Berogailua autoan - matxurarik ohikoenak, konponketen kostua
Auto bat berotzea ez da sistema konplikatua, baina denbora luzea izan daiteke konpontzeko. Merezi du sistema zaintzea, neguan gidatzea ez baita atsegina eta segurua aireztapen eraginkorra edo berotutako leihorik gabe.
Hozte-sistema zeharka autoaren barrualdea berotzeaz arduratzen da. Honek, autoaren modeloaren arabera, airearekin edo likidoarekin funtziona dezake. Airea hozteko sistema gaur egun askoz gutxiago erabiltzen den irtenbidea da. Iraganean, adibidez, Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants edo Volkswagen Beetles ezagunetan erabiltzen ziren, baita Skoda eta Porsche 911 modelo zaharretan ere.
Gaur egun, irtenbiderik ezagunena bi zirkuitu itxietan zirkulatzen duten likidoz betetako sistemak dira. Lehen fasean, hozgarria blokean eta buruan kanal berezietatik bakarrik isurtzen da, non hodietatik isurtzen den. Motorra tenperatura altuago batera iristen denean, termostatoak zirkulazio altua deritzonerako bidea irekitzen du. Ondoren, likidoa hozgailu batetik pasatzen da. Bere tenperatura jaisteko metodo gehigarri honek motorra gehiegi berotzea eragozten du. Askotan hoztea haizagailu gehigarri batek onartzen du.
Autoen berogailua - arazo bat: autoen berogailua
Bere izenaren aurka, hozte-sistema autoaren barruko berokuntzarekin lotuta dago hein handi batean. 80-90 gradu Celsius bitarteko tenperaturara berotzen den hozgarria da, eta horrek aire epela ekoizteko aukera ematen du. Berogailua da horren erantzule. Hodi mehe asko dituen gailua da, erradiadore txiki baten antza duena. Berotutako likido bat bere kanaletatik isurtzen da, airea berotuz, eta gero deflektoreen bidez bidaiarien konpartimentuan sartzen da.
Turbo autoan - potentzia gehiago, baina baita traba - gida
Batez ere auto zaharretan, gailu honek huts egiten duenean hasten dira berogailuarekin arazoak. Askotan elementu berogailua isurtzen da. Likidora doazen hodien patentearekin ere arazoak daude. Diagnostikoa batzuetan zaila da, eredu askotan berogailu elementua oso sakon ezkutatzen baita.
Autoko berogailua - matxura bat diagnostikatzea zaila izan daiteke
- Ondoren, berogailutik likidoa hornitzen eta isurtzen duten hodien tenperatura egiaztatuko dugu. Lehenengoa epela bada eta bigarrena askoz ere hotzagoa bada, normalean fusor txarra esan nahi du. Biak hotzak badira, orduan arazoaren kausa nonbait lehenago dago, hodi itxi batean, adibidez. Zoritxarrez, pieza hau ordezkatzeak oso denbora luzea behar izaten du, askotan kabina ia osoa desmuntatzea eskatzen baita, azaldu du Lukasz Plonka Rzeszowko auto-mekanikariak.
Hozte sistemaren neguan mantentzea - noiz aldatu fluidoa?
Zorionez, kable berriak merkeak dira normalean - eredu ezagunenentzat, PLN 100-150 balio dute. Gehiago ordainduko dugu berogailua beragatik. Esate baterako, diesel Skoda Octavia I belaunaldi baterako, hasierako prezioa PLN 550 ingurukoa da. Ordezkoa 100-150 zł inguru balioko du.
Berogailua autoan - termostatoa: bigarren susmagarria
Autoa berotzeko arazoen arrazoia termostato akastuna izan daiteke. Lehenengo sintomak mugimenduan zehar berotze falta dira. Balbula irekita geratzen bada, likidoa zirkuitu handitik etengabe zirkulatzen du eta erradiadoreak etengabe hozten du. Orduan motorrak ezin izango du nahikoa berotu. Horrelako hutsegite batek beste ondorio negatibo batzuk izan ditzake. Motor gutxi berotzeak erregaiaren kontsumoa areagotzea dakar. Lodieraren ondorioz, olio hotzak ere okerrago lubrifikatzen du.
– Motor motaren arabera, termostatoa 75-85 gradu Celsius-etan soilik ireki behar da, diskoa gehiegi berotu ez dadin. Tenperatura horretatik behera, itxi egin behar da, motorrak berorik gal ez dezan. Irekitze-tenperatura handiagoak normalean potentzia osoan kargatzeko bero gehiago behar duten motor indartsuagoetan gertatzen dira, azaldu du Miroslav Kwasniak, Rzeszow-eko Automobil Eskolen Konplexuko irakasleak.
Abiarazlea eta alternadorea - ohiko matxurak eta konponketa-kostuak
Zorionez, termostato bat ordezkatzea normalean ez da asko kostatzen. Adibidez, Volkswagen taldeko 2,0 TFSI motorretarako, 100 PLN inguru balio du. Honda Civic VI belaunaldiaren kasuan, are merkeagoa da - 40-60 PLN inguru. Ordezpena hozgarriaren galera partzialarekin lotuta dagoenez, berriz betetzearen kostua gehitu behar da.
Berogailuaren eta termostatoaren ondoren hirugarren aukera kontrola da
Gertatzen da bidaiarien konpartimentutik zuzenean sistema kontrolatzen duten botoiak eta palankak ere autoaren berokuntza-arazoen arduradunak direla. Askotan horietako batek berogailuaren balbula irekitzen du. Askotan, aire-fluxua eta tenperatura kontrolatzen dituzten motelgailuak ere fidagarriak ez diren sistema elektronikoek kontrolatzen dituzte. Askotan matxura bat diagnostikatu daiteke botoi jakin bat sakatu ondoren edo palanka bat mugitu ondoren aire-fluxuak nola jokatzen duen entzunda. Aire-fluxua indar berdinarekin jotzen ari bada eta ezin badituzu entzuten flapak barrutik mugitzen, arazoak sortzen ari direla pentsa dezakezu.
Berotutako leihoekin arazoak - sarritan konpontzen dugu atzeko leihoaren berogailua
Zoritxarrez, denboraren poderioz, leihoak berotzeko sistemak ere gero eta kalteak jasan ditzake. Arazoak gehienetan atzeko leihoari dagozkio, barruko gainazalean berogailu-zerrendekin estalita. Arazoen kausa ohikoena berogailu-zuntzen jarraitutasunaren haustura da, adibidez beira trapu batekin edo belaki batekin garbitzean.
Hutsegite asko osagai zahartzearen ondorio ere badira, denborarekin higatzen dira eta maiz herdoiltzen dira. Edalontzian hainbat marra badaude, hobe da berri batekin ordezkatzea. Espezialista batek zuntz indibidualen atzeko leihoaren berogailua konpontzea garestia da eta ez du bermatzen honako hauek etorkizun hurbilean beste leku batean berotzeari utziko ez diotenik. Eta ez da beti posible xaflaren akatsak zeure kabuz konpondu, itsasgarri eta berniz eroaleak erabiliz. Atzeko leiho berri bat erosiko dugu modelo ezagunenetarako 400-500 PLN ingururen truke.
Desizozgailua edo izotz-arraskagailua? Autoko leihoetatik izozteak kentzeko moduak
Kontuan izan berogailu kaltetuta gidatzea kristala apurtu daitekeela. Hau bereziki litekeena da puntu-berokuntza deritzonaren kasuan. Edalontzi izoztuaren puntu beroen bidez antzeman ditzakezu. Horrek tentsioak eragiten ditu tenperatura-aldeen ondorioz. Hori dela eta, beharrezkoa da atzeko leihoaren berogailua konpondu edo ordeztu.
