Kontuz, Volkswagen eta Skoda! Renault, Peugeot eta Citroen Europako marken alternatiba bihurtzeko Frantziako kanpaina gidatzen ari dira Australian.

Megane E-Tech guztiz elektrikoa Renault gamara gehituko da 2023an.

Frantziako auto markek arrakasta nahasia izan dute Australian, baina hori aldatzen ari den zantzuak daude.

Citroën, Peugeot eta Renault hamarkadak daramatzate Australian lanean –noizbehinka–. Gora-behera handiak izan dituzte guztiek, eta denak behinik behin berriro martxan jarri dituzte.

Renaultek eta, neurri batean, Peugeot-ek Australian salmenta-arrakasta batzuk izan dituzten arren, Citroen-ek ia ez da nabaritzen salmenta datuei dagokienez.

Negozioan zenbat denbora daramaten kontuan hartuta -122 urte Renaultentzat, 211 urte Peugeot-entzat eta 102 urte Citroenentzat- bitxia da haien ondareak Australian erosle-base handi bat sortzen lagundu ez izana.

Baina dena aldatuko al da?

Marka bakoitzak bere salmenten gorakada nabarmena izan zuen azken hilabetean 2021eko urtarrileko emaitzekin alderatuta, eta horrek Down Under-en aberastasunaren aldaketa adieraz dezake.

2022a izango al da Frantziako markak Australiara behin betiko abiatzen den urtea? Volkswagenek eta Skodak kezkatu behar al dute frantsesek erdi-premium Europako koroa kentzeagatik? Marka bakoitzarekin zer gertatzen den ikusten dugu.

Arkana coupe-estiloko SUV-ak oso maitatua den Kadjar ordezkatu zuen Renault-en Australiako gaman.

Renault

Renault 2010eko hamarkadaren hasieran eta erdialdean Australian benetako lehiakide izatetik oso gertu egon zen, markak 11,525ean inoizko 2015 ibilgailuren salmentarik handienak lortu baitzituen.

Renault-en ibilgailu komertzialen lerro sendoak, Kangoo, Trafic eta Master furgonetak barne, Renault-en salmenten herena izan zuen urte hartan.

Beherakada motela izan da markak 7099ean 2021 salmenta egin zituenetik, 2.8an baino %2020 gehiago.

Zerbait aldatu da 2015 eta 2021 artean. Duela sei urte, Clio hatchback arina izan zen gehien saltzen zen modeloa, eta hatchback txikia eta Megane bagoia, berriz, gamaren zati nagusia.

Clio modelo honen bizi-zikloaren amaieran jaitsi zen eta Renaultek erabaki zuen ez zuela zentzu komertziala belaunaldi berriko bertsio bat inportatzeak eta gaur egun Australian dagoen Megane bakarra RS hot hatch gama da, 50,000 $-tik iparraldean hasten dena. .

Renaultek ere hasiera faltsua izan zuen Kadjar SUVarekin. Nissan Qashqai-rekin oinarrizko lerroa partekatuz, Europan egindako Kadjar-ek ez zuen ondo atera eta 2021 hasieran kendu zuten, merkaturatu eta urtebetera.

Harrezkero, Kadjar arrunta baino askoz gehiago nabarmentzen den coupé estiloko Arkana SUV batek ordezkatu du. Arkanak ere zentzu ekonomiko handiagoa zuen Renaultentzat, Hego Koreako Renault-Samsung lantegian ekoizten baita.

Hurrengo belaunaldiko Kangoo furgoneta laster etorriko da.

Beste aldaketa bat Renaulten tokiko banaketa izan zen. Iaz, Renault Australia konpainia nagusi frantsesak Ateco Group inportatzaile pribatuari banatu zizkion banaketa-eskubideak, eta Sydneyko enpresa horrek salmentak areagotzeko plan ausartak ditu.

Renault ibilgailu komertzialen salmentak salmenta guztien % 58ra igo ziren iaz, eta Trafic tamaina ertaineko furgoneta liderra izan zen 2093 unitaterekin.

Aurtengo urtarrilean, marka frantziarrak ehuneko 150eko igoera izan zuen 2021eko urtarrilearekin alderatuta, orduan 645 unitate saldu ziren.

Hurrengo belaunaldiko Captur SUV argiaren, Arkaka eta Koleos zaharrentzako zenbaki sendoek (ia % 2000 hazi zena) emaitza orokorra lagundu zuten.

Aurten, Kangoo belaunaldi berriak gure kostaldera helduko dira eta Volkswagen Caddy ikaratu beharko luke. Bertsio elektriko bat ere eskainiko da hemen. 2023an eredu berri gehiago iritsiko direla espero da, Megane E-Tech gurutze elektriko osoa iritsiko dela.

Oraindik ez dago argi Renault Australiak Austral SUVa aurkeztuko duen, laster Kadjar ordezkatzeko aurkeztuko dena. Zurrumurruek diote kotxe honek hiru lerroko bertsioa izango duela, azkenean Koleos ordezkatu dezakeena.

Nolanahi ere, azkenean gauzak hobetzen ari dira Renaultentzat.

2008ko SUV Peugeot-en modelorik salduena izan zen urtarrilean.

Peugeot

2007an, Peugeotek 8000 ibilgailu baino gehiago saldu zituen Australian. Harrezkero, salmentak urtean 2000 eta 5000 artean ibili dira. Baina, azkenean, bere egoera hobetzen ari dela dirudi.

Inchcape Australiak Citroen ahizpa markarekin batera banatuta, markak 2805 salmenta egin zituen iaz, 31.8an baino % 2020 gehiago.

Hori gutxi balitz, Peugeotek 184 auto matrikulatu ditu urtarrile honetan, iazko hilabete berean baino %72 gehiago.

Peugeot-en azken hazkundearen arrazoi bat 2019an furgoneta komertzial bat gehitzea da. Renaultek bezala, Peugeot-ek furgoneta txiki bat (Partner), ertaina (Aditua) eta handi bat (Boxer) eskaintzen du bere bi bidaiarien (308 eta 508) eta hiru SUV (2008, 3008 eta 5008) eta guzti.

Minifurgonetak ez dira Renaulten gamaren modu berean saltzen, baina salmentak areagotzen ari dira, azken hilabetean %12.5 eta %162.5 arte.

Iaz, 3008 ertaina izan zen autorik salduena (1172 salmenta), baina 2008ko urtarrilean lider zegoen 74 matrikularekin.

Iaz gama ertaineko GT 2008 klasea gehituta eta aurten e-2008 guztiz elektrikoa aurkeztuta, salmenta horiek hazten jarraituko dute. Erakusketa-aretoen 508 eta 3008 bertsio hibrido entxufagarriek ere lagundu beharko lukete.

Belaunaldi berriko 308 hatchback eta station wagon deigarriaren hirugarren hiruhilekoan abian jartzearekin batera, Peugeot-ek gaur egun martxan dago eta 2022 askoz hobea izan dezake.

Citroen C4 berria Australiako kontzesionarioetara iritsi zen iaz.

Citroen

Citroen-ek ez du marka aitorpenik edo Peugeot edo Renault-en aitorpenik eta bolumenak beti izan dira nabarmen txikiagoak ondorioz.

2005ean, 2528 auto saldu ziren hemen. Iaz 175 penagarria izan zen. Hain txikia zen, non Citroenen salmentak Ferrarirenak gainditu baitzituzten.

Erosleak lotzen dituen produkturik ezak marka oztopatu du azken urteotan, atzerakada nabarmenekin. Bitxiki diseinatutako C4 Cactus ez zen aireratu eta C3 Aircross-a eten egin zen salmentak itxaropenetatik kanpo geratu ostean.

Inchcape-k LCV estrategia ere aldatu zuen 2019an, Peugeot-i furgoneta zerrendan lidergoa emanez. Horrek esan nahi du zentzu gutxi zuela Citroen Berlingo —Peugeot Partner-en bikia— hamaikakoan mantentzeak. Zoritxarrez Citroenentzat, Berlingo auto salduena izan zen.

Hala ere, aurtengo urtarrilean, Citroenen salmentak %70.6 igo ziren 29 unitatera. Jakina, oso zifra baxua da oraindik, baina emaitza ona da, hala ere.

C4 berria, iazko amaieran kaleratu zen eta crossover hatchback gisa berpiztu zen, dagoeneko interesa sortzen ari da, urtarrilean 13 auto saldu baitziren.

C5 Aircross-en bertsio eguneratua datozen hilabeteetan Australiara iristea espero da eta Citroeni bultzada bat eman diezaioke SUV ertaineko segmentuan.

Urte honetan zehar, C5 X tamaina ertaineko gurutze deigarria lurreratuko da markari premium bultzada bat emateko.

Berriz ere, litekeena da Citroen-ek Toyotari salmenten zerrendetan molestatuko duenik, baina gehiketa hauek Australian marka-ezagutza eta salmentak handitzen lagunduko dute pixkanaka.