P007D Karga handiko aire hotzerako tenperatura sentsore zirkuitua

P007D Karga handiko aire hotzerako tenperatura sentsore zirkuitua

OBD-II DTC datu-orria

Karga Aire Hozkailua Tenperatura Sentsore Zirkuitu Bankua 1 Altua

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau transmisio kode generikoa da, hau da, karga aireko tenperatura sentsorea duten Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, eta abar hornitutako OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie ... Orokorra den arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke marka / modeloaren arabera.

Turbokonpresora motorra airea behartzeko erabiltzen den aire-ponpa bat da funtsean. Barruan bi atal daude: turbina eta konpresore bat.

Turbina ihes-kolektoreari lotuta dago eta bertan ihes-gasek bultzatzen dute. Konpresorea airearen sarreran lotuta dago. Biak ardatz baten bidez lotzen dira, beraz, turbinak biraka egiten duen heinean, konpresoreak ere bira egiten du, eta harrerako airea motorra sartzen da. Aire freskoagoak sarrera-karga trinkoagoa ematen dio motorrari eta, beraz, potentzia gehiago. Hori dela eta, motor asko aftercooler batekin hornituta daude, intercooler izenez ere ezaguna. Karga-aire-hozgailuak aire-likido edo aire-aire-hozgailuak izan daitezke, baina haien funtzioa bera da: sarrerako airea hoztea.

Karga Aire Hozkailuaren Tenperatura Sentsorea (CACT) tenperatura eta, beraz, karga aire hozkailutik datorren airearen dentsitatea neurtzeko erabiltzen da. Informazio hori potentzia-trenaren kontrol modulura (PCM) bidaltzen da, non aireko sarrerako tenperaturarekin (eta zenbait kasutan motorraren hozgarriaren tenperatura eta EGR tenperatura) alderatzen den kargako aire hozkailuaren errendimendua zehazteko. PCM-k erreferentzia-tentsioa (normalean 5 volt) barne erresistentzia baten bidez bidaltzen du. Ondoren, tentsioa neurtzen du kargako aire hozkailuaren tenperatura zehazteko.

Oharra: Batzuetan CACT bultzada presioaren sentsorearen zati bat da.

P007D ezartzen da PCMk 1. blokean karga handiko aire hotzeko tenperatura sentsore seinalea hautematen duenean. Honek normalean zirkuitu irekia adierazten du. Banku errenkada anitzeko motorrekin, 1. bankuak # 1. zilindroa duen zilindro blokea aipatzen du.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kode horien larritasuna neurrizkoa da.

P007D motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Egiaztatu Motorraren Argia
• Motorraren errendimendu eskasa
• Erregai ekonomiaren murrizketa
• Ibilgailua herren moduan itsatsita.
• Partikula-iragazkiaren birsorkuntza blokeatzea (hornituta badago)

Arrazoiak

P007D kode honen kausa posibleak honakoak dira:

• Sentsore akastuna
• Kableen arazoak
• Karga-aire hozkailu akastuna edo mugatua
• PCM akastuna

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Hasteko kargako aire freskoagoaren tenperatura sentsorea eta hari lotutako kableak bisualki ikuskatzen dira. Bilatu konexio askeak, kable kaltetuak, etab. Ikusi ere karga aire hozkailua eta aire hodiak. Kalterik aurkitzen bada, konpondu behar den moduan, garbitu kodea eta ea itzultzen den.

Ondoren, begiratu arazorik ez duten zerbitzu teknikoen buletinak (TSB). Ezer aurkitzen ez bada, sistemaren diagnostiko urratsez urrats egin beharko duzu.

Jarraian, prozedura orokorra da, kode honen probak ibilgailuz ibilgailuz aldatzen baitira. Sistema zehaztasunez probatzeko, fabrikatzailearen diagnostiko-diagrama kontsultatu behar duzu.

• Zirkuitua aldez aurretik probatu: erabili eskaneatzeko tresna bat kargatzeko aire hozgarriaren tenperaturaren sentsoreen datuen parametroa kontrolatzeko. Deskonektatu CACT sentsorea; eskaneatzeko tresnaren balioa oso balio txikira jaitsi beharko litzateke. Ondoren, konektatu jertsea terminaletan zehar. Eskaneatzeko tresnak oso tenperatura altua erakusten badu, konexioak onak dira eta ECMk sarrera antzeman dezake. Horrek esan nahi du arazoa gehien sentsorearekin lotuta dagoela eta ez zirkuituarekin edo PCM arazoarekin.
• Egiaztatu sentsorea: Deskonektatu karga-aire hozkailuaren tenperatura sentsorearen konektorea. Ondoren, neurtu sentsorearen bi terminalen arteko erresistentzia ohmetan ezarritako DMM batekin. Motorra martxan jarri eta kontagailuaren balioa egiaztatu; balioak apurka-apurka jaitsi beharko lirateke motorra berotu ahala (egiaztatu motorreko tenperatura neurgailua aginte-taulan, motorra tenperatura funtzionamenduan dagoela ziurtatzeko). Motorraren tenperatura igotzen bada baina CACT erresistentzia ez bada gutxitzen, sentsorea akastuna da eta aldatu egin behar da.

Egiaztatu zirkuitua

• Egiaztatu zirkuituaren erreferentzia-tentsioaren aldea: piztuta dagoela, erabili multimetro digitala voltetara jarrita, PCM-tik 5 V-ko erreferentzia-tentsioa egiaztatzeko karga-aire hotzaren tenperatura sentsorearen bi terminaletako batean. Erreferentzia seinalerik ez badago, konektatu neurgailua ohmetan jarrita (piztea desaktibatuta) CACT-eko erreferentzia terminalaren eta PCM-ko tentsio erreferentzia terminalaren artean. Neurgailuaren irakurketa tolerantziaz (OL) bada, zirkuitu irekia dago PCM eta sentsorearen artean kokatu eta konpondu beharrekoa. Kontagailuak zenbakizko balioa irakurtzen badu, jarraitasuna dago.
• Une honetara dena ondo badago, egiaztatu nahi duzu 5 volt ateratzen ote diren PCM-tik tentsio erreferentziako terminalean. PCM-tik 5V-ko erreferentzia-tentsiorik ez badago, PCM akastuna da ziurrenik.
• Egiaztatu zirkuituaren lurreko aldea: konektatu erresistentzia-neurgailu bat (pizketa itzalita) karga-airearen hoztearen tenperatura sentsoreko lurreko terminalaren eta PCMko lurreko terminalaren artean. Kontagailuaren irakurketa tolerantziaz kanpo badago (OL), zirkuitu ireki bat dago PCM eta sentsorearen artean kokatu eta konpondu behar dena. Kontagailuak zenbakizko balio bat irakurtzen badu, jarraitutasuna dago. Azkenik, ziurtatu PCM-a ondo lotuta dagoela metro bat PCM-ren lurreko terminalera konektatuz eta bestea xasisaren lurrera. Berriro ere, neurgailuak barrutitik kanpo (OL) irakurtzen badu, zirkuitu ireki bat dago PCM eta lurraren artean aurkitu eta konpondu beharrekoa.

Lotutako DTC eztabaidak

• 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Autoa ez da ondo gelditzen, gas usaina du, ez du gidatzen, beldur naiz horrek bihurketa katalitikoa kaltetu dezakeen. Autoak 55 mila kilometro bakarrik egin zituen ... 

Laguntza gehiago behar al duzu zure P007D kodearekin?

DTC P007D-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera bat artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.