Zentimo batetik Lada XRAY-ra: nola aldatu den etxeko autoen itxura urteetan zehar

19eko apirilaren 1970an, lehen Zhiguli Volgako Automobil Lantegiko muntaketa kate nagusitik atera zen. VAZ-2101 modeloa zen, jendearen artean "penny" ezizena jaso zuena. Horren ostean, "klasiko" serieko beste bost modelo zeuden, Oka bat, dozena mutil. Kotxe hauek guztiak ez dira batere bikiak. VAZ bakoitzak argi ikustea merezi duten desberdintasun esanguratsuak ditu.

Zhiguli klasikoa

Zhiguli klasikoen familia - klase txiki bateko atzeko gurpileko autoen zazpi modelo. Bi karrozeria mota daude lerroan: lau ateko berlina eta bost ateko bagoia. Eredu guztiak diseinu lakoniko batez bereizten dira - orain Zhiguliren itxura landatarra dirudi, baina bere garairako, VAZ klasikoak auto sobietar dotoreak ziren.

Infografia honek AvtoVAZ ibilgailuen itxura nola aldatu den erakusten du 1970etik 2018ra.

VAZ-2101 (1970–1988) - Atzerriko publikoak LADA-120 bezala ezagutzen zuen eredua. Lau ateko berlina da. "Zentimoak" kanpoko ezaugarri guztiak kendu zizkion bere italiar pareari:

• kaxaren forma kubikoa (oraindik ertz biribilduekin, hurrengo modeloak "txikituago" izango diren bitartean);
• "fatxada" sinplea, parrilla angeluzuzena eta faro biribilak dituena;
• teilatu-lerro altua;
• gurpil-arku biribilduak;
• "atzealdea" lakonikoa bertikalki orientatutako argiekin eta estalki txiki batekin.

Lehen VAZaren prototipoa Fiat 124 izan zen (eta nahiko legez, Italiako enpresaren jabearen eta Sobietar Kanpo Merkataritzaren artean akordio bat sinatu zenetik)

VAZ-2102 (1971–1986) - Bost ateko bagoia zabala izan zen. Aldatutako gorputz-motaz gain, "bi" "zentimo"tik bereizten da bosgarren atean kokatutako matrikula eta atzeko argi bertikalegatik.

VAZ-2102-ren maletak ekipaje asko gorde zezakeen (beraz, autoa sobietar udako egoiliar, arrantzale, ehiztari eta turista guztien ametsa zen)

VAZ-2103 (1972–1984) - Hirugarren Zhiguli modeloa (Lada 1500 esportazio bertsioan) muntaketa lerrotik atera zen "deuce"-ren urte berean. VAZ-2102tik "hiru errubloko billetea" erraz bereiz dezakezu, gorputz-mota desberdina baitute. Baina aurreko VAZ-2103 sedan ("penny"), erradiadorearen parrilla handi batek "eserita" duten faro bikoitzak bereizten lagunduko du.

12 urtez, 1 Zhiguli "hiru errublo" ekoiztu ziren

VAZ-2104 (1984–2012) - Station wagon, Mendebaldean Kalinka izenez ezagutzen dena. Bere aurrekoekiko desberdintasun nagusia ez da biribila, laukizuzeneko argiak baizik. Gorputzaren lerroak txikituagoak dira (ertzetako biribilketak, adibidez, "zentimoa" baino gutxiago nabarmentzen dira).

Bost ateko auto honek "Zhiguli" diseinu klasikoa erakusten du; VAZ-2106 "deuce" baino handiagoa da - 42 cm altuagoa da eta ekipajea 112 cm luzeagoa da.

VAZ-2104 faro angeluzuzenak dituen etxeko lehen bagoia bada, gero VAZ-2105 - optika antzeko forma duen lehen berlina. "Bost"en gorputza angelutasun handiagoagatik bereizten da. Alboan hegoak daude moztutako ingeradarekin. Teilatuak ez du biribiltze kutsurik, kanpaia eta maletategia "penny" edo "troikaren" baino luzeagoak dira.

Esportazio autoei LADA-2105 Clasico deitzen zitzaien, autoari "taburetea" ezizena jarri zioten auto zale sobietar batek; "Bost" gustuko zuten sobietar hiritarrei, ez zuten bagoirik erosi nahi, baina maleta zabaleko kotxe bat eduki nahi zuten

VAZ-2106 (1976–2006) - "Lada-six" ezizena ezaguna, atzerriko erosle batentzat Lada 1600 izena erabiltzen zen - atzeko gurpileko lau ateko berlina. VAZ-2106-ren ezaugarri bat farol pare biribila da, "landatuta" ez erradiadorearen parrillan, baizik eta plastikozko laukizuzen beltzetan.

VAZ-2106 SESBen hirurogeita hamarreko eta laurogeiko hamarkadetako autorik salduena bihurtu zen (guztira, 4,3 milioi "sei" baino gehiago ekoitzi eta saldu ziren, "hirukoitzak" 1,3 milioi kopia ekoitzi zituen bitartean, eta "bost" - 1,8 milioi).

VAZ-2107 (1982–2012) laurogeiko hamarkadako automobilgintza joeren arabera egina. Orduan, forma angeluarrak, nahiz eta zakar samarrak, kromo zati ugari, zati irtenak (kanpaiaren mailatik irteten hasi zen erradiadorearen parrilla bezala) modan zeuden. VAZ-2106 bezala, farolak plastikozko laukizuzenetan landatzen dira (desberdintasuna da "sei"-k aurrealdeko optika biribila duela, "zazpiak" laukizuzena duela bitartean).

Jeremy Clarkson automobilgintzako kazetari estatubatuarrak, VAZ-2107ri buruzko berrikuspena eginez, autoa "femeninorik onartzen ez duten gizon zakarentzako autoa" deritzo.

Oka (1987—2008)

VAZ-111 (Lada Oka) Errusiako auto txiki bat da. 700 mila modelo inguru muntaketa lerrotik atera ziren. Karrozeria hiru ateko hatchback bat da. Autoaren tamaina murrizteko ahaleginean, garatzaileek itxuraren harmonia sakrifikatu zuten, horregatik jendeak Oka "cheburashka" deitu zuen. Itxuraren ezaugarriak:

• miniaturazko gorputza;
• lerro angeluarrak;
• optika angeluzuzena;
• margotu gabeko plastikozko bumper;
• gainea laburtu;
• gurpil-arku laburrak;
• teilatu-zutabe meheegiak;
• beirazko eremu handia.

Begia 3200 mm-ko luzera, 1420 mm-ko zabalera eta 1400 mm-ko altuera ditu.

LADA Samara familia

1984an, Volgako Automobilen Lantegiak bere VAZen birmoldaketa osoa egitea erabaki zuen eta Lada Samara (VAZ-2108) kaleratu zuen. 1987an, familia honen beste modelo bat, VAZ-2109, aurkeztu zen jendaurrean. Samara eta Zhiguli klasikoaren arteko desberdintasunak izugarriak izan ziren, eta horrek herritar sobietarrak banatu zituen: batzuk haserre zeuden VAZaren itxura aldatuz, beste batzuk fabrikatzaileak goraipatu zituzten etxeko autoak Fiat 124 jatorritik bereizten zituzten berrikuntzak.

Hasieran, barne-merkatuan, VAZen lerro hau "Sputnik" deitzen zen eta Lada Samara izena esportazio-autoetarako bakarrik erabiltzen zen.

VAZ-2108 (1984–2003) - Jendeak hiru ateko hatchback VAZ-2108 "zizela" eta "krokodiloa" deitzen zioten aurrealde estu eta luzangari. Kotxea zabala da, familiako auto gisa erabili behar baitzuen. Samararen gorputza "klasikoak" baino gogorragoa eta, horren arabera, seguruagoa da. Atzeko eserlekuak haurren lurreratzea kontuan hartuta egiten dira, maleta zabala da.

VAZ-2108 lehen aldiz VAZ modelo gaman esmalte metalizatuekin margotzen hasi zen ekoizpen masiboan

VAZ-2109 (1987–2004) VAZ-2108-tik desberdina da, hiru ateko hatchbacka baino bost atekoa delako. Ez dago beste desberdintasun nabarmenik itxuran.

VAZ-2109-ren zabalera eta luzera VAZ-2108-ren berdinak dira eta altuera 4 cm hutsalagoa da.

Hamar familia

1983an, VAZ-2108 hatchback-ean oinarritutako sedan baten diseinua hasi zen. Proiektuak "dozenakako familia" baldintzapeko izena jaso zuen. VAZ-2110 kaleratu zen lehena, ondoren VAZ-2111 eta VAZ-2112 bagoia salgai jarri zen.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - lau ateko aurreko gurpileko sedan

VAZ-2010 (LADA 110) lau ateko trakziodun sedan bat da. 1990eko hamarkadaren erdialderako "biodiseinua" modan nabarmentzekoa da, eskema leunekin eta beiraztatzeko eremu maximoarekin.

VAZ-2110-k atzeko defentsa handi samarrak ditu, baina autoak ez dirudi astuna, buforraren tamaina murriztuagatik.

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - bagoia, irekiera zabaleko ekipaje-konpartimentu zabalagatik estimatua dena.

Aurrealdean, modelo honek VAZ-2110 guztiz errepikatzen du.

Bost ateko berlina VAZ-2111 maleta zabala du

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - hatchback hau VAZ-2110 eta 2111-en sinbiosia da

Station wagon bat bezain zabala da, baina modeloaren itxura argitu egiten da teilatutik atzealderako trantsizio bortitzarekin. Ez dago izkinarik, lerro guztiak oso leunak dira.

VAZ 2112-ren gorputzaren luzera VAZ-2110arena baino txikiagoa da, baina edukiera handiagoa da (maletajea handitu delako)

LADA Kalina

Kalina - "II klase txikiko taldeko" autoak (Europako estandarren arabera "B" segmentua). Familiak sedan bat, bost ateko hatchback bat eta station wagon bat ditu. Hiru VAZ hauek ordenagailuen teknologia erabiliz garatutako lehen AvtoVAZ "proiektuak" izan ziren.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 edo LADA Kalina 1 - bost ateko bagoia

Aurrealde estua du eta atzealde indartsua enbor-tapa handiarekin. Baina autoaren zati ezberdinen arteko trantsizioak leunak dira, beraz, autoak osotasunean harmoniatsua dirudi.

Lada Kalinak Lada Samarak baino luzera eta zabalera txikiagoa du, beraz, maniobragarritasun hobea du eta hiriko errepide jendetsuetan gidatzeko egokituagoa da.

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan txikia dirudi, baina ilusio optikoa da, neurriak 2117-ren berdinak baitira.

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) berlina baino txikiagoa dela dirudi, baina ilusio optiko bat da, neurri berdinak baitituzte. Aurrealdea oldarkorra dei daiteke, harrapariak diren faroen eta parrilla estuagatik. Baina bumper oso txukuna da, eta horrek arintasuna ematen dio autoari.

Eredu honen atzealdea itxura nabarmena du, enbor estalki masibo batek baino ez baitu bereizten

VAZ-1119 (2006–2013)

VAZ-2119ren gorputza VAZ-1117aren estilo berean diseinatuta dago.

VAZ-1119 edo LADA Kalina hatchback - modelo honen gorputza VAZ-1117aren estilo berean diseinatuta dago. Bumper biribildua da, ekipajearen estalkia txikia da eta beirazko azalera maximoa du. Atzeko argiak bertikalki antolatuta daude eta geltokiaren eta berlinearenak baino forma luzeagoa dute.

Eredu hau LADA Kalina familiako bere parekoen artean zehatzena dela dirudi, nahiz eta bere luzera 190 mm baino txikiagoa den, ez dago batere alderik zabaleran eta altueran.

LADA Beka

Lada Granta LADA Kalina-n oinarrituta garatutako aurrealdeko trakzio auto bat da. Garatzaileek autoa Kalinarekiko parametro teknikoei eta itxurari dagokionez ahalik eta gertuen egitea ezarri zuten, baina kostua murriztea. Kostua murrizteko nahia, noski, autoaren itxuran islatu zen.

LADA Granta berlina Kalinarengandik desberdina da autoaren aurrealdetik duen itxuragatik. Aurrealdean, faroen, erradiadoreen parrillak, matrikula eta logotipoaren seinalearen "eredu" dotorea nabarmentzen da. Elementu hauek X hizkiaren formako substratu beltz baten gainean landatzen dira. Grantaren alboan eta atzean LADA Kalina berlina errepikatzen da.

Grants-en marka autoaren aurrealdean X beltz bat da - faro okertuak, markako logotipo handi bat eta erradiadorearen eta beheko parrillak bisualki batzen dituzten kromozko bumerangak ditu.

2014an, Lada Granta Liftback kaleratzen hasi zen. Sedanak bezala, liftbackak X eredua du aurrealdean. Horrez gain, modeloa teilatu ganbil batez bereizten da, leunki miniaturazko atzealde bihurtzen da.

Igogailuaren atzean argi txikiak daude horizontalki luzanga, bosgarren ate handi bat eta difusore gisa estilizatutako txertaketa beltz batekin.

LADA Granta sport (2018tik gaur egunera arte) "azpikonpaktu" kategoriako aurrealdeko trakziodun berlina da. Ez du bereizten gaitasun berezian, baita liftbacka ere. Bere garapenean zehar diseinu dinamiko modernoan jarri zen arreta, gazteen publikoarentzat diseinatua. Bumper bolumentsu batek, maletaurreko estalkiko atzeko hegal batek eta erradio txiki ugari dituzten 16 hazbeteko gurpil handiek kirol itxura ematen diote.

LADA Granta kirola (2018 arte) - "azpikonpaktu" kategoriako aurrealdeko trakzioko berlina

Lada Largus

2011n, AvtoVAZ-ek Largus familiaren lehen modeloa aurkeztu zuen jendaurrean. 2006ko Dacia Logan MCV errumaniarran oinarritutako C klaseko autoa zen. Lineak bidaiarientzako bagoia eta furgoneta bat ditu.

Lada Largus R90 (2012 arte) 5 eta 7 eserlekuko bertsioetako bidaiarientzako bagoia da. Bere diseinua sinplea da, apaingarririk gabekoa.

Askoren ustez, Largusek itxura txarra dirudi, baina garatzaileek itxuraren arintasuna sakrifikatzea erabaki zuten autoaren zabaltasunaren eta bidaiarien zatiaren erabilpen errazaren mesedetan.

Largus F90 (2012 arte) R90 bera da. Bidaiarien zatiaren ordez, zama-konpartimentu bat egin zen, kanpoaldean atzeko eta alboko panel itsuak dituena. Atzeko ateak hiru posiziotan finkatzen dira. Alboko ateek irekiera angelu zabala eskaintzen dute, deskarga ere haien bidez egin ahal izateko.

Furgoneta eta ateen atzeko diseinua elementu handiak ere kargatzeko eta deskargatzeko prozesua errazteko moduan diseinatuta dago.

Lada Vesta (2015etik gaur egunera arte)

LADA Vesta klase txikiko autoa da, 2015etik ekoitzitakoa. Lada Priora ordezkatu zuen eta 2018an gehien saldutako autoaren titulua hartu zuen. Kanpotik, 5 ateko autoa atzerriko modelo modernoetatik gutxi desberdintzen da - karrozeria erraztua du, jatorrizkoa. bumpers, spoilers, eta gehiago.

Lada Vesta 2018an Errusian gehien saldu den autoa da

Lada XRAY (2015etik gaur egunera arte)

LADA XRAY SUV baten estiloan egindako hatchback trinkoa da (egunero erabiltzen den kirol erabilgarriko ibilgailua eta zama asko hartzeko gai dena). Autoaren aurrealdeko bufoia altxatuta dago, X formako eredu beltza du Lada Grant-arena bezalakoa. Alboko hormetan erliebe bat (estampazioa) agertu zen, autoaren dinamismoaren itxura emanez.

Itxura Lada XRAY-k itxura nahiko oldarkorra du

Lehen AvtoVAZ autoa muntaketa-katetik atera zen 1970ean. Orduz geroztik, lantegiaren diseinatzaileak ez dira geldirik egon eta etengabe aldakuntza berriak sortzen ari dira, gizartearen behar aldakorretan zentratuz. VAZen arbasoak, "zentimoak" ez du zerikusirik Lada Largus, XRAY, Grant modernoarekin.