P006C MAPA - Turbokonpresoraren/superkargagailuaren sarrerako presioaren korrelazioa

OBD-II DTC datu-orria

MAPA - Turbocharger/Supercharger sarrerako presioaren korrelazioa

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu askotan aplikatu ohi da. Honek Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, etab izan ditzake.

Biltegiratutako P006C kode batek esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) desoreka bat antzeman duela presio absolutuaren (MAP) sentsorearen eta turboalimentadorearen / superkargagailuaren sarrerako presio sentsorearen arteko korrelazio seinaleetan.

Zenbait ibilgailutan, MAP sentsorea presio atmosferikoaren sentsore gisa deskriba daiteke. Bistan denez, P006C kodea behartutako aireko sistemak dituzten ibilgailuei bakarrik aplikatzen zaie.

Biltegiratutako beste MAP edo behartutako airea hartzeko sistemaren kodeak diagnostikatu eta konpondu behar dira P006C kodea diagnostikatzen saiatu aurretik.

Kolektoreen presio absolutua (airearen dentsitatea) kilopascaletan (kPa) edo merkurio hazbetetan (Hg) neurtzen da MAP sentsorea erabiliz. Neurketa hauek PCMn gradu desberdinetako tentsio gisa sartzen dira. MAP eta presio barometrikoaren seinaleak neurri berdinetan neurtzen dira.

Turboalimentadorea / superkargatzailea sarrerako presio sentsoreak MAP sentsorearen antzeko diseinua izan ohi du. Airearen dentsitatea ere kontrolatzen du. Gehienetan turbokompresorearen / superkargatzailearen sarrerako mahukaren barruan kokatzen da eta PCMri islatzen duen tentsio seinale egokia ematen dio.

Tentsioaren sarrerako seinaleak (MAP sentsorearen eta turboalimentadorearen / superkargagailuaren sarrerako presioaren sentsorearen artean) programatutako gradu bat baino gehiago aldatzen badira (denbora tarte batean eta egoera jakin batzuetan), P006C kodea gordeko da eta gaizki funtzionatzen duen lanpara adierazlea ( MIL) argiztatuta egon daiteke.

Zenbait ibilgailutan, MIL argiztapenak gidatze-ziklo bat baino gehiago behar izan ditzake (funtzionamendu okerrarekin). Kodea gordetzeko parametro zehatzak (kasuan kasuko ibilgailuarenak direnez) lor daitezke ibilgailuaren informazio iturri fidagarria kontsultatuz (adibidez, AllData DIY).

Zein da DTC honen larritasuna?

Litekeena da motorearen errendimendua, manipulazioa eta erregai ekonomikoa P006C kodea gordetzea onartzen duten baldintzek eragotzi. Premiaz konpondu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P006C motor kodearen sintomak honakoak izan daitezke:

Motorren potentzia murriztua
Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
Oszilazioa edo motor azelerazioaren atzerapena
Egoera aberatsa edo txarra
Azkar egitean zurrumurru / xurgatze zarata normala baino altuagoa

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Motorren kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

MAP sentsore akastuna
Turbocompresor / supercargador sarrerako presio sentsorea akastuna
Zirkuitu irekia edo laburra kableatuan edo konektorean
Motorraren hutsune nahikoa
Aire-fluxu mugatua
PCM edo PCM programazio errorea

Zer dira zenbait urrats P006C konpontzeko?

Hasteko, MAP sentsorearen eta turboalimentadorearen sarrerako presio sentsorearen kable eta konektore guztiak ikusmen bidez ikuskatuko nituzke. Era berean, turbokompresorea / superkargagailuaren sarrerako mangerak egoera onean eta funtzionamenduan daudela ziurtatu nahi nuke. Aire iragazkia ikuskatuko nuke. Nahiko garbia eta oztoporik gabea izan behar du.

P006C kodea diagnostikatzerakoan, eskuko huts neurgailua, diagnostiko eskanerra, volt / ohm neurgailu digitala (DVOM) eta ibilgailuen informazio fidagarriaren iturria beharko ditut.

MAPekin erlazionatutako edozein koderen arrazoizko aitzindaria motorraren sarrerako huts-presioaren eskuzko egiaztapena da. Erabili huts neurgailua eta jaso zehaztapen argibideak zure ibilgailuaren informazio iturritik. Motorraren hutsunea nahikoa ez bada, aurrera egin aurretik konpondu behar den barne motorreko akatsa dago.

Orain eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatuko nuke eta gordetako kode guztiak lortuko nituzke eta markoaren datuak izoztu. Izoztu fotogramaren datuek gordetako P006C kodea eragin zuen akatsaren unean gertatutako inguruabarren irudi zehatza eskaintzen da. Informazio hau idatziko nuke, diagnostikoa aurrera egin ahala lagungarria izan baitaiteke. Kodeak garbitu eta autoa probatuko nuke, kodea garbitu den ikusteko.

Hau bada:

Erabili DVOM erreferentzia-seinalea (normalean 5 voltekoa) eta lurrean dagoen MAP sentsorean eta turbokompresorea / superkargagailua sarrerako presio sentsore konektoreetan egiaztatzeko.
Hau egin daiteke DVOM-aren proba positiboa sentsore-konektorearen erreferentziako tentsio-pinarekin eta proba negatiboa konektorearen lurreko pinarekin.

Tentsio eta lurraren erreferentzia maila egokia aurkitzen bada:

MAP sentsorea eta turbokompresorea / superkargatzailea sarrerako presio sentsorea probatuko nituzke DVOM eta nire ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.
Ibilgailuaren informazio iturriak kableatu diagramak, konektore motak, konektorearen pinout eta diagnostiko bloke diagramak eta osagaien proben zehaztapenak izan beharko lituzke.
Probatu banakako transduktoreak deskonektatuta dauden bitartean, DVOM erresistentzia ezarrita dagoela.
Fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituzten MAP eta / turbokompresoreak / superkargagailuaren sarrerako presio sentsoreak akastun gisa hartu beharko lirateke.

Dagozkien sentsoreak fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen badituzte:

Giltza piztuta eta motorra martxan jarrita (KOER), konektatu berriro sentsoreak eta erabili DVOM sentsore bakoitzaren seinale-zirkuituari dagokion sentsore-konektoreen atzean zuzenean egiaztatzeko.
Dagozkien sentsoreen seinaleak zuzenak diren ala ez jakiteko, jarraitu airearen presioaren eta tentsioaren taulak (ibilgailuaren informazio iturrian kokatu beharko liratekeenak).
Sentsoreetako batek fabrikatzailearen zehaztapenen barruan dagoen tentsio maila erakusten ez badu (askotariko presio absolutuan eta turbokompresorea / superkargagailua areagotzeko presioan oinarrituta), demagun sentsorea akastuna dela.

MAP sentsoreak eta turboalimentadoreak / superkargagailuak hartzeko presio sentsoreak jasotzen duten seinale zuzena badago:

Sartu PCMra eta probatu seinale zirkuitu egokia (kasuan kasuko sentsore bakoitzerako) (PCM) konektorean. Sentsore-konektorean PCM konektorean ez dagoen sentsore-seinalerik badago, susmatu bi osagaien arteko zirkuitu irekia.
PCM (eta lotutako kontrolagailu guztiak) itzali eta sistema banako zirkuituak probatu ditzakezu DVOM erabiliz. Jarraitu konexio diagramen eta konektorearen pinout diagramen banakako zirkuitu baten erresistentzia eta / edo jarraitasuna probatzeko.

Ustezko PCM porrota edo PCM programazio akatsa MAP / turbokompresorea / superkargagailuaren sarrerako presio sentsore eta zirkuitu guztiak zehaztapenen barruan badaude.

Zerbitzu teknikoen buletin egokiak (TSB) aurkitzeak asko lagun dezake zure diagnostikoan.
Turboalimentadorea / superkargatzailea sarrerako presio sentsoreak askotan deskonektatuta jarraitzen du aire iragazkia eta horri lotutako beste mantentze lanak aldatu ondoren. Aipatutako ibilgailua berriki zerbitzua eman bada, egiaztatu konektore hau lehenik.

Lotutako DTC eztabaidak

VW Vento TDi P006C 00 abiarazten da baina ez da abiarazikoKaixo, arazo larri batekin egin nuen topo, autoa gidatzerakoan indarra galdu egin zen, iraultzak gelditu egin ziren eta ez ziren hasi biratu ondoren. P00C6 00 errore kodea [100] Presio minimoa ez da iritsi. Zein izan daiteke arazoa? Eskerrik asko Jay ...

Laguntza gehiago behar duzu P006C kodearekin?

DTC P006C-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.