Konpondu eta garbitu ihes-lerroa
Desugertzetik hasi eta garbiketa eta leunketa arte, dena distiratsu mantentzeko muturrak
Kawasaki ZX6R 636 modeloko kirol-autoaren zaharberritze saga 2002: 8. seriea
Moto eta motorraren piezak desmuntatzea erabiltzen dut. ihes-hodia berreraiki edo hobeto esanda garbitu eta leuntzeko.
Hasieratik ikusi nuen ihes-lerroa oso oxidatuta zegoela eta Scorpion-en altzairu herdoilgaitzezko ihes moldagarriak, dotorea eta homologatua, garbitasun ona behar zuela.
Silenciagailua garbitzea
Muflari dagokionez, ez da gauza handirik: ehun ona, Belgom Alu pixka bat eta voila, ihesak distira berreskuratzen du ukondo-olio pixka baten ondoren. Barruko harri artilea egoera onean dago linterna batekin aztertu ondoren. Gertatzen dena gertatzen dela, motoarekin batera zetorren jatorrizko elementua daukat. Inoiz jakingo ez baduzu. Seguruenik eraginkorragoa da, baina ikusteko dago. Probak egin aurretik, gidatzen jakin beharko duzu. Eta oraindik ez da irabazi.
Ihes-lerroa kentzea
Ihes-lerrorako, hori beste istorio bat da. Horretarako, berari eusten dioten Gugeon aurka borrokatu beharko dugu. 8 dira eta ez kooperatiboenak. Besterik gabe, herdoilarekin moztuta daude, dagoeneko badakit zer gertatuko den: matxura! Herdoilak nabarmen ahultzen du oso estresatuta dagoen zati hau.
Hari bikoitz bat zilindro-buruan torlojutzen da alde batetik, eta hariaren beste aldea lerroa bere lekuan finkatzeko erabiltzen da. Ondorioz, ihes-konexioak ere beharko dira, jatorrizkoek ez didate ilusiorik ematen zaharberritzeko aukerari buruz. Honek ihesak saihestuko ditu, kostu gehigarri txiki bat espero da zilindro-burua berriro muntatzean: 10 € 4ko.
Lehenengo proba: WD-40-rekin eskuz igurztea
Baina itzul gaitezen nire bildumagileengana. Ez dio axola zenbat WD40 ihinztatu eta leunki joan, aurkitu dudan eskuilarekin fruitu lehorrak eta haria garbitzen saiatzen naiz, baina ez du ezer egiten: metala gehiegi erasotzen da. Eraginak? Berehala patinatzen hasten den giltza bat hurrengo segundo erdian laster apurtzen den gogeon borrokaldiaren seinale da, abisatzeko modurik gabe. Eta ni!
Hala ere, gehiago dago, eta badakit buruarekin geratzen dena atera daitekeela. Beno, dena ondo doa eta asmatu duzu, ez da ezer aurreikusi bezala joan motozikleta berrabiarazi osoan zehar. Hau berreraikitze saiakeran ikusiko dugu, behin zilindro-burua forman dagoenean. Azkenik, inoiz lortzen badu bere jatorrizko konstituzioa berritzea.
Ihesak duen gauza ona da ez dela bere kabuz joango: malgukiak ere alea zaintzen dute. Bada, Deprogesen ustez, esekitokia gizakiaren etsaia bada, nire ustez, udaberriaren berdina. Zitala da, udaberria. Eta ez da erraza kentzea sudurra eta motibazio ona besterik ez duzunean. Horiek ateratzeko tresna bereziak daude. Hauek amuak dira. Eta egia esanda, horiek kentzerakoan beti nabaria ez bada baliagarritasuna entregatzeko orduan, tresna hori lehen aldiz asmatu zuenaren jenioa goraipatu egingo dugu. Ur beroaren asmatzailea aldizka goraipatzen dudan moduaren antzekoa. Bai, ez nuen ur beroa asmatu literalki eta figuratiboki - eta aldizka damutzen naiz.
Udaberriko tiragailuaren prezioa: 6 eurotik aurrera
Bestalde, termodinamikaren legeak sartu gabe ere, lerroa nahiko erraz erortzen da. Uf. Ziriekin eta eskuen indarrarekin eusten diot. Motoaren azpian eta eltzean ere finkatzen da. Operazioa neketsua da, baina dena ondo doa. Askotan damutzen naiz lur mailan lan egin behar izana eta ulertzen dut moto-zubi baten balioa (hurrengo artikulua). Oso polita da dena gertu edukitzea, aurrean, egilekide jokatu beharrik gabe. Batzuetan, malgutasun intelektuala ez ezik, faltan botatzen dut: nire hezur zaharrek eta egurrezko tendoiek hori gogorarazten didate... Gizon hau txikia da autoaren aurrean.
Bigarren proba: siliziozko karburoko zulagailuarekin eta eskuilekin lixatzea
Erretiroaren tregua. Behin lehorrean, eranzten hasten naiz.
Berriz ere, musu emango nioke haririk gabeko zulagailu handiaren asmatzaileari. Garaje bateratuak silizio karburoko SiC eskuilak ezagutzeko aukera eman zidan. Handia besterik ez da.
Beraz, denbora pixka bat eta pase batzuk igarota, oholak leunki higatzen hasten dira, baina emaitza ezin hobea da! Ai poza, lerroak bere jatorrizko kolorea berreskuratzen du orduko igurtzi beharrik gabe, gaixo bat bezala.
Hori da guztia, gauza honetaz maiteminduta nago! Pentsatuko banu, tenperatura altuko berniz bat jar nezake lerroan eraso gehiagotik babesteko, mantentze isileko tutorialean (ikus artikulua). Azken oxidazio adabakietara ere joan nezake. Baina, alde batetik, alde ez-berria gustatzen zait, eta, bestetik, ez daukat kanpoko ebakuntzarako lekurik eta denborarik. Lerro-tamainako pintura-kabina batekin ibili beharko dut eta ez nago ziur Kirillek, nagusiak, hau egiten utziko didan.
Tira, ados, lineako ihes keak ere antzeman nitzakeen, eta behin bitan egonda, zaindu zeure burua biak kontuan hartu gabe. Baina, alde batetik, sinplea bada, ez da dibertigarria, bestetik, normalean hilabete bat izaten dut berriro egiteko, eta halako erritmoan ez nago. Lehenik eta behin, joan ahala ikasten dut. Esaerak dioen bezala, zure akatsetatik ikasten duzu, zaharberritze honen ondoren zoragarri amaitzeko aukera dudala iruditzen zait!
Hurrengo urratsa karburagailuaren arrapala desmuntatzea da zilindroaren bularrera sartzeko. Irakurri!
Gogoratu nirekin
- Irtenbide mekanikoa (zulagailua + sareko eskuila) eraginkorrena eta azkarrena da
- Eskuila ezin da nonahi joan, eskuz akabera ezinbestekoa da perfekzionista gehienentzat
- Tenperatura handiko berniza dago lerroa distira egiteko
Ez egitea
- Apurtu zutabe bat edo gehiago lerroa desmuntatuz
- Hartu malguki lineal bat kenduz
Tresnak eta osagarriak:
- Linea desmuntatzea: tutu-giltza edo pala-giltza, WD40, malguki-erauzketa, linea eusteko ziria
- Lerro garbiketa: zulagailua, eskuila eta/edo zapi gainean, berritzailea eta ukondoa olioa
- Hornigaiak: ez, denak garajean egon ziren parte hartzeko
