Kontuz ihesekin!

Biltegiko balazta-likidoaren maila jaistea normala da eta balazta-plakak eta diskoak higatuen ondorioa da. Hala ere, fluido baxuaren adierazle gorria pizten bada, sisteman ihesak daude.

Balazta-likidoaren isurketa oso arriskutsua da, sisteman aire-blokeoak eta balaztak erabat hutsegitea eragiten baitu. Hainbat isuri egon daitezke. Zilindro maisu bat, hondatutako mahuka bat, metalezko mahuka herdoildua edo balazta kalibrearen ihesa izan daiteke. Eta hau da pistoi zigiluen ihes ohikoena balazta-kaliper batean.

zuk zeuk ahal duzu

Konponketa ez da zaila, beraz, tentagarria izan daiteke zuk zeuk egitea. Ez du kanalik edo arrapalarik behar.

Ihesa gurpil batean bakarrik gertatu bada, merezi du zigiluak bestean ordezkatzea ere.

Lehenengo urratsa autoari euskarrietan irmo eustea izango da, eta halako harmailak ez baditugu, egurrezko barra sendoek euren papera arrakastaz bete dezakete.

Ondoren, besarkada askatzen jarraitu dezakezu. Balazta-sistema osoa ez aireztatzeko, sakatu eta blokeatu balazta-pedala gelditu arte. Kalibrea guztiz askatu baino lehen hurrengo urratsa pistoia luzatzeko erraztasuna egiaztatzea da. Arazoak sortzen badira, balazta-pedala hainbat aldiz sakatu behar duzu eta pistoia zilindrotik irtengo da ziur aski. Orain besarkada askatu eta konponketarekin jarraitu dezakezu.

Noski, zigilu berriak instalatu aurretik, besarkada osoa ondo garbitu behar da eta pistoiaren gainazala zulorik dagoen egiaztatu behar da. Arnasa askatuta dagoela ere egiaztatu behar duzu. Orain zigiluak ordezkatzen has zaitezke. Lehenik eta behin, pistoi zigilu berri bat sartzen dugu, eta gero pistoia zikinkeriatik babesten duen hauts-estalkia deritzona.

Zigiluak ondo egon behar dute, edo pistoia sartzean hondatuko dira. Bestalde, hauts-kapa gaizki instalatuta badago, oso azkar eroriko da muntaiatik, erabat huts egingo du bere zeregina eta pistoia trabatuko da denbora gutxiren buruan. Pistoia sartu aurretik, gomazko elementuak daude eta enbotxa bera koipe berezi batekin lubrifikatu behar da, konponketa kitan egon beharko lukeena.

Hala ez bada, neurri handi batean lubrifikatu behar da balazta-likidoarekin. Pistoia ez da erresistentzia handiarekin irristatu behar, eta dena ondo dagoenean, eskuekin bultzatu behar dugu, esfortzu handirik gabe.

Diagnostiko batekin egiaztatzea

Konpontutako kalibrea uztarrian instalatu, balazta-mahukia haztatu (beharrezkoa zigilu berrietan) eta konponketaren azken urratsa sistema odoljatzea eta balaztak eraginkortasuna eta uniformetasuna egiaztatzea izango dira. Azken urratsa diagnostiko geltokian egiten da.

Danbor-balaztekin, apur bat ezberdin egin behar duzu. Kasu honetan, ihesa gertatuz gero, zilindro osoa ordezkatu behar da. Zigiluak berak ez dira aldatu behar, zilindro osoa ez baita askoz garestiagoa. Gainera, kasu askotan junturak beraiek lortzeko zailtasunak izan ditzakegu. Eta auto ezagun bat badugu, ordezkoen aukeraketa handia izaten dugu normalean, beraz, kostuak ez dira handiak izan behar.

Balazta-sistemaren osagaien piezen estimatutako prezioak

Egin eta modelatu	balazta kalibrearen prezioa	Ezarri prezioa zuzentzailea clip	Topper prezioa balazta
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 gehienez) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 gehienez) 280 (TRV)	30	25 (4 gehienez) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 gehienez) 560 (TRV)	35	38 (4 gehienez) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 gehienez)	32	80 (TRV) 143 (ATE)