P0035 Turbocompressor Bypass Valve Control Circuit High Signal

P0035 Turbocompressor Bypass Valve Control Circuit High Signal

OBD-II DTC datu-orria

Turboalimentagailuaren saihesbidea kontrolatzeko zirkuitua seinale altuarekin

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau OBD-II transmisio kode generikoa da. Unibertsaltzat jotzen da ibilgailuen marka eta modelo guztiei aplikatzen zaielako (1996 eta berriagoak), nahiz eta konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezkeen marka eta modeloaren arabera.

Marka horien jabeen artean, besteak beste, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etab.

Kode hau turbo-kargatutako ibilgailu batean gordeta aurkitzen dudanean, badakit tren motorraren kontrol moduluak (PCM) funtzionamendu okerra antzeman duela turbo-kargagailua areagotzeko presioko hondakinen atariko kontrol zirkuituan. Elektronikoki kontrolatutako balbula hau turbokompresorearen gehiegizko presioa arintzeko diseinatuta dago. Kode honek berariaz adierazten du igoera handiko egoera edo igoera handiko presioaren saihesbidearen balbula zirkuituaren tentsioa antzeman dela.

Booster kontrolatzailea batzuetan modulu autonomoa bada ere, maizago PCMren zati integratua da. Turboalimentadorearen kontrolagailua (izenak dioen bezala) hainbat motorraren eta transmisioaren sentsoreen sarrera kalkulatzeko diseinatuta dago eta kalkuluak erabil ditzaten zenbat momentu edo inguruabar bakoitzean motorra maila optimoetan martxan jartzeko zenbat bultzada-presio behar den zehazteko. Orduan, presio kontrolerako balbula PCM-k agindutakoan ireki edo itxi egiten da. Nahi duzun bultzada-presioa bat ez badator benetako gehikuntza-presioarekin (PCM-k doitzen duen moduan), turbokompresorearen hondakinen ateko kontrol-zirkuituaren kodea altu gordeko da eta baliteke zerbitzuko motorreko lanpara laster piztea. Elektronikoki kontrolatutako turbo saihesbidea kontrolatzeko balbulak PCMrako seinale zirkuitu baten bidez kontrolatzen dira. Turboalimentagailu handiko hondakinen ateko kontrol zirkuituaren kodea gordeko da seinale tentsioa programatutako barrutitik behera geratzen bada onartezina den denbora tarte batean.

Turbo saihesbidea kontrolatzeko balbula, motor elektriko txiki batez elikatua, OBD-II hornitutako ibilgailu gehienen araua da. Hala ere, badira hainbat fabrikatzaile oraindik hutsean funtzionatzen duten balbulak erabiltzen dituztenak. Balbula elektronikoak PCMren tentsio seinalearen bidez kontrolatzen dira zuzenean; Hutsean funtzionatzen duten balbulak hutsean kontrolatzeko balbula solenoide batek (edo huts balbulak) kontrolatzen ditu. Huts elektromagnetikoaren zerbitzurako solenoidea normalean motorraren hutsune konstantez hornitzen da. PCMren tentsio seinaleak solenoidearen irekiera (eta itxiera) hasten du balbula hutsa behar den moduan baimentzeko edo mugatzeko. Diagnostikatu aurretik, jo beti zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua (edo baliokidea) (turbokompresorearen saihesbidea kontrolatzeko sistemaren zehaztapenak).

Kode honek iraun dezan baldintzek motorrak kalte larriak sor ditzakeenez, gehiegizko edo gehiegizko turbokonpresorea areagotzeko presioa dela eta, kode mota hau lehenbailehen egiaztatu behar da.

sintomak

P0035 motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorraren eta / edo transmisioaren tenperatura handitu
• Turbocompressor hondakinen ateko eta / edo mahuken zaratak
• Motorren potentzia murriztua
• Ihes sistemako ke beltza
• Turbo-kargagailuaren igoerarekin, motorren akatsen kodekin edo kolpearen sentsoreekin lotutako beste kode batzuk ere gorde daitezke.
• Bujiak zikinak izan daitezke.
• Motorraren tenperatura altuagoek zilindroen detonazioa ere sor dezakete.

Arrazoiak

P0035 kode honen kausa posibleak honakoak dira:

• Boosteko presio sentsore akastuna da, ziur aski, biltegiratutako turboalimentazio handiko hondakinak kontrolatzeko zirkuituaren kodearen kausa ohikoena.
• Turboalimentagailuaren saihesbide balbularen funtzionamendu okerra
• Hutsezko, deskonektatutako edo bereizitako huts-lineak (hutsean eragindako saihesbide-balbuletarako aplikagarriak)
• Turboalimentagailuaren hondakinen ateko eragilearen arazoak
• Zirkuitu laburra edo irekia turboalimentadorearen saihesbidearen kontrol sentsore zirkuituan
• • Turbokompresorean / igoera presioaren sentsorearen saihesbidearen erreferentzia zirkuituan konektatutako hari / konektore elektriko solteak, higatuta edo deskonektatuta.
• PCM okerra edo boost kontrolatzailea

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Normalean bultzada-presioa bederatzi eta hamalau kilo artekoa da, turbo-kargagailu-kontrolagailu gehienentzat programatuta dagoena. Turbo-kargagailuaren bultzada presio onargarria mantentzeko, presio saihesbidea kontrolatzeko balbula neurri batean ireki eta itxi egiten da (PCMren seinale elektriko baten bidez).

Karga hau diagnostikatzen saiatzen naizenean turbokompresorearekin eta kontrol kontroleko sistemarekin lotutako kableen eta hutsaren mahuka guztiak ikuskatzen hasi ohi naiz.

Biltegiratutako DTCak eta argazkien datuak irakurtzen eta idazten jarrai dezakezu, eta, ondoren, kodeak sistematik garbitu. Kodea berrezartzen ez bada, badakizu ezegonkorra dela. Zenbait ibilgailuk bultzada-presioaren saihesbideko balbula guztiz irekita jarriko dute kode mota honek jarraitzen duenean; biltegiratutako kodeak garbituz gero, sistema funtzionamendu modu normalera itzultzeko aukera emango du proba fisikoa hasi aurretik.

• Sistemaren kontrolagailuak eta osagaiak kaltetu daitezke sistemako zirkuituetatik deskonektatzen ez badituzu volt / ohmmetro digitalarekin (DVOM) jarraitasuna egiaztatu aurretik.
• Askotan, bultzada kontrolatzeko balbula okerra izaten da areagotzeko presio sentsorea akastuna denean.
• Sistema indibidualen zirkuitu eta osagaien azterketa sakonek beharrezkoak ez diren osagaiak ordezkatzea ekar dezaketen diagnostiko okerra saihestuko dute.
• Sistemaren tentsioa eta jarraitasuna fabrikatzailearen zehaztapenen barruan daudela ziurtatzeko, normalean (DVOM) erabiltzen dut probak egiteko. Ezin duzu sistemaren konexio diagrama edo fabrikatzailearen zerbitzu eskuliburua (diagnostiko bloke diagramekin) egin.

Lotutako DTC eztabaidak

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P003543 bobina hauek ordezkatu. Ez dago koderik ondoren. Motorrak tarteka funtzionatzen du. Bobina D posizioan desaktibatuta dago eta ez du funtzionamendu egoeran eragiten. Bobinak E eta F posizioetan deskonektatu zirenean, motorra zakarragoa zen. Kodetutako kodeak berriro desgaitu ondoren P0351, P0353, P0354 lehen / bigarren zirkuitua ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost garbiketa balbulaKaixo turbosmart purga balbula instalatu dut 2018ko f150 3.5 ekobostean eta dena ezin hobea izan zen udan, baina neguan motorrak su hartu zuen P0035 kodearekin. Edonork daki arazoa nola konpondu mesedez? Eskerrik asko ... 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Kilometrajea: 125k Egiaztatzeko motorraren argia piztuta eta "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High" akats-kode bat daukat. Ezin izan dut asmatu zer esan nahi duen horrek. Norbaitek lagundu al dezake kode honekin? Duela gutxi autoko O2 sentsore guztiak aldatu eta garbitu... 

Laguntza gehiago behar al duzu p0035 kodearekin?

Oraindik DTC P0035-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.