blokearen erdian dago (irudian 4 zenbakiaz adierazita), erregai-ponparen errelea fusiblearen eskuinaldean dago (irudian - 5).
Kableatu-diagramatik ikus daiteke erregai-ponparen tentsioa fusible eta errele baten bidez ematen dela. Hori dela eta, lehenik eta behin, metxaren osotasuna egiaztatu behar duzu: hori egin daiteke, adibidez, multimetro batekin. Metxa pizten bazen eta ordezkatu ondoren, autoak normal funtzionatzen zuen, orduan ahalik eta larrialdirik errazena lortu zenuen. Metxa osorik badago, ekintza gehiago hauek dira:
- Pizta pizten dugu eta errelearen 30 terminalera doan kable arrosan tentsioa egiaztatzen dugu. Proba multimetro berarekin egin daiteke. Gailuak 12 V erakusten badu, jarraitu hurrengo urratsera.
- Errelearen 30 eta 87 kontaktuen artean jumper bat instalatzen dugu. Horren ondoren erregai-ponpa piztu bazen, ziurrenik matxuraren kausa errelean zegoen. Hori egiaztatzeko, errelearen bobinaren tentsioa egiaztatuko dugu (ikus irudia - REL1 bobinaren kontaktuak). Potentzia bobinara iristen bada eta erregai-ponpa ez bada pizten jumperrik gabe, errelea aldatu behar da.
Pizte-giltza biratu ondoren, erregai-ponpa pizten ez bada, beharrezkoa da unitate honen energia elektrikoaren zirkuitua egiaztatu - Errelearen bobinara potentzia ez bada iristen, ECUra (kontrol-unitate elektronikoa) doan kable beltz-grisarekin eta minus arruntarekin konektatzen den kable beltz-arrosa dei egin behar duzu. Horietako lehenengoan tentsiorik ez badago, ordenagailua akatsa izan daiteke, eta kasu honetan, ziurrenik, ezin da zerbitzuguneetako espezialistarik gabe egin.
- Bobinaren bi terminaletan potentziarik ez badago, egiaztatu erregai-ponparen fusiblearen ezkerraldean dauden zirkuitu nagusia eta ECUaren fusibleak (F1 eta F2).
- Erreleak eta fusibleak egiaztatu ondoren, maleteroan deposituan kokatutako erregai-ponparen terminalak aurkituko ditugu eta terminalen osotasuna egiaztatzen dugu - zuri-beltzean. Horietako bigarrenera erregai-ponpa kenduta bakarrik irits zaitezke, eta hau da injekzio-sistemaren zerbitzuaren eragozpenetako bat.
- Beheko kable beltza osorik dagoela eta gorputzera seguru lotzen dela ziurtatzen dugu torloju auto-tapatzaileekin. Enborraren behealdean lurra atxikitzeko puntuak ikus daitezke.
Erregai-ponpa pizten ez bada, tentsio positiboak errelean ez ezik, erregai-ponparen entxufean ere begiratu behar dituzu. Horretarako, ez da beharrezkoa pizgailua piztu eta itzaltzea: 30 eta 87 pinen artean erregai-ponparen errelean jumper bat besterik ez da jartzen, eta erregai-ponparen entxufearen zirkuitua kontrolak ikusten du. Bide batez, seinaleztapen gailuek, kasu gehienetan, erregai-ponparen zirkuitua blokeatzen dute. Hari positiboaren (grisa) hutsunean kokatzen dira blokeo-errelearen kontaktuak.
Erregai-ponparen motorra egiaztatzea
Fusiblearekin, errelearekin eta kablearekin dena ondo badago eta erregai-ponpak funtzionatzen ez badu edo tarteka funtzionatzen badu, ponpa-motorra egiaztatu behar duzu. Lehenik eta behin, ziurtatu behar duzu motor elektrikoaren terminalak ez daudela oxidatu edo hondatuta. Horren ondoren, multimetroaren terminalak edo 12 V-ko bonbilla arrunta terminaletara konektatu eta pizte bat piztu behar duzu. Argia pizten bada edo multimetroak zirkuituan tentsioa dagoela erakusten badu, orduan arazo bat dago motorrean. Huts egin duen erregai-ponparen motor bat berri batekin ordezkatzen da normalean.
Egiaztapen mekanikoa
Erregai-ponpak 12 V-ko tentsioa jasotzen badu, ponpa-motorrak behar bezala biratzen du, baina erregaia oraindik modu irregularrean hornitzen da injektoreei eta motorraren etenek jarraitzen dute, muntaiaren osagai mekanikoak egiaztatu behar dituzu. Lehenik eta behin, arrapalako presioa neurtu beharko zenuke. Hau honela egiten da:
- Kendu erregai-ponparen fusiblea eta martxan jarri motorra. Sisteman geratzen den erregaia agortu ondoren, motorra gelditu arte itxarongo dugu.
- Konektatu presio-neurgailua arrapalara. Presio-neurgailuaren konexio-puntua tapoi batekin itxi ohi da, eta hori kendu behar da. Tapoiaren azpian egokitzapen berezi bat dago, kontu handiz destorlojatu behar dena, arrapaladan gasolina hondarrak egon daitezkeelako.
- Presio-neurgailuaren mahuka ondo lotzen dugu arrapalara. Manometroa bera haizetako kanpaiaren ertzetik bistaratzen da.Trenbideko presioa neurtzeko, presio-neurgailuaren mahuka ondo lotu behar da doikuntzara.
- Erregai-ponparen fusiblea bere tokira itzuli eta motorra martxan jartzen dugu. Manometroaren irakurketak finkatzen ditugu. Presio normalak ez du 380 kPa gainditzen.
- Autoa 50 km/h-ko abiadurara bizkortzen dugu, presioa maila berean mantendu behar da. Presioa jauzi egiten bada, arrazoi hori bilatu behar duzu.
Sistemako presio baxua edo tarteka erregai-ponparen pantailaren gehiegizko kutsaduragatik izan daiteke. Prebentzio-helburuetarako, sare hau, erregai-iragazki lodi baten rola betetzen duena, 70-100 mila kilometroan behin garbitu edo aldatu behar da. Sarera iristeko, erregai-ponpa desmuntatu beharko duzu. Desmuntatzeko prozedura jarraian eztabaidatuko da.
Sistemaren presio baxuaren beste arrazoi batzuk hauek dira:
- erregulagailuaren porrota, horren ondorioz presioa kontrolatu gabe igo eta jaisten da;
- erregai-iragazkiaren kutsadura, 30-40 mila kilometrotan behin aldatu behar dena;
- injekzio-balbulen gehiegizko higadura. Kasu honetan, motorrak erregaiz "uholde" egiten du.
Beroa ponpatzeari uzten dio
Gasolina ponpa mekanikodun VAZ 2107 karburagailuaren jabeek batzuetan ponpak beroa ponpatzeari uzten diola aurkitzen dute. Gehienetan, kasu honetan, autoa konfiantzaz ibiltzen da autobidean zehar, eta hiri-ilaretan gelditzen da arrazoirik gabe. Gidari askok arazo hau konpontzen dute erregai-ponpa zapi heze batekin bustiz edo gainean ura botaz. Baina, horrela, ondorioa bakarrik ezabatzen da, eta ez funtzionamendu okerren kausa. Motorra gelditzen da energia-sisteman aire-poltsak direla eta berotzean.
Erregai-ponpa gainberotzea betiko (edo denbora luzez) kentzeko, behar duzu:
- ponpa ordezkatzean, hautatu zorro egokiak. Juntak behar bezala aukeratzen badira, posizioan dagoen bultzatzailea 0,8-1,3 mm irteten da bero-isolatzailearen tartetik ertzetik;Hain lodia aukeratu behar da, ezen "atxikitako" posizioan dagoen hatsaila 0,8-1,3 mm-tik irteten dela bero-isolatzailearen tartetik.
- egiaztatu bultzagailuaren kamaren eta hagatxoaren beraren egoera. Pieza horiek gastatuta edo deformatuta badaude, ordeztu egin behar dira.
Erregai-ponpa gidatzea
VAZ 2107 erregai-ponpa mekanikoa bultzatzaile batek eta eszentriko batek gidatzen du. Gidarien artean, ohikoa da bultzatzaileari haga deitzea, nahiz eta hagatxoa erregai-ponparen beste zati bat izan. Eszentrikoa tarteko ardatzean kokatzen da, gasa banatzeko mekanismo batek elikatzen duena.
Erregai-ponparen unitateak (ikus irudia):
- 1 - bultzatzailea;
- 2 - isolatzaile termikoa;
- 4 - doitzea junta;
- 5 - zigilatzeko junta;
- arrabola (cam).
Gailua eta funtzionamendu printzipioa
Erregai-ponpa mekaniko baten funtzionamendua ez da honako hauetan oinarritzen:
- olio-ponpa ardatza denbora-katearen bidez gidatzen da;
- kamak (edo eszentrikoa) bultzatzaileari ziklikoki sakatzen hasten da;
- bultzatzaileak indarra transmititzen dio palankari eta erregai-ponpa erregaia ponpatzen hasten da.
Gidatzearen akatsak
Gasolina-ponpa mekaniko baten funtzionamendu-matxurak erregai-hornikuntza-sistemaren funtzionamenduan eten egiten ditu. Gidaren akatsak bultzagailuaren edo camaren deformazioarekin edo gehiegizko higadurarekin lotzen dira gehienetan.
Erregai-ponparen haga tolestuz
Erregai-ponpa bultzatzailea sarritan ez da nahiko sendoa den metalez egina. Askotan gertatzen dira 2-3 mila kilometroko ibilbidea egin ondoren, bultzagailu batek kamaren etengabeko inpaktua zapaltzen eta berdintzen duenean. Bultzagailuaren luzera 82,5 mm-koa izan behar da. Zure erregai-ponparen tapoia tamaina hau ez bada eta kamaren aldean berdinduta badago, ordeztu egin behar da.
Erregai-ponparen konponketa
Erregai-ponpa elektrikoa desmuntatzeko, beharrezkoa izango duzu:
- Phillips eta bihurkin lauak;
- 7rako zulu-giltza.
Erregai-ponpa elektrikoa kentzea
Erregai-ponpa elektrikoaren desegitea sekuentzia honetan egiten da:
- Bateriaren terminal negatiboa deskonektatuta dago.Deskonektatu bateriaren terminal negatiboa erregai-ponpa kendu aurretik.
- Sistemako presioa askatzen da. Horretarako, kendu arrapalaren kapa eta sakatu fitinga.Horren ondoren, trenbideko presioa arintzeko behar duzu
- Ponpa-hodien hari eta hodien blokea deskonektatuta dago. Lan gehiago egiteko erosotasunerako, erregai depositua kendu eta albo batera uzten da.Erregai-ponpa elektrikoaren kable-haresa deskonektatu eta depositua alde batera utzi behar da
- 7 giltzarekin, erregai-ponpa deposituari lotzen duten 8 azkoin askatzen dira (argazkian, muntatzeko estalkia gezi gorri batekin adierazten da).Ponpa ez den deposituari lotzen duten 8 azkoin askatu behar dira 7 giltza batekin
- Erregai-ponpa elektrikoa, erregai-mailaren sentsorearekin batera, arreta handiz ateratzen da depositutik.Erregai-ponpa elektrikoa, erregai-mailaren sentsorearekin batera, arreta handiz ateratzen da depositutik.
Iragazki lodia ordezkatu edo garbitu behar baduzu, bihurkin batekin astindu eta sare zaharra kendu behar duzu. Iragazki berria presio sendoarekin instalatzen da.
Erregai-ponpa alderantzizko ordenan instalatzen da.
Bideoa: nola ordeztu erregai-ponpa elektrikoa zerbitzugune batean
Erregai-ponpa mekanikoa kentzea
Erregai-ponpa mekanikoa kentzeko, Phillips bihurkin bat eta 13rako giltza prestatu behar dira, ondoren:
- Askatu sarrerako eta irteerako mahukaren besarkadak eta kendu hodietatik hodietatik.
- Destorloju ponparen bi azkoin finkatzeko 13 giltza batekin.Erregai-ponparen bi azkoin lotzeko 13ko giltza batekin askatu behar dira
- Kendu erregai-ponpa bere eserlekutik.
Horren ondoren, bultzatzailearen egoera ebaluatu eta, behar izanez gero, ordezkatu behar duzu.
desmuntatzeko
Erregai-ponpa mekanikoa desmuntatzeko:
- 10 eta 8rako gakoak;
- gurutze bihurkin.
Erregai-ponpa mota hau desmuntatzeko, behar duzu:
- Askatu goiko finkatzeko torlojua.Erregai-ponpa desmuntatzea goiko muntatzeko torlojua askatuz hasten da
- Kendu estalkia eta kendu iragazkia.Ondoren, estalkia kendu eta iragazkia kendu behar duzu
- Askatu perimetroaren inguruko 6 torlojuak.Horren ondoren, perimetroaren inguruan dauden 6 torlojuak askatu behar dira
- Deskonektatu gorputz atalak.
- Biratu diafragma 90° eta kendu gorputzetik. Kendu malgukia.Hurrengo urratsa diafragma eta malgukia kentzea da
- Desmuntatu diafragma-multzoa 8 giltza erabiliz.Diafragmaren multzoa 8ko giltza batekin desmuntatzen da
- Kendu diafragmaren osagai guztiak banan-banan.Erabat desmuntatu ondoren, beharrezkoa da diafragmaren atalen egoera ebaluatu eta, behar izanez gero, ordezkatu.
Horren ondoren, diafragmaren zatien eta sare-iragazkiaren egoera ebaluatu behar duzu. Beharrezkoa izanez gero, ordezkatu osagai gastatuak, deformatuak edo hondatuak.
Balbula ordezkatzea
Balbula berriak eskuragarri daude erregai-ponparen konponketa kitan. Balbulak ordezkatzeko, orratz-lima bat eta balbula zaharrak sakatzeko aholkuak behar dituzu. Ordezpena honela egiten da:
- Orratz-lima nukleoak ehotzen ditu.Balbulak ordezkatzeko, puntzoiak orratz-lima batekin xehatu behar dira
- Aholkuen laguntzaz, balbula zaharrak kentzen dira.
- Balbula berriak muntatzen dira eta eserlekua hiru puntutan zulatzen da.Balbula berriak VAZ 2107 erregai-ponparen konponketa kittik har daitezke
Erregai-ponpa instalatzea
Erregai-ponpa mekanikoa instalatzea kentzearen alderantzizko ordenan egiten da. Instalazioan zehar puntu garrantzitsuena juntak aukeratzea da. Horrelako bi pad egongo dira:
- lodiera doitzea 0,75 mm edo 1,25 mm;
- zigilatzea - 0,3 mm.
Horien artean bero-isolatzaile bat dago. Erregai-ponpa bat instalatzean, honako hau egin behar duzu:
- Jarri zigilua.
- Sartu bultzatzailea.
- Lerratu bero-isolatzaile-banatzaile bat zutoinetan.
- Instalatu doikuntza-semak.Egokitzeko juntagailua bero-isolatzaile elementuaren ondoren instalatzen da
Sakatu irmo instalatutako junta guztiak. Biratu biradera giltza batekin txirrika ondoan, tapoia juntaren ertzetik ahalik eta gutxien irten dadin. Bultzagailuaren irtenaldiak kasu honetan ez du 0,8-1,3 mm-tik gorakoa izan behar. Bultzagailuaren gutxieneko irtengunea balio honetatik desberdina bada, lodiera ezberdineko shim bat aukeratu behar da.
"Zazpi" injektorearen erregai-ponpa elektrikoa motorra erregaia hornitzeaz eta elikadura-sistemaren presioa behar den mailan mantentzeaz arduratzen da. Erregai-ponpa elektrikoa, oro har, ez da gehiegi berotzen, beraz, funtzionamendua fidagarriagoa da erregai-ponpa mekanikoa baino. Erregai-ponparen funtzionamendu egokiak eta mantentze-lanak denbora luzez arazorik gabeko funtzionamendua berma dezake.
