Kontuz akatsekin

Pizte sistemaren funtzionamenduan etenaldi arriskutsuek kontrol eta monitorizazio sistemaren erreakzio azkarra eskatzen dute. Batzuetan, gidaria ez da ohartuko.

Pizte elektronikoko sistemetan, kontrol-gailuak elektrizitatea askatzea kontrolatzeko gai da. Kandelaren gainean txinpartarik dagoen ala ez ere zehaztu dezake. Pizte-sistema injekzio-sistemarekin integratzeak zilindroaren injekzioa etetea ahalbidetzen du su hutsa hautematen denean. Bestela, erre gabeko nahastea katalizatzailean sartuko da, eta horrek suntsitzea eragin dezake.

Misfiring deritzonaren proba etengabe egiten dute ontziko diagnostiko sistema OBD II eta Europako bere pareko EOBD. Bidaia bakoitzean, sistemak egiaztatzen du ea akatsen kopuruak bihurgailu katalitikoa kaltetu dezakeen eta konposatu kaltegarrien emisioa 1,5 aldiz handitzeko nahikoa den. Lehenengo baldintza betetzen bada, ihes-abisu argia, bestela MIL edo "check engine" izenez ezagutzen dena, piztuko da. Bigarren baldintza betetzen bada, lehen gidatzeko zikloaren amaieran, errore bat gordetzen da diagnostiko memorian, baina ihes-lanpararen adierazlea ez da pizten. Hala ere, bigarren gidatzeko zikloaren amaieran sistemak arrisku bera hautematen badu, ihes-gasen abisu-lanparak argi etengabe batekin adierazi beharko luke.

Zilindro anitzeko motorrean zilindro baten funtzionamendu eza akatsen eta injekzio itzaltzearen ondorioz, baliteke inaktibo abiaduraren murrizketa gisa ere ez nabaritzea. Hori guztia tarte honetako abiadura egonkortzeko sistemari esker, kontrol-baldintza aldakorretara egokitzeko gaitasunari esker, abiadura maila egokian mantendu ahal izango baitu. Dena den, egokitzapen horren banakako faseek, kontrolagailuaren memorian gordeta, langile teknikoek matxura zehaztasunez identifikatzea ahalbidetzen dute.