P0073 Ingurugiro tenperatura altuko sentsore zirkuitua

DTC P0073 - OBD-II fitxa teknikoa

Inguruneko airearen tenperaturaren sentsore zirkuituaren seinale altua

Zer esan nahi du P0073 arazo-kodeak?

Transmisio / Motor DTC generiko hau OBDII hornitutako motor guztiei aplikatu ohi zaie, baina ohikoagoa da Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi eta VW ibilgailu batzuetan.

Inguruko airearen tenperatura (AAT) sentsoreak inguruneko tenperatura seinale elektriko bihurtzen du tren motordun kontrol modulura (PCM). Sarrera hau klimatizazio sistemaren funtzionamendua aldatzeko eta kanpoko tenperatura bistaratzeko erabiltzen da.

PCM-k sarrera hau eta beste bi lortuko ditu; Sarrerako airearen tenperatura (IAT) eta motorra hozteko tenperatura (ECT) sentsorea. PCM-k AAT sentsoreen tentsioa egiaztatzen du eta IAT / ECT sentsoreen irakurketarekin alderatzen du hozte aldi luze baten ondoren piztea lehen aldiz pizten denean. Kode hau ezartzen da sarrera horiek gehiegi aldatzen badira. Sentsore horien tentsio seinaleak ere egiaztatzen ditu, motorra guztiz berotzen denean zuzenak diren ala ez jakiteko. Kode hau arazo elektrikoengatik ezartzen da normalean.

Arazoak konpontzeko urratsak aldatu egin daitezke fabrikatzailearen, AAT sentsore motaren eta hari koloreen arabera.

sintomak

Ikus dezakezun sintoma ohikoena zure aire girotua edo berogailua behar bezala ez dabilela da. Baliteke tenperatura iraganean egin ohi duzuna baino gehiago aldatu behar duzula nahi duzun norabidean edo nahi duzun tenperatura iristea zaila dela. Adierazlea motorra egiaztatzea normalean ez da pizten, baina beste adierazle akastun bat baduzu, baliteke adierazle hau piztuta ikustea. Kanpoko tenperaturaren irakurketak ere okerrak izan daitezke.

Sintomak honakoak izan daitezke:

• Matxuren adierazle argia piztuta dago
• Baliteke aire girotuak behar bezala ez funtzionatzea
• Tresna multzoak baliteke kanpoko tenperatura ez irakurtzea zehatz-mehatz
• Baliteke goiko kontsolak giro tenperatura ez irakurtzea zehatz-mehatz

P0073 kodearen kausak

Normalean arazo hau sentsorearekin eta zure PCM (Powertrain Control Module) edo ECM (Engine Control Module)rekin duen konexioarekin gertatzen da. Horrek sentsorea bera hondatuta dagoela edo sentsorea PCM/ECMra konektatzen duen kablearen zati bat kaltetuta dagoela adieraz dezake. Oso kasu bakanetan, PCM/ECM-rekin arazoren bat egon daiteke, baina kasu horietan, normalean, P0073 baino ez beste DTC batzuk lortuko dituzu.

DTC P0073 kausa posibleak honako hauek izan daitezke:

• Ireki seinale zirkuituan AAT sentsorea
• AAT sentsorearen seinale-zirkuituan tentsioko zirkuitulaburra
• AAT sentsore akastuna
• Huts egin du PCM - Nekez

Konponbide posibleak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Ondoren, bilatu AAT sentsorea zure ibilgailu zehatzean. Sentsore hori saretaren atzean dagoen erradiadorearen aurrean edo aurreko parpailuaren eremuan egon ohi da. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua. Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta jarri koipeak elektrikoak terminalek ukitzen duten tokian.

Matxura ohikoena konexioak dira, eta sentsore akastuna bigarren postuan kokatzen da ingurumen-baldintza txarrak direla eta.

Konexioak egiaztatzean, sentsorea volt ohm neurgailu digitalarekin (DVOM) egiaztatu dezakezu. Piztu itzali, deskonektatu sentsorea eta konektatu DVOM terminal gorria (positiboa) sentsorearen terminal batera eta DVOM terminal beltza (negatiboa) beste terminalera. Zehaztu sentsorearen tenperatura (zer tenperatura kanpoan dago) taularen arabera erresistentziaren arabera. Hau da zure DVOMek erakutsi beharko lukeen ohm erresistentzia. 0 ohmek edo erresistentzia infinituak (normalean OL letrek adierazten dute) sentsore akastuna dela adierazten dute.

Eskaneatzeko tresna baduzu, garbitu diagnostiko arazoen kodeak memoriatik eta ikusi kodea itzultzen den. Hori ez bada, ziurrenik konexio arazoren bat egongo da.

P0073 kodea itzultzen bada, AAT sentsorea eta lotutako zirkuituak probatu beharko ditugu. Normalean AAT sentsorean 2 hari daude. Piztea desaktibatuta, deskonektatu AAT sentsorearen arnesa. Piztu piztu. PCM datuetara sartzen den eskaneatze tresna batekin (AAT sentsore sarrera jasotzen duen modulua dela suposatuz; AAT sentsore sarrera jasotzen duen modulua aire girotuaren kontrol modulua, modulu elektroniko unibertsala edo AAT sentsorea bidal dezakeen aurreko ibilgailurantz beste modulu bat izan daiteke. datuak sare busean), irakurri AAT sentsorearen tenperatura edo tentsioa. Inguruko tenperatura (tenperatura oso baxua) ez den beste 5 volt edo zerbait erakutsi beharko du gradutan. Ondoren, itzali piztu, konektatu jumper alanbre bat AAT sentsorera doan arnesaren konektorearen barruko bi terminaletara, eta piztu piztu. Inguruko tenperatura (tenperatura oso altua) ez den 0 volt inguru edo irakurri beharko luke gradu batzuetan. Sentsorean 5 volt ez badago edo aldaketarik ikusten ez baduzu, konpondu kableak PCMtik sentsorera edo akaso PCM akastuna.

Aurreko proba guztiak gainditzen badituzu eta P0073 jasotzen jarraitzen baduzu, ziurrenik huts egin duen AAT sentsorea adieraziko da, baina huts egin den kontrol modulua ezin da baztertu AAT sentsorea ordezkatu arte. Ziur ez bazaude, eskatu laguntza automobilgintzako diagnostiko kualifikatuarengana. Behar bezala instalatzeko, PCM ibilgailurako programatu edo kalibratu behar da.

Zenbateko larria da P0073 kodea?

P0073 kodea lor dezakezun diagnostiko-kode gutxienetako bat da. Zalantzarik gabe, hori gogaikarria izan daitekeen arren, batez ere kanpoko tenperatura kudeatzen zaila bada, normalean ez da oso larria izaten. Hala ere, aditu batekin harremanetan jarri beharko zenuke arazoa konpon dezakezun ikusteko, orokorrean jende gehienaren helburua autoa ondo mantentzea baita.

Gida dezaket oraindik P0073 kodearekin?

Ia beti P0073 kodearekin gidatu dezakezu zure motorrak botatzen duen kode bakarra bada. Hala ere, ideia ona izan daiteke gidatzeko beste edozein arazo egiaztatzea, baita motorraren egiaztapenaren anomaliarik ere. P0073 kodea PCM edo ECMren arazo batekin erlazionatuta badago, arraroa baina posiblea dena, baliteke autoa aditu batengana kode hori besterik ez balitz baino azkarrago eraman behar izatea. Oro har, zure autoaren ikuskapena gutxienez gainditzea atal garrantzitsua da segurtasunez gidatzen jarrai dezakezula ziurtatzeko.

Zein zaila da P0073 kodea egiaztatzea?

Berriz ere, egiaztapena oso erraza izan ohi da; normalean esan dezakezu sentsore horietako bat apurtuta dagoen ikusita. Arazoa zure sentsoreek ondo ikusten dutenean bakarrik gertatzen da, baina kode-arazo horietako bat baduzu. Kasu honetan, espezialista baten laguntza bilatu beharko zenuke, batez ere automobilgintzan esperientzia handirik gabeko hasiberria bazara.

KODEA P0073 GIROKO AIREKO TENPERATURA SENTOREKO ZIRKUITUA ALTO DODGE JEEP CHRYSLER

Laguntza gehiago behar al duzu p0073 kodearekin?

Oraindik DTC P0073-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.