Konpondu edo ordeztu?
Kontagailuan 200 kilometro inguru dituen auto erabili bat erostean, etorkizun hurbilean konponketa askoren beharra izateko prestatuta egon behar da.
10 urte dituen eta mostradorean 200 XNUMX inguru dituen auto erabili bat erostea. km-ak arrisku handia du eta etorkizun hurbilean konponketa askoren beharretarako prestatuta egon behar duzu. Zoritxarrez, motorra sarritan egoera desegokian dago, eta orduan gidari askok galdera egiten diote: berrikusi edo erabilitako batekin ordezkatu?
Duela urte batzuk, ia erantzun bakarra zegoen galdera bati: jakina, konponketa. Polonezen eta Txikien garaiak ziren, beraz, konponketen kostua onargarria zen, eta bigarren eskuko motorren erabilgarritasuna oso mugatua zen. Horrez gain, gure egoera bereko motor bat erosteko probabilitate handia zegoen. 
Garai hartan motorraren berrikuspenari buruz esaten bazen, orduan mekanikak erabateko berriztapena esan nahi zuen, hau da. deituriko zilindroak. leuntzeko, pistoiak, eraztunak eta bushing ordezkatzeko, artezteko biradera. Burua ere konpondu zuten, balbulak xehatu eta eserlekuak fresatu zituzten. Gaur egoera, zalantzarik gabe, bestelakoa da. Konponketa handiak iraganeko gauza dira, baina ez gero eta auto berri gehiago gidatzen ditugulako, konponketen kostua oso altua delako, eta kasu batzuetan autoaren kostua ere gainditzen duelako (Poloniako auto baten batez besteko adina). 14 urte ditu). Lana bera garestia da, motorra kendu, desmuntatu, diagnostikatu behar delako, elementu indibidualak tailer espezializatuetara eramaten dira, pieza berri asko erosi eta berriro muntatu. Gasolina motor ezagun baten konponketa horren kostua 3 eta 4 mila bitartekoa izan daiteke. zlotia. Hala ere, diesel motor baten kasuan, biradera-pistoi sistemaz gain, injekzio sistema eta turbokonpresorea ere konpondu daitezke. Orduan kostuak esponentzialki haziko dira eta konponketa osoa 10 mila baino gehiago ere gainditu dezake. zlotia. Gainera, gutxienez astebete gehitu behar duzu konponketetarako.
Motorrak erabateko higadura zantzurik erakusten ez badu, berritze partziala eta osatugabea egin daiteke, eta horrek motorraren egoera hobetu beharko luke. Motorrak olioa "hartzen" duenean, pistoi-eraztunak (pistoiak ordezkatu gabe), balbula-zutoinen zigiluak eta, agian, buxinsak ordezkatu ditzakezu, ardatza arteztu gabe. Konponketa horiek PLN 800tik 1500era bitarteko kostua dute eta ez dira beti eraginkorrak, egoera teknikoaren hobekuntza zilindroaren higadura-mailaren araberakoa baita.
Birmanufacturing alternatiba bat erabilitako motor bat erostea da. Eragiketa horren kostua berriztapen handi baten kostuaren erdia izan daiteke. Osagarririk gabeko 1.0 eta 1.4 litroko bolumena duen Europako auto ezagun baten gasolinazko motor erabili batek 800 eta 1000 PLN balio du. Motor handiagoak (gasolina 1.8) osagarri sorta osoarekin PLN 1300 eta PLN 1700 artean balio du. Diesela askoz garestiagoa da. Ponpa injektoredun VW motor batek 3 mila inguru balio du. zlotia. Hau kopuru handia da, baina oraindik konponketak baino askoz gutxiago. Erakusten diren prezioak gutxi gorabeherakoak dira, eta motor jakin baten kostua bere adinaren, kilometrajearen, egoeraren eta konfigurazioaren araberakoa da. Zoritxarrez, erabilitako motor bat erosteak erosten ari zaren motorra egoera onean egoteko arriskua dakar. Oso zaila da kendutako motorraren egoera teknikoa zehaztea. Bere egoera makinan instalatu eta abiarazi ondoren bakarrik ezagutuko dugu. Zerbait zerbaitetarako. Hala ere, kasu askotan motor hauek egoera onean daude eta aukera bat hartu dezakezu.
Motor bat ordezkatzeko ez da beharrezkoa matrikulazio-ziurtagiria ordezkatzea, baldin eta motor berriak potentzia bera eta erregai bera badu. NAN zaharra dugunean, beharrezkoa da aldaketaren berri komunikazio-sailari jakinarazi, motor-zenbakia duelako eta ordezkatu ondoren ez baita benetako egoerarekin bat etorriko.
